KR19980044946U - 와이퍼 블레이드용 와이퍼러버 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 윈드 실드 와이퍼의 와이퍼 블레이드용 러버에 관한 것이다. 본 고안에 따른 와이퍼 러버(10)는 내부에 스폰지(12)를 설치하되, 러버(10)의 선단 접촉부를 러버 선단부(13) 사이에 스폰지(12)의 선단면(14)이 위치하도록 설치한 것이다.

따라서, 러버(10)의 선단부(13) 사이에 설치된 스폰지(12)의 선단면(14)에 의해 와이퍼블레이드가 글래스면을 따라 이동하면 러버(10)의 선단부(13)가 물기를 긁어냄과 동시에 스폰지(12)의 선단면(14)이 물기를 흡수하게 되어 프론트 글래스의 물기제거가 보다 완벽해지게 된다.

이에따라, 프론트 글래스 상의 물기를 완벽히 제거하여 우천시 전방시야 확보를 도움으로써, 자동차의 안전도 향상에 기여할 수 있게 된다.

Description

와이퍼 블레이드용 와이퍼러버

본 고안은 자동차의 윈드 실드 와이퍼에 관한 것이며, 특히 와이퍼 블레이드의 와이퍼 러버에 관한 것이다.

윈드실드 와이퍼(windshield wiper)는 비 또는 눈이 내릴 때 운전자의 시계가 방해받는 것을 막기 위하여 앞면 또는 뒷유리를 닦아내는 작용을 하며 그 구성은 와이퍼 블레이드, 와이퍼암, 전동기, 링크기구 등으로 구성되어 있다.

이중 와이퍼 블레이트는 와이퍼 아암에 연결되어 글래스와 접촉하여 우천시 물기를 제거하기 위한 수단이다.

도 1에 종래의 와이퍼 블레이드용 러버의 단면도가 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 종래의 와이퍼 블레이드는 일체형의 러버(1)를 요크에 고정하도록 형성되어 있으며, 선단의 첨부(2)가 글래스에 접하여 물기를 쓸어내게 된다. 그러나, 이러한 러버(1)의 첨부(2)는 단순히 글래스를 긁어 물기를 제거하게 되므로 첨부(2)의 요철이나 와이퍼블레이드가 설치될 아암과의 작용으로 물기를 완벽하게 제거할 수는 없다.

따라서, 단순히 긁어내는 작용외에 미세한 물기를 흡수할 수 있는 구조의 와이퍼 러버가 개발된다면 우천시에 프론트 글래스에 묻은 물기를 보다 완벽하게 제거하여 안정운행에 기여할 수 있을 것이다.

따라서, 본 고안의 목적은 물기를 흡수할 수 있는 구조를 부가한 와이퍼 블레이드용 와이퍼 러버를 제공하는 것이다.

도 1은 종래의 일반적인 와이퍼 러버의 구성을 도시한 횡단면도이다.

도 2는 본 고안에 따른 와이퍼 러버의 구성을 도시한 횡단면도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10 : 와이퍼 러버12 : 스폰지

13 : 선단부14 : 선단면

이러한 목적을 달성하기 위해, 본 고안은 내측으로부터 선단부의 접촉면까지 연장하여 형성되며 선단 접촉면에 개구를 가진 공동부를 구비한 와이퍼 러버와 와이퍼러버의 공동부와 접촉면을 충진하도록 설치된 스폰지로 구성되는 와이퍼 블레이드용 러버를 제공한다.

이에따라, 와이퍼 블레이드용 러버의 선단부에 러버와 함께 스폰지를 설치하여, 프론트글래스의 물기를 보다 완벽히 제거할 수 있게 되어, 우천시 전방시야 확보를 도움으로써, 자동차의 안전도 향상에 기여할 수 있게 된다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안에 따른 와이퍼 블레이드용 와이퍼러버에 대해 보다 상세히 설명한다.

도 2에 본 고안에 따른 와이퍼 블레이드용 와이퍼 러버(10)의 단면 형상이 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 와이퍼 러버(10)는 러버(10)의 내부에서 선단부까지 연장되어 러버(10)의 선단부(13)사이에 스폰지(12)의 선단면(14)이 위치하도록 구성한 것이다.

스폰지(12)의 형상은 다양하게 할 수 있을 것이나, 러버(10)의 양측의 선단부(13) 사이에 스폰지의 선단면(14)이 연장되도록 설치하는 것이 중요하다. 이는 이후 설명하겠지만 와이퍼가 주기적으로 반복하여 회전방향을 변경하게 되므로 양방향에 걸쳐 러버(10)의 선단부(13)가 먼저 대부분의 물기를 긁어 낸 후 스폰지(12)의 선단면(14)이 진행하며 물기를 흡수하도록 하기 위한 것이다.

따라서, 러버(10)의 선단부(13) 사이에 설치된 스폰지(12)이 선단면(14)에 의해 와이퍼블레이드가 글래스면을 따라 이동하면 러버(10)의 선단부(13)가 물기를 긁어냄과 동시에 스폰지(12)의 선단면(14)이 물기를 흡수하게 되어 프론트 글래스의 물기제거가 보다 완벽해 지게 된다.

한편, 스폰지(12)를 러버(10)에 견고히 설치하기 위해서는, 도시한 바와 같이, 스폰지(12)를 T자형으로 형성하고 러버(10)의 내부에는 T자형 홈을 형성하여 삽입식으로 결합하거나, 혹은 러버(10)에 T자형 홈을 가공한 상태에서 스폰지(12)를 T형 홈내에 발포하여 형성할 수 있다.

이에따라, 본 고안에 따른 와이퍼러버(10)는 와이퍼 작동시 러버(10)의 선단부(13)가 먼저 묽기를 긁어 내고 이어 스폰지(12)의 선단면(14)이 지나가며 글래스상에 남은 물기를 흡수하게 된다.

이 때, 스폰지(12)의 선단면(14)의 양측에 러버(10)의 선단부(13)가 형성되어 있으므로, 와이퍼의 이동방향에 따라, 동일한 작용이 수행되게 된다.

이에따라, 와이퍼 블레이드용 와이퍼 러버의 선단부에 러버와 함께 스폰지를 설치하여, 프론트글래스의 물기를 보다 완벽히 제거할 수 있게 되어, 우천시 등에 전방시야 확보를 도움으로써, 자동차의 주행성 및 안전도 향상에 기여할 수 있게 된다.

이상에서 본 고안의 구체적인 일 실시예를 상세히 설명하였으나, 본 고안은 이에 한정되는 것은 아니며, 이 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 고안의 기술적 사상을 바탕으로 다양한 변경과 수정이 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 내측으로부터 선단부의 접촉면까지 연장하여 형성되며 선단부가 개방된 공동부를 구비한 와이퍼 러버와 와이퍼러버의 공동부와 선단부의 접촉면을 충진하도록 설치된 스폰지로 구성되는 와이퍼 블레이드용 와이퍼러버.