KR19980044919U - 범퍼 스톱퍼구조 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 범퍼 스톱퍼구조에 관한 것으로, 체결보울트(1)가 일체로 부착되어 있는 장착브라켓(2)에 고무댐퍼(3)가 일체로 가류접착되고, 상기 고무댐퍼의 내부에는 소정 크기의 유체체임버(4)가 형성되면서 이 유체체임버내에는 유체가 유동될 수 있게 충전된 구조로 되어, 고무댐퍼의 내부에 형성된 유체체임버를 이용해서 댐핑특성을 2단계로 조절하여 차량의 거동상태와 하중에 따라 적절히 효과적으로 대응할 수 있는 잇점이 있다.
Description
본 고안은 차량의 범퍼 스톱퍼에 관한 것으로서, 특히 고무댐퍼의 내부에 유체가 충전된 유체체임버가 일체로 형성되어 댐핑특성을 2단계로 조절할 수 있도록 된 범퍼 스톱퍼구조에 관한 것이다.
일반적으로 차량의 현가장치는 차축과 차체를 연결하여 주행중에 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 차체에 직접적으로 전달되지 않도록 제어하여 차체와 화물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 만드는 장치로서 노면으로부터 충격을 완화시키는 셰시 스프링과, 셰시 스프링의 자유진동을 제어하여 승차감을 좋게 하는 쇽 업소버 및 차량의 롤링을 방지하는 스태빌라이저 등으로 구성된다.
그리고 상기 셰시 스프링은 그 종류에 따라 강 스프링과 가스 스프링, 유압 스프링, 고무 스프링 및 유공압 스프링으로 나눌 수 있고, 트럭이나 버스 등 비교적 설치공간을 확보하기 쉬운 자동차에는 가스(공기 또는 질소)스프링이 많이 사용되고 있다.
상기와 같은 공기스프링을 사용한 현가장치는 차체의 메인 프레임의 하측에 평행한 방향으로 배열된 지지빔과, 이 지지빔의 양쪽 선단부에 안착되어 설치된 공기스프링, 상기 지지빔의 대략 중앙부위에 보울트로 체결되는 액슬, 상기 공기스프링과 인접한 지지빔의 선단부위에 체결되는 쇽 업소버, 공기스프링의 바운드시에 스트로크를 제한하는 범퍼 스톱퍼 등을 갖춘 구조로 되어 있다.
도 1 은 상기한 종래의 범퍼 스톱퍼를 도시한 것인 바, 즉 체결보울트가 일체로 부착되어 있는 장착브라켓(101)에 고무댐퍼(102)가 일체로 가류접착된 구조로 되어 있다.
그런데 상기와 같은 종래의 범퍼 스톱퍼에서는 댐핑역할이 단지 하나의 탄성 계수를 가진 고무댐퍼에 의해서만 이루어지므로, 댐핑력을 차량의 거동상태에 따라 적절히 조절해서 승차감 등을 향상시키기에는 미흡하다고 하는 결점이 있었다.
이에 본 고안은 상기한 결점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 범퍼 스톱퍼의 댐핑력을 차량의 거동상태와 하중에 따라 2단계로 조절하여 승차감 등을 향상시킬 수 있도록 된 범퍼 스톱퍼구조를 제공함에 그 목적이 있다.
도 1 은 종래 기술에 따른 범퍼 스톱퍼의 개략적인 단면도이고,
도 2 는 본 고안에 따른 범퍼 스톱퍼의 개략적인 단면도이다.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
1 : 체결보울트2 : 장착브라켓
3 : 고무댐퍼4 : 유체체임버
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 체결보울트가 일체로 부착되어 있는 장착브라켓에 고무댐퍼가 일체로 가류접착되고, 상기 고무댐퍼의 내부에는 소정 크기의 유체체임버가 형성되면서 이 유체체임버내에는 유체가 유동될 수 있게 충전된 구조로 되어 있다.
이하 본 고안의 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.
도 2 는 본 고안에 따른 범퍼 스톱퍼의 개략적인 단면도인 바, 즉 차대 등에 용이하게 체결할 수 있도록 체결보울트(1)가 일체로 부착되어 있는 장착브라켓(2)에 고무댐퍼(3)가 일체로 가류접착되어 있고, 이 고무댐퍼의 내부에는 소정 크기의 유체체임버(4)가 형성되면서 이 유체체임버내에는 유체가 유동될 수 있게 충전된 구조로 되어 있다.
이에 따라 본 고안에 따른 범퍼 스톱퍼는 상기 유체체임버에 의해 2단계로 조절가능한 댐핑특성을 갖게 되는 바, 즉 예컨대 차량의 공차시에는 유체체임버내의 유체의 흐름을 이용해서 보다 부드러운 감쇠력을 갖게 할 수 있고, 적차시에는 상대적으로 강도가 높은 고무를 이용해서 완충작용을 할 수 있도록 되어, 감쇠력의 특성을 2단계로 조절해서 차량의 거동상태와 하중에 따라 적절히 대응할 수 있게 되는 것이다.
이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 범퍼 스톱퍼구조에 의하면, 고무댐퍼의 내부에 형성된 유체체임버를 이용해서 댐핑특성을 2단계로 조절하여 차량의 거동상태와 하중에 따라 적절히 효과적으로 대응할 수 있는 잇점이 있다.
Claims (1)
- 체결보울트가 일체로 부착되어 있는 장착브라켓에 고무댐퍼가 일체로 가류접착된 범퍼 스톱퍼에 있어서,상기 고무댐퍼의 내부에는 소정 크기의 유체체임버가 형성되면서 이 유체체임버내에는 유체가 유동될 수 있게 충전된 것을 특징으로 하는 범퍼 스톱퍼구조.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960058058U KR19980044919U (ko) | 1996-12-27 | 1996-12-27 | 범퍼 스톱퍼구조 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960058058U KR19980044919U (ko) | 1996-12-27 | 1996-12-27 | 범퍼 스톱퍼구조 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| KR19980044919U true KR19980044919U (ko) | 1998-09-25 |
Family
ID=53997250
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| KR2019960058058U KR19980044919U (ko) | 1996-12-27 | 1996-12-27 | 범퍼 스톱퍼구조 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980044919U (ko) |
-
1996
- 1996-12-27 KR KR2019960058058U patent/KR19980044919U/ko not_active Application Discontinuation
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