RU2098686C1

RU2098686C1 - Disk brake shoe

Info

Publication number: RU2098686C1
Application number: RU96113512A
Authority: RU
Inventors: В.М. Песков
Original assignee: Открытое акционерное общество "ГАЗ"
Priority date: 1996-07-01
Filing date: 1996-07-01
Publication date: 1997-12-10

Abstract

FIELD: transport engineering; brake mechanisms. SUBSTANCE: brake shoe consists of support plate and friction lining. Slot 3 is made in friction lining 2. Slot is parallel to rectilinear side faces of shoe and is displaced relative to axis of symmetry of shoe. EFFECT: improved operation reliability. 3 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению, в частности к тормозным механизмам транспортных средств, и может быть использовано в тормозном управлении автомобиля. The invention relates to mechanical engineering, in particular to the braking mechanisms of vehicles, and can be used in the braking control of a car.

Известны дисковые тормозные механизмы транспортных средств, содержащие тормозные колодки в виде опорной пластины с приформированной фрикционной накладкой, имеющей на рабочей поверхности паз, параллельный боковым граням колодки и расположенный симметрично относительно их [1] Такой паз предназначен для разрушения водяной пленки, образующейся между накладкой и диском при движении по мокрой дороге. Known disk brake mechanisms of vehicles containing brake pads in the form of a support plate with a pre-formed friction lining having a groove on the working surface parallel to the side faces of the pads and located symmetrically relative to them [1] This groove is designed to destroy the water film formed between the lining and the disk when driving on wet roads.

При создании давления в тормозной системе происходит прижим тормозных колодок к диску, чем обеспечивается торможение транспортного средства. В процессе торможения при контакте фрикционных накладок с диском возникают вибрации, в результате чего появляется неприятное явление "скрип тормозов". When creating pressure in the brake system, the brake pads are pressed against the disk, which ensures the braking of the vehicle. During braking, when the friction pads come in contact with the disc, vibrations occur, resulting in the unpleasant phenomenon of “creaking brakes”.

Для устранения скрипа тормозов в некоторых конструкциях тормозных механизмов между поршнем, прижимающим колодку к диску, и самой колодкой устанавливают противоскрипные пластины, которые в своей конструкции имеют упругий (обычно резина) элемент, закрепленный на металлическом основании. To eliminate the creaking of brakes in some designs of brake mechanisms, anti-creak plates are installed between the piston pressing the shoe against the disk and the shoe itself, which in their design have an elastic (usually rubber) element fixed to a metal base.

Такое решение имеет недостатки: недолговечность противоскрипных пластин, увеличение стоимости изделия и трудоемкости обслуживания. Кроме того, даже при частичном износе противоскрипных пластин имеется скрип на отдельных режимах торможения. Причем диапазон скрипа увеличивается по мере износа пластин. This solution has disadvantages: the fragility of the anti-creak plates, the increase in the cost of the product and the complexity of the service. In addition, even with partial wear of the anti-creak plates, there is a creak in individual braking modes. Moreover, the creaking range increases as the plates wear.

Целью изобретения является снижение уровня скрипа тормозных механизмов на всех режимах торможения при движении автомобиля, а также значительное снижение стоимости изделия, снижение трудоемкости обслуживания в эксплуатации и повышение долговечности тормозных колодок легковых и грузовых автомобилей. The aim of the invention is to reduce the level of creaking of brake mechanisms in all modes of braking during vehicle movement, as well as a significant reduction in the cost of the product, reducing the complexity of maintenance in operation and increasing the durability of the brake pads of cars and trucks.

Указанная цель достигается тем, что в тормозной колодке, содержащей опорную пластину и фрикционную накладку, во фрикционной накладке выполнен паз, причем ось паза параллельна прямолинейным боковым граням колодки и смещена относительно оси симметрии колодки. This goal is achieved by the fact that in the brake pad containing the base plate and the friction lining, a groove is made in the friction lining, and the axis of the groove is parallel to the rectilinear side faces of the pad and offset relative to the axis of symmetry of the pad.

На фиг.1 изображен вид тормозной колодки в плане; на фиг. 2 вид колодки сверху; на фиг. 3 вид дискового тормоза с установленными колодками. In Fig.1 shows a view of the brake pads in plan; in FIG. 2 view of the pads from above; in FIG. 3 kind of disc brake with pads installed.

Устройство содержит опорную пластину 1, фрикционную накладку с пазом 3, образующие тормозную колодку. В дисковом тормозе пластина 1 с накладкой 2 устанавливаются по обе стороны тормозного диска 4. The device comprises a support plate 1, a friction lining with a groove 3, forming a brake pad. In the disc brake, the plate 1 with the lining 2 is installed on both sides of the brake disk 4.

Работает устройство следующим образом. The device operates as follows.

В тормозном механизме устанавливают тормозные колодки, при этом пазы 3 накладок 2 за счет их смещения от оси симметрии колодки располагаются асимметрично. При торможении автомобиля накладка прижимается к диску и в ней возникают вибрации. In the brake mechanism, brake pads are installed, while the grooves 3 of the linings 2 due to their displacement from the axis of symmetry of the pads are located asymmetrically. When braking a car, the pad is pressed against the disk and vibrations occur in it.

Вибрации накладок имеют одинаковую величину, но противоположны по характеру действия, и вследствие асимметричного расположения паза происходит их наложение друг на друга и гашение. В результате исключается вибрация колодок, вызывающая "скрип тормозов". The vibrations of the pads have the same magnitude, but are opposite in the nature of the action, and due to the asymmetric location of the groove, they overlap and damp. As a result, the vibration of the pads, causing the "creaking of the brakes", is eliminated.

Наличие на накладке несимметрично расположенного паза и исключение зеркальности расположения пазов относительно тормозного диска позволяет сделать вывод о новизне технического решения. The presence on the plate of an asymmetrically located groove and the exclusion of a specular arrangement of the grooves relative to the brake disc allows us to conclude that the technical solution is new.

В результате поиска по основным и смежным областям техники других решений со сходными признаками не обнаружено, что свидетельствует о наличии изобретательского уровня в заявляемом решении. As a result of a search in the main and related fields of technology, other solutions with similar features were not found, which indicates the presence of an inventive step in the claimed solution.

Проведенные испытания показали высокую эффективность тормозов, а также повышение их долговечности вследствие улучшения удаления продуктов износа фрикционных пар за счет наличия пазов. The tests showed a high efficiency of the brakes, as well as an increase in their durability due to improved removal of friction pair wear products due to the presence of grooves.

Claims

A brake shoe of a disk brake mechanism comprising a support plate and a friction lining, characterized in that a groove is made in the friction lining, the groove axis being parallel to the rectilinear side faces of the shoe and offset from the axis of symmetry of the shoe.