KR19980044317U - 자동차 도어의 보강구조 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동차 도어의 보강구조에 관한 것으로, 사이드 아우터 패널(11)과 사이드 인너 패널(12)이 소정의 간격을 두고 배치되며, 상기 사이드 아우터 패널(12)의 내측면에 임팩트 바(13)가 고정되는 자동차 도어의 구조에 있어서, 상기 사이드 아우터 패널(11) 및 사이드 인너 패널(12)의 사이에 측면 충돌 사고시 도어(D)의 하단부 파손을 방지하는 리인포스부재(14)(reinforce 部材)를 삽입 설치하여 구성함으로써 도어(D)의 하단부 강성을 보강하고, 따라서 측면 충돌 사고시 충격을 완화시켜 탑승자의 상해 정도를 최소화시키도록 한 것이다.
Description
본 고안은 자동차 도어의 보강구조에 관한 것으로, 특히 도어의 사이드 아우터 패널(side outer panel)과 사이드 인너 패널(side inner panel)의 사이에 리인포스(reinforce) 부재를 삽입 설치하여 도어의 하단부 강성을 보강하고, 따라서 측면 충돌 사고시 충격을 완화시켜 탑승자의 상해 정도를 최소화시킬 수 있게 한 자동차 도어의 보강구조에 관한 것이다.
일반적인 자동차 도어는 도 1에 도시한 바와 같이 사이드 아우터 패널(1)과 사이드 인너 패널(2)이 소정의 간격을 두고 배치되어 있으며, 상기 사이드 아우터 패널(1)의 내측면에 임팩트 바(3)가 고정되어 있어, 대차(4)가 도시한 화살표 방향으로 이동하는 사이드 방향의 측면 충돌 사고시 임팩트 바(3)가 충격을 흡수하여 충격량을 최소화시키도록 되어 있다.
도면중 미설명 부호 5는 차체, 6은 사이드 실(side sill)을 각각 보인 것이다.
그러나, 상기와 같은 일반적인 자동차의 도어 구조는, 사이드 아우터 패널(1)과 사이드 인너 패널(2)이 소정의 간격을 두고 배치되며, 상기 사이드 아우터 패널(1)의 내측면에 임팩트 바(3)가 고정된 단순 구조로 되어 있으므로 대차(4)의 사이드 방향 충돌시 사이드 아우터 패널(2) 및 사이드 인너 패널(3)의 하단부가 가상선으로 도시한 바와 같이 심하게 파손되어 탑승자의 골반 부위에 치명상을 가하는 문제점이 있었다.
따라서, 본 고안의 목적은 도어의 사이드 아우터 패널(side outer panel)과 사이드 인너 패널(side inner panel)의 사이드 리인포스(reinforce) 부재를 삽입 설치하여 도어의 하단부 강성을 보강함으로써 측면 충돌 사고시 충격을 완화시켜 탑승자의 상해 정도를 최소화시킬 수 있도록 한 자동차 도어의 보강구조를 제공함에 있다.
도 1은 일반적인 자동차 도어의 보강구조를 설명하기 위한 단면도.
도 2는 본 고안에 의한 자동차 도어의 보강구조를 설명하기 위한 단면도.
도 3은 본 고안에 의한 자동차 도어의 보강구조를 구성하는 리인포스의 작용도.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*
11 : 사이드 아우터 패널12 : 사이드 인너 패널
13 : 임팩트 바14 : 리인포스부재
15 : 내측 리인포스부재15a, 15b : 고정부 A, B
15c : 충격 흡수부 A16 : 외측 리인포스부재
16a, 16b : 고정부 C, D16c : 고정부 E
16d, 16e : 충격 흡수부 B, C
상기와 같은 본 고안의 목적을 달성하기 위하여, 사이드 아우터 패널 및 사이드 인너 패널의 사이에 측면 충돌 사고시 도어의 하단부 파손을 방지하는 리인포스 부재를 삽입 설치하여 구성한 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 보강구조가 제공된다.
상기 리인포스부재는 양측에 넓은 폭의 고정부 A, B가 형성되고 그 고정부 A, B를 연결하는 좁은 폭의 충격 흡수부 A가 형성되어 일측 고정부 A가 사이드 인너 패널의 내측면에 고정되는 내측 리인포스 부재와, 상하측에 사이드 아우터 패널의 내측면 상하부에 고정되는 고정부 C, D가 형성되고 중간부에 내측 리인포스부재의 타측 고정부 B에 고정되는 고정부 E가 형성되며 상기 고정부 C, D와 고정부 E의 사이에 충격 흡수부 B, C가 형성된 것을 특징으로 한다.
이하, 본 고안에 의한 자동차 도어의 보강구조를 첨부 도면에 도시한 실시례에 따라서 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 고안에 의한 자동차 도어의 보강구조를 설명하기 위한 단면도이고, 도 3은 본 고안에 의한 자동차 도어의 보강구조를 구성하는 리인포스의 작용도이다.
이에 도시한 바와 같이, 본 고안에 의한 자동차 도어의 보강구조는 사이드 아우터 패널(11)과 사이드 인너 패널(12)이 소정의 간격을 두고 배치되며, 상기 사이드 아우터 패널(11)의 내측면에 임팩트 바(13)가 고정되는 자동차의 도어구조에 있어서, 상기 사이드 아우터 패널(11) 및 사이드 인너 패널(12)의 사이에 측면 충돌 사고시 도어(D)의 하단부 파손을 방지하는 리인포스부재(reinforce 部材) (14)를 삽입 설치하여 구성한 것이다.
상기 리인포스부재(14)는 양측에 넓은 폭의 고정부A,B(15A) (15b)가 형성되고 그 고정부 A, B(15a)(15b)를 연결하는 좁은 폭의 충격 흡수부A(15c)가 형성되어 있어, 일측 고정부 A(15a)가 사이드 인너 패널(12)의 내측면에 용접 고정되는 내측 리인포스 부재(15)와, 상하측에 고정부 C, D(16a)(16b)가 형성되고 중간부에 내측 리인포스부재(15)의 타측 고정부 B(15b)에 용접 고정되는 고정부 E(16c)가 형성되어 상기 고정부 C, D(16a)(16b)와 고정부 E(16c)의 사이에 충격 흡수부 B, C(16d)(16e)가 형성된 외측 리인포스부재(16)로 구성되어 있다.
도면중 미설명 부호 17은 차체, 18은 사이드 실, 19는 대차를 각각 보인 것이다.
상기와 같이 구성되는 본 고안에 의한 자동차 도어의 보강구조에 의하면, 사이드 아우터 패널(11) 및 사이드 인너 패널(12)의 사이에 내측 리인포스부재(15) 및 외측 리인포스부재(16)로 구성되는 리인포스부재(14)가 삽입 설치되어 도어(D) 하단부의 강성을 보강하고 있으므로 대차(19)가 도시한 화살표 방향으로 충돌할 경우 도 3에 도시한 바와 같이, 내측 리인포스부재(15)의 충격 흡수부(15c), 외측 리인포스부재(16)의 충격 흡수부 B(16d), 충격 흡수부c(16e)가 변형되면서 충격을 흡수하여 사이드 인너 패널(12)의 파손을 방지할 수 있으며, 따라서 탑승자가 상해를 입지 않도록 하거나 상해를 입어도 최소화할 수 있는 것이다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 의한 자동차 도어의 보강구조는, 사이드 아우터 패널 및 사이드 인너 패널 사이에 측면 충돌 사고시 도어의 하단부 파손을 방지하는 리인포스부재를 삽입 설치하여 구성함으로써 도어의 하단부 강성을 보강하여 측면 충돌 사고시 충격을 완화시켜 탑승자의 상해 정도를 최소화시키는 효과가 있다.
Claims (2)
- 사이드 아우터 패널 및 사이드 인너 패널의 사이에 측면 충돌 사고시 도어의 하단부 파손을 방지하는 리인포스 부재를 삽입 설치하여 구성한 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 보강구조.
- 제 1 항에 있어서, 상기 리인포스부재는 양측에 넓은 폭의 고정부 A, B가 형성되고 그 고정부 A, B를 연결하는 좁은 폭의 충격 흡수부 A가 형성되어 일측 고정부 A가 사이드 인너 패널의 내측면에 고정되는 내측 리인포스 부재와, 상하측에 사이드 아우터 패널의 내측면 상하부에 고정되는 고정부 C, D가 형성되고 중간부에 내측 리인포스부재의 타측 고정부 B에 고정되는 고정부 E가 형성되며 상기 고정부 C, D와 고정부 E의 사이에 충격 흡수부 B, C가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 보강구조.
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| KR2019960057452U KR19980044317U (ko) | 1996-12-26 | 1996-12-26 | 자동차 도어의 보강구조 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| KR19980044317U true KR19980044317U (ko) | 1998-09-25 |
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Family Applications (1)
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| KR2019960057452U KR19980044317U (ko) | 1996-12-26 | 1996-12-26 | 자동차 도어의 보강구조 |
Country Status (1)
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|---|---|
| KR (1) | KR19980044317U (ko) |
-
1996
- 1996-12-26 KR KR2019960057452U patent/KR19980044317U/ko not_active Application Discontinuation
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