KR19980045121U - 유성기어형 감속기에 설치되는 오일 재공급 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동변속기용 동력전달 장치에 사용되는 유성기어형 변속기에 관한 것으로서, 특히 유성기어 변속기 외부에 오일 리저버 탱크를 설치하여 오일을 재공급하는 장치에 관한 것이다.

상기의 목적을 구현하기 위한 구체적인 수단으로 본 고안은 변속기 하우징(50)의 배출구(52)를 통해 빠져나오는 오일을 오일 리저버 탱크(10)에 연결되는 배출관(12)과 인입관(14)을 통해 인입구(54)를 통해 변속기(100) 내로 재공급하는 유성기어형 변속기에 설치되는 오일 재공급 장치에 관한 것이다.

Description

유성기어형 감속기에 설치되는 오일 재공급 장치

본 고안은 자동변속기용 동력전달 장치에 사용되는 유성기어형 변속기에 관한 것으로서, 특히 유성기어 변속기 외부에 오일 리저버 탱크를 설치하여 오일을 재공급하는 장치에 관한 것이다.

일반적으로 유성기어는 보조 변속기의 일종으로서 현재 가장 일반적으로 사용되고 있는 것을 지칭하는 것이다. 상기 유성기어형 변속기는 엔진에서 나온 회전력을 유체를 이용하여 토크 컨버터가 2-3배 회전력을 증대시킨다.

상기와 같이 토크 컨버터에서 전달되는 회전력만으로는 실제 자동차의 주행에 있어서 필요한 구동력을 얻기에는 미흡하고, 또한 후진시 회전방향을 역회전 시키는 역할을 하는 보조 변속기가 필요하다.

전술한 유성기어는 통상적으로 태양기어와 링기어 및 이들과 같은 축상에서 회전하는 캐리어에 지지되는 몇 개의 유성기어로 구성되어 있으며, 선기어, 링기어, 캐리어의 3개 부분을 각각 고정 또는 구동하므로써 몇 개의 변속조합을 얻을 수 있다. 상기와 같은 유성기어의 특징은 인지된 바와 같이 동력을 차단하지 않고 동력전달이 가능하고, 변속시 기어의 미끄럼짐이 없고, 입력축과 출력축이 일직선상에 위치되며, 여러 가지의 변속비를 얻는 수 있는 특징이 있다.

그러나, 상기와 같이 구성되는 유성기어형 변속기는 선기어, 링기어, 유성기어를 윤활하는 오일은 상기 변속기가 고속 회전하므로써 원심력에 의해 가장자리로 튀어 나가 중심부에는 오일이 제대로 공급되지 않아 맞물려서 회전하는 기어가 마멸되는 문제점이 제기된다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위하여 창안된 것으로 유성기어형 변속기의 중심내부로 오일을 재공급하여 고속으로 회전하는 유성기어의 각 기어가 마멸되지 않고 원활히 회전하도록하여 변속기의 수명을 연장하는 데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 구현하기 위한 구체적인 수단으로 본 고안은 유성기어형 변속기의 내부로 오일을 재공급하는 오일 리저버 탱크를 설치하는 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 고안 오일 재공급 장치가 설치되는 유성기어형 감속기의 구조를 도시한 단면도 및 요부 확대도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10: 오일 리저버 탱크 12: 배출관

14: 인입관 16: 여과필터

50: 하우징 52: 배출구

54: 인입구 100: 변속기

이하에서 본 고안의 바람직한 실시 예를 첨부된 도면에 의거 상세히 설명하기로 한다.

또한 종래와 동일 또는 동등 부분은 같은 도면부호로서 설명한다.

도 1은 본 고안 오일 리저버 탱크가 설치되는 유성기어형 변속기의 구조를 개략적으로 도시한 단면도이다.

첨부된 도면에서 보여주는 바와 같이 유성기어형 변속기(100)의 외부에 오일 리저버 탱크(10)를 설치함에 있어서,

변속기 하우징(50)의 일측에 오일이 빠져나오는 배출구(52)를 구성하고, 상기 배출구(52)에는 오일 리저버 탱크(10)와 연결되는 배출관(12)이 이음체(12a)를 통해 연결되고, 상기 오일 리저버 탱크(10)의 내부에는 배출관(12)을 통해 들어오는 오일을 걸러주는 여과필터(16)가 내설된다. 또한 상기 오일 리저버 탱크(10)를 통해 걸러지는 오일을 변속기(100)내로 재공급하는 인입관(14)이 구성되어 하우징(50)의 중심부에 구비되는 인입부(54)를 통해 유성기어형 변속기(100)내로 재공급되도록 구성한다.

상기와 같이 구성되는 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

엔진의 회전력을 토크 컨버터(도시 생략)가 2-3배로 증대시키고, 상기 토크 컨버터에서 전달되는 회전력을 증대하기 위하여 유성기어형 변속기(100)의 각 구성품은 서로 조합하여 몇 개의 변속비를 얻기 위해서 회전한다.

이와 같이 유성기어형 변속기(100)가 고속으로 회전할 시에는 오일이 하우징(50)의 벽면 즉, 가장자리로 이동되고, 이와 동시에 하우징(50)에 형성되는 배출구(52)를 통해 오일은 빠져 나가게 된다. 상기와 같이 오일이 하우징(50) 밖으로 빠져나갈 수 있는 것은 배출관(12)과 인입관(14)을 통해 연결되는 배출구(52)와 인입구(54)의 압력차이가 이루어지기 때문이다. 바꾸어 말하자면 오일이 빠져나오는 배출구(52)의 압력이 인입구(54)의 압력보다 높기 때문에 오일이 오일 리저버 탱크(10)를 통해 순환하여 흐르게 된다.

상기와 같이 배출구(52)를 통해 빠져나오는 오일은 배출관(12)으로 전달되어 오일 리저버 탱크(10)로 유입된다. 이후 상기와 같이 오일 리저버 탱크(10)로 들어오는 오일은 내장되는 오일필터(16)를 거치면서 금속가루 등의 이물질이 걸러지고 연결되는 인입관(14)을 통해 변속기(100) 하우징(50)의 인입구(54)를 통해 유성기어형 변속기(100) 안으로 공급되어 각 구성품을 윤활하는 작용을 한다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안은 고속으로 회전하는 유성기어형 변속기에 오일을 재공급하여 맞물려 회전하는 기어가 마멸되는 것을 방지하여 변속기의 내구성을 향상시키는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 자동변속기의 유성기어형 변속기에 있어서,

   변속기(100)의 하우징(50)에 여과필터(16)가 내장되는 오일 리저버 탱크(10)의 배출관(12)과 인입관(14)에 연결되는 배출구(52)와 인입구(54)를 각각 구성하고, 상기 배출구(52)와 인입구(54)를 통해 순환하는 오일은 압력차에 의해 배출관(12), 오일 리저버 탱크(10), 인입관(14)을 순차적으로 흐르는 것을 특징으로 하는 유성기어형 감속기에 설치되는 오일 재공급 장치.