KR19980044270U - 배기장치의 머플러 - Google Patents

Abstract

본 고안은 배기장치의 머플러에 관한 것으로서, 특히 머플러의 내부 칸막이 공간이 엔진의 부하에 따라 변화되는 배기압에 대하여 능동적으로 변화되도록 한다.

이를 위하여, 본 고안의 머플러는 배기가스의 흡기관(1)과 엔드 파이프(9)의 사이에 연결된 바디 케이스(5)를 포함하고, 그 바디 케이스의 내부 공간을 다수의 칸으로 구획하는 배플(3,11)들 중에서 하나가 배기 압력의 변화에 따라, 바디 케이스를 따라 전, 후 방향으로 이동될 수 있도록 하다. 즉, 적어도 하나의 가변 배플(11)은 바디 케이스의 내부에서 슬라이드 가능하게 설치되고, 타 배플(3)과의 사이에 스프링(13)을 개재하여 탄지된다.

이와 같은 본 고안의 구성에 따라, 상기한 가변 배플은 배기 압력이 높을 경우, 머플러 내부의 공간을 가변시켜 그에 능동적으로 대처하므로서, 배기 소음 및 맥동을 효과적으로 감쇄시킨다.

Description

배기장치의 머플러

본 고안은 배기장치의 머플러에 관한 것으로서, 특히 내부의 용량을 가변시킬 수있도록 하여, 배기압에 능동적으로 대처할 수 있도록 한 배기장치의 머플러에 관한 것이다.

주지된 바와 같이, 자동차의 배기장치는 연소실에서 배출된 배기가스가 외기로 방출되도록 하는 것으로서, 차체의 하부에 설치되어 배기가스의 유독 성분을 산화 및 환원시키고, 배기 맥동음과 배기 손실을 저감시킨다.

이와 같은 배기장치는 엔진의 배기 매니폴드에 연결된 배기 파이프와, 그 배기 파이프에 연결된 촉매 컨버터와, 그 촉매 컨버터 뒤쪽에 배기 파이프를 통해 연결된 머플러와, 그 머플러의 배기구에 연결된 엔드 파이프로 구성된다.

도 1은 상기한 배기장치의 머플러를 상세하게 도시하고 있다. 머플러는 특히, 배기가스의 소음을 감쇄시키고, 배기 손실을 저감시키기 위해 설치된다.

이러한 머플러는 엔진의 연소실에서 배출된 배기가스가 공급되는 흡기관(1)과, 그 흡기관(1)이 설치되고 내부에 배플(baffle)(3)이 설치되어 다수의 공간으로 구획된 바디 케이스(5)와, 배플(3)을 관통하여 설치되고 내부 공간을 연결하는 필터 파이프(혹은 인렛 파이프)(7)와, 상기 바디 케이스(5)에 설치되는 배기관으로서의 엔드 파이프(9)로 구성된다.

따라서, 상기 머플러는 파이프(1,7,9)들과 배플(3) 공간의 단면적 변화에 의해, 배기가스의 충격적인 소음을 약한 음파로 변환시켜 소음을 감쇄시키게 된다.

상술한 종래 기술의 배기장치에 있어서, 머플러의 소음 감쇄 작용은 배플 공간의 단면적 변화에 의한 충격 및 반사 작용에 의해 이루어지는데, 종래에는 그 용량이 매우 제한적으로 구성되는 문제점이 있다.

이런 까닭으로, 종래 공지된 자동차의 머플러는 연소실로부터 배출된 배기가스의 강한 충격음을 효과적으로 약화시키고 완화시키지 못하고는 문제점을 수반한다.

특히, 상기와 같은 문제점은 엔진의 고부하 운전시 즉, 배기가스가 높은 압력으로 배출될 경우, 배기 맥동과 배기 손실이 더욱 증대되는 문제점을 수반하게 된다.

본 고안은 상술한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위한 목적에서 제안된 것으로서, 특히 엔진의 고부하 운전시 배기계를 통하여 배출되는 강한 배기 압력에 능동적으로 대처하여, 배기 소음 및 맥동을 저감시키고, 배기계의 성능을 보다 향상시킬 수 있도록 한 배기장치의 머플러를 제공한다.

도 1은 일반적인 배기장치의 머플러를 도시한 단면도.

도 2는 본 고안에 의한 배기장치의 머플러를 도시한 단면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1:흡기관3:배플

5:바디 케이스7:필터 파이프

9:엔드 파이프11:가변 배플

13:스프링

상술한 목적을 실현하기 위한 수단으로서, 본 고안의 구성을 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

도 3는 본 실시예에 관련된 배기장치의 머플러를 도시한 단면도이다.

한편, 본 실시예를 설명함에 있어서 종래 기술에서 인용된 도면과 동일한 본 실시예의 구성에 대해서는 도면 부호의 중복 기재를 피하고, 설명의 명료성을 위해 동일한 부호를 사용한다.

도면에서의 설명 부호 (1)은 엔진의 배기 매니폴드에서 연결된 배기 파이프의 일부로서, 본 실시예를 구성하는 흡기관을 지칭한다.

또한, 도면의 설명 부호(5)는 본 실시예를 구성하는 바디 케이스로서, 상기 흡기관(1)과 엔드 파이프(9)의 사이에 설치된다.

바디 케이스(5)의 내부 공간은 배기가스의 강한 충격 및 소음을 감소새키기 위해, 배플(3,11)에 의해 여러칸으로 구획되고 있으며, 그 배플(3,11)을 관통하여 설치된 필터 파이프(7)들에 의해 서로 연통된다.

본 실시예의 머플러는 프리 혹은 메인 머플러를 모두 포함한다. 물론, 상기 머플러의 전측에는 촉매 컨버터가 연결된다.

이와 같은 구성들을 포함하는 본 실시예의 머플러는 엔진의 부하에 따라 변화되는 배기 압력의 변화에 대하여 능동적으로 대처하도록 하기 위해, 배플(3,11)에 의해 구획되는 바디 케이스(5)의 내부 칸막이 변화되도록 한 기술적 구성으로 이루어진다.

보다 구체적으로, 상기 배플(3,11)들 중에서 하나의 가변 배플(11)은 바디 케이스(5)를 따라 전, 후 방향으로 이동될 수 있도록 구성된다. 또한, 타 배플(3)과의 사이에 스프링(13)을 개재하여 탄력적으로 설치된다.

이상에서 설명된 본 실시예의 구성에 의거하여, 상기한 가변 배플(11)은 엔진의 고부하 운전에 따라 배기 압력이 상승될 경우, 바디 케이스(5)를 따라, 후방향(도면의 우측 방향)으로 밀려지면서 용량을 변화시키므로, 배기가스의 강한 압력 및 소음을 능동적으로 감쇄시킨다.

반면, 상기한 가변 배플(11)은 엔진의 저부하 운전시 스프링(13)의 힘에 의해 원래의 상태로 복원된다.

이상에서 설명된 실시예를 통하여, 본 고안에 의한 배기장치의 머플러는 종래 기술의 문제점을 실질적으로 해소하게 됨을 알 수 있다.

즉, 본 고안에 의하면 엔진의 운전 상태에 따라 변화되는 배기가스의 압력에 대하여, 능동적으로 대처하여 배기가스의 소음 및 맥동을 감쇄시키는 효과를 얻을 수 있다.

또한, 본 고안은 상기 효과에 기인하여 차량의 진동을 줄이고, 엔진의 출력 향상시키는 효과도 아울러 얻을 수 있다.

한편, 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 실용신안등록 청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (1)

1. 배기파이프와 엔드 파이프의 사이에 연결되고, 내부 공간이 배플에 의해 여러칸으로 구획된 바디 케이스와, 상기 배플을 관통하여 설치되고 바디 케이스의 내부 공간을 연결하는 필터 파이프를 포함하여 구성된 배기장치의 머플러에 있어서,

   적어도 하나의 배플은 바디 케이스의 내부에서 슬라이드 가능하게 설치되고, 타 배플과의 사이에 스프링을 개재하여 탄지된 것을 특징으로 하는 배기장치의 머플러.