KR19980045099A - 자동 변속기의 홀드 모드 작동시 라인압 증가 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 홀드 작동시 최저로 되는 라인압력을 증가시키기 위한 자동 변속기의 홀드 작동시 라인압 증가 방법에 관한 것으로서,

스로틀 위치 센서(3)에 의해 운전자가 악셀레이터 페달에서 발을 떼었는 지를 판별하는 단계(S101)와;

만약 운전자가 악셀레이터 페달에서 발을 떼었으면 홀드 스위치(1)에 의해 홀드 모드가 작동되었는 지를 판별하는 단계(S102)와;

홀드 모드가 작동중이면 솔레노이드 밸브(7)에서 라인 압력을 증가시키는 단계(S103)로 구성된다.

이것에 의해, 홀드 모드 작동시 자동 변속기 내부의 라인 압력을 증가시킬 수 있기 때문에 클러치 슬립이나 엔진 플래어를 방지하여 클러치의 내구성을 향상시키고, 자동 변속기의 상품성 및 신뢰성을 향상시킬 수 있다는 효과가 있다.

Description

자동 변속기의 홀드 작동시 라인압 증가 방법( METHOD FOR INCREASING LINE PRESSURE IN AUTO TRANSMISSION )

본 발명은 자동 변속기의 홀드 작동시 라인압 증가 방법에 관한 것이며, 보다 상세히는 홀드 작동시 최저로 되는 라인압력을 증가시키기 위한 자동 변속기의 홀드 작동시 라인압 증가 방법에 관한 것이다.

일반적으로 자동 변속기 차량에서 홀드 모드의 작동은 다음과 같은 이유에서 실시된다. 첫째, 눈길 등의 미끄로운 노면에서 1단으로 출발하면 초기 구동력이 높기 때문에 바퀴가 미끄러지기 쉬우므로 안전운행을 위해 2단 출발시 사용된다. 둘째, 수동 변속기 차량에서 엔진 브레이크 효과를 보기 위해서 급한 비탈길이나 긴 내리막길 등에서 4단에서 3단으로, 3단에서 2단으로, 2단에서 1단으로 쉬프트를 다운시키는 것처럼 자동 변속기 차량에서는 홀드 모드를 작동시켜 수동 변속기의 쉬프트 다운 효과를 볼 수 있다.

그러나, 상기와 같이 홀드 모드로 작동시킬 때는 악셀레이터 페달에서 운전자가 발을 떼게 되는데, 그렇게 되면 스로틀 개도 정도에 따라 영향을 받는 라인압력이 최저가 되어 클러치 슬립(clutch slip)이나 엔진 플래어(engine flare) 현상이 발생할 수 있다는 문제점이 제기되었다.

따라서, 본 발명은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 엔진 브레이크 효과를 보기 위해서 홀드 모드로 전환시 라인압을 상승시킬 수 있는 자동 변속기의 홀드 작동시 라인압 증가 방법을 제공하는데 있다.

상기 본 발명의 목적을 달성하기 위한 자동 변속기의 홀드 작동시 라인압 증가 방법의 일예로서, 스로틀 위치 센서에 의해 운전자가 악셀레이터 페달에서 발을 떼었는 지를 판별하는 단계와 만약 운전자가 악셀레이터 페달에서 발을 떼었으면 홀드 스위치에 의해 홀드 모드가 작동되었는 지를 판별하는 단계와, 홀드 모드가 작동중이면 솔레노이드 밸브에서 라인 압력을 증가시키는 단계로 구성된다.

이러한 구성에 의해, 본 발명에 따른 자동 변속기의 홀드 작동시 라인압 증가 방법은 홀드 모드 작동시 자동 변속기 내부의 라인 압력을 증가시킬 수 있기 때문에 클러치 슬립이나 엔진 플래어를 방지하여 클러치의 내구성을 향상시키고, 자동 변속기의 상품성 및 신뢰성을 향상시킬 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동 변속기의 홀드 작동시 라인압 증가 장치의 구성도

도 2는 본 발명에 따른 자동 변속기의 홀드 작동시 라인압 증가 방법을 도시한 플로우 차트

도 3은 본 발명에 따른 스로틀 개도에 따른 전압의 양을 도시한 그래프

〈도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명〉

1 : 홀드 스위치 3 : 스로틀 위치 센서

5 : TCU 7 : 솔레노이드 밸브

이하, 본 발명의 실시예를 도 1을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

도 1을 참조하면, 본 발명에 따른 자동 변속기의 홀드 작동시 라인압 증가 장치는 홀드 모드로 전환시키는 홀드 스위치(1)와, 스로틀 밸브의 개도를 감지하는 스로틀 위치 센서(3)와, 상기 홀드 스위치(1) 및 스로틀 위치 센서(3)로부터 신호를 입력받으며 시스템 전체를 제어하는 TCU(5)와, 상기 TCU(5)로부터 출력받으며 라인 압력의 듀티비를 제어하는 솔레노이드 밸브(7)로 구성된다.

상기와 같은 구성에 의해 본 발명의 자동 변속기의 홀드 작동시 라인압 증가 방법을 도 2를 참조하여 설명하기로 한다.

스로틀 위치 센서(3)에 의해 운전자가 악셀레이터 페달에서 발을 떼었는 지를 판별하고(S101), 만약 운전자가 악셀레이터 페달에서 발을 떼었으면 홀드 스위치(1)에 의해 홀드 모드가 작동되었는 지를 판별하여(S102), 홀드 모드가 작동중이면 솔레노이드 밸브(7)에서 라인 압력을 증가시킨다(S103).

만약, 운전자가 악셀레이터 페달에서 발을 떼지 않고, 홀드 모드가 작동중이지 않으면 스로틀 위치 센서(3)에 의해 운전자가 악셀레이터 페달에서 발을 떼었는 지를 판별하는 단계(S101)를 반복한다.

도 3을 참조하면, 도 3은 스로틀 개도에 따라 스로틀 위치 센서가 TCU에 입력하는 전압을 도시한 그래프로서, 스로틀 밸브의 개도가 0 일 때 즉, 악셀레이터 페달이 눌려 있지 않은 상태일 때는 스로틀 위치 센서가 0.5 V의 신호를 TCU(5)에 입력한다.

표를 참조하면, 표는 자동 변속기 내부의 쉬프트 다운에 따른 라인 압력의 기본압과 추가압을 도시한 것이다. 기본압은 악셀레이터 페달이 눌리지 않았을 때의 작동압으로서 모든 쉬프트 다운시 동일하다.

2단에서 1단으로, 3단에서 2단으로, 4단에서 3단으로 각각 1단씩 다운될 때는 1의 라인 압력이 증가되며, 4단에서 2단으로, 3단에서 1단으로 각각 2단씩 다운될 때는 2의 라인 압력이 증가된다.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동 변속기의 홀드 작동시 라인압 증가 방법은 홀드 모드 작동시 자동 변속기 내부의 라인 압력을 증가시킬 수 있기 때문에 클러치 슬립이나 엔진 플래어를 방지하여 클러치의 내구성을 향상시키고, 자동 변속기의 상품성 및 신뢰성을 향상시킬 수 있다는 효과가 있다.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 자동 변속기의 홀드 작동시 라인압 증가 방법를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (2)

1. 스로틀 위치 센서(3)에 의해 운전자가 악셀레이터 페달에서 발을 떼었는 지를 판별하는 단계(S101)와;

   만약 운전자가 악셀레이터 페달에서 발을 떼었으면 홀드 스위치(1)에 의해 홀드 모드가 작동되었는 지를 판별하는 단계(S102)와;

   홀드 모드가 작동중이면 솔레노이드 밸브(7)에서 라인 압력을 증가시키는 단계(S103)

   로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 홀드 작동시 라인압 증가 방법.
2. 제 1 항에 있어서,

   만약, 운전자가 악셀레이터 페달에서 발을 떼지 않고, 홀드 모드가 작동중이지 않으면 스로틀 위치 센서(3)에 의해 운전자가 악셀레이터 페달에서 발을 떼었는 지를 판별하는 단계(S101)를 반복하는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 홀드 작동시 라인압 증가 방법.

   [표]

   변속압력 2→1 3→2 4→3 4→2 3→1 기본압 5 5 5 5 5 추가압 1 1 1 2 2