KR19980062842A - 배압 저감형 자동차의 소음기 - Google Patents

Abstract

본 발명의 목적은 배기 가스의 배출 시에 배기 가스의 배압을 감소시켜, 엔진의 출력과 연비를 향상시킬 수 있는 구조를 가지는 소음기이다. 소음기는 공명실과 중간실을 구획하는 제1칸막이 및 중간실과 단부실을 구획하는 제2칸막이에 의하여 3개의 구획으로 나누어지며, 제2칸막이는 중간실과 단부실을 소통시키는 다수의 구멍이 형성되며, 배기 매니폴드와 연결된 흡입관이 연장하여, 흡입관의 단부가 위치되는 중간실과, 공명실과 단부실을 소통하도록 중간실을 관통하여, 제1 및 제2칸막이에 각각의 단부가 설치되는 확장 파이프와, 제1 및 제2칸막이를 관통하여 수용된 배기 가스를 외부로 배출시키도록 소음기의 바깥 단부로 연장하는 배플과, 공명실에 각각 위치된 확장 파이프의 단부와 배플의 내측 단부를 연결하며, 반원형의 형상을 가지는 호형관을 포함한다. 호형관은 측부에 다수의 슬릿이 형성된다.

Description

배압 저감형 자동차의 소음기

본 발명은 자동차의 소음기에 관한 것이고, 보다 상세하게는 기관의 작동에 따라서 배출되는 배기 가스의 배출시에 소음기에 작용하는 배압을 감소시키기 위한 구조를 가지는 자동차 소음기에 관한 것이다.

자동차의 기관이 작동하기 위해서는 기관의 실린더 내로 혼합기가 흡입되어, 기관내에서 연소되어, 기관을 작동시킨 후에, 연소 가스는 자동차 외부로 배출된다. 통상적으로, 자동차의 연소 가스를 자동차의 외부로 배출시키는 배기 장치는 기관의 각 실린더의 연소 가스를 모으는 배기 매니폴드, 배기 가스를 정화시키는 촉매 컨버터, 연소 가스를 외부로 배출시키는 배기 파이프 및 소음기로 구성된다. 한편, 배기 장치의 전방 배기 파이프에는 자동차의 주행시 발생하는 진동과 기관에서의 연소 폭발시 발생하는 기관 진동 등을 흡수하도록 벨로우즈가 설치된다.

배기 장치는 크게 다섯 부분으로 나누어진다. 배기 매니폴드에 연결되며 진동 흡수용 벨로우즈를 가지는 전방 파이프 부분, 전방 파이프 부분에 연결되는 촉매 컨버터 부분, 촉매 컨버터 부분에 연결되는 보조 소음기, 보조 소음기에 연결되는 주 소음기 및 주 소음기에 연결된 배플을 포함한다.

전방 파이프 부분은 연결부가 다수의 볼트를 체결하는 것에 의하여 기관의 배기 매니폴드에 연결되며, 배기 매니폴드로부터 배기 장치를 통하여 차체 하부로 전달되는 진동을 효율적으로 흡수 진동을 흡수하기 위한 벨로우즈가 전방 파이프 부분 중간에 설치된다. 전방 파이프 부분의 다른 쪽 단부는 촉매 컨버터 부분과 연결되며, 촉매 컨버터는 배기 가스를 정화시키는 기능을 한다. 촉매 컨버터 부분에 연결되는 보조 소음기는 배기시에 발생하는 소음을 1차적으로 감소시키며, 주 소음기는 보조 소음기에서 감소된 소음을 추가로 감소시킨다. 상기와 같은 요소들을 통과한 기관에서 발생된 가스는 최종적으로 배플을 통해 자동차 외부로 배출된다.

제1도에는 종래의 소음기(1)의 구조가 개략적으로 도시되어 있다. 소음기는 칸막이에 의하여 다수의 구역으로 나누어지며, 보조 소음기로부터 연장하는 흡기관(2)은 소음기의 중간실까지 연장하며, 흡기관(2)을 통하여 중간실로 보내진 배기 가스는 중간실과 다른 부분을 소통시키는 확장 파이프(3)를 통하여 배플(5)이 연결되는 단부 부분으로 들어간다. 한편, 중간실과 공명실(4)에서 배기 가스의 배출시에 발생되는 소음이 공명 작용을 일으켜 소음이 감소된다.

그러나, 이러한 종래의 자동차 배기 장치의 소음기는 배기 매니폴드와 연결된 흡기관과 배플이 직선 형태의 관 또는 공명실 내의 공간에 의하여 연결되기 때문에, 공명실 내에서 배압이 발생하여, 기관의 저회전 시에는 소음에 대한, 그리고 고회전 시에는 기관의 출력 성능에 대한 문제가 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은 배기 가스의 배출시에 배기 가스의 배압을 감소시켜, 엔진의 출력과 연비를 향상시킬 수 있는 구조를 가지는 소음기를 제공하는데 있다.

도 1은 종래의 소음기의 내부를 도시한 개략 단면도.

도 2는 1본 발명에 따른 배압 저감형 자동차의 소음기의 내부를 도시한 개략 단면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

1 : 소음기2 : 흡기관

3 : 확장 파이프4 : 공명실

5 : 배플6 : 중간실

7 : 제1칸막이8 : 제2칸막이

9 : 단부실10 : 구멍

11 : 호형관12 : 슬릿

상기와 같은 목적은, 공명실과 중간실을 구획하는 제1칸막이 및 중간실과 단부실을 구획하는 제2칸막이에 의하여 공명실, 중간실 및 단부실의 3개의 구획으로 나누어지며, 제2칸막이는 중간실과 단부실을 소통시키는 다수의 구멍이 형성되는 자동차의 소음기에 있어서, 배기 매니폴드와 연결된 흡입관이 연장하여, 흡입관의 단부가 위치되는 중간실과, 공명실과 단부실을 소통하도록 중간실을 관통하여, 제1 및 제2칸막이에 각각의 단부가 설치되는 확장 파이프와, 제1 및 제2칸막이를 관통하여 공명실에 수용된 배기 가스를 외부로 배출시키도록 소음기의 바깥 단부로 연장하는 배플과; 공명실에 각각 위치된 확장 파이프의 단부와 배플의 내측 단부를 연결하며, 반원형의 형상을 가지는 호형관을 포함하며; 호형관은 측부에 다수의 슬릿이 형성되는 것을 특징으로 하는 본 발명에 따른 배압 저감형 자동차의 소음기에 의하여 달성된다.

상기된 바와 같이 구성되는 것에 의하여, 본 발명에 따른 배압 저감형 자동차의 소음기에 의하면, 소음기 내의 배기 가스의 배압이 감소되어, 엔진의 출력이 향상될 뿐만 아니라, 엔진 출력의 향상에 따른 연비가 향상될 수 있다.

[실시예]

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 명세서에 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 2는 1본 발명에 따른 배압 저감형 자동차의 소음기의 내부를 도시한 개략 단면도이다. 도 2로부터 알 수 있는 바와 같이, 본 발명에 따른 배압 저감형 자동차의 소음기(1)는 공명실(4)과 중간실(6)을 구획하는 제1칸막이(7) 및 중간실(6)과 단부실(9)을 구획하는 제2칸막이(8)에 의하여 3개의 구획으로 나누어진다. 제2칸막이(8)는 중간실(6)과 단부실(9)을 소통시키는 다수의 구멍(10)이 형성된다.

배기 매니폴드와 연결된 흡입관(2)은 중간실(6)로 연장하여, 단부가 위치되는 중간실(6)에 위치되며, 흡기관(6)과 평행하게 설치되는 확장 파이프(3)는 공명실(4)과 단부실(9)을 소통하도록 중간실(4)을 관통하여, 제1 및 제2칸막이(7, 8)에 각각의 단부가 설치된다. 한편, 배플(5)은 제1 및 제2칸막이(7, 8)를 관통하여 공명실(4)에 수용된 배기 가스를 외부로 배출시키도록 소음기(1)의 바깥 단부로 연장한다.

공명실(4)에 각각 위치된 확장 파이프(3)의 단부와 배플(5)의 내측 단부는 반원형의 형상을 가지는 호형관(11)에 의하여 연결되며, 호형관(11)은 측부에 다수의 슬릿(12)이 형성된다.

이러한 반원형의 형상을 가지는 호형관(11)에 의하여 소음기(1)내의 배압은 최대 50mmHg 정도 낮아질 수 있으며, 호형관(11)의 측부에 형성되는 다수의 슬릿(12)에 의하여 배기 가스의 배출시에 발생되는 소음은 종래의 소음기가 감소시키는 정도의 소음 감소 효과를 가진다.

상기된 바와 같이 구성되는 것에 의하여, 본 발명에 따른 배압 저감형 자동차의 소음기에 의하면, 소음 감소 효과의 감소없이, 소음기 내의 배기 가스의 배압이 감소되어, 엔진의 출력이 향상될 뿐만 아니라, 엔진 출력의 향상에 따른 연비가 향상될 수 있다.

Claims (1)

1. 자동차의 소음기에 있어서, 배기 매니폴드와 연결된 흡입관이 연장하여, 흡입관의 단부가 위치되는 중간실과; 공명실과 단부실을 소통하도록 중간실을 관통하여, 제1 및 제2칸막이에 각각의 단부가 설치되는 확장 파이프와; 제1 및 제2칸막이를 관통하여 공명실에 수용된 배기 가스를 외부로 배출시키도록 소음기의 바깥 단부로 연장하는 배플과; 공명실에 각각 위치된 확장 파이프의 단부와 배플의 내측 단부를 연결하며, 반원형의 형상을 가지는 호형관을 포함하며; 호형관은 측부에 다수의 슬릿이 형성되는 것을 특징으로 하는 배압 저감형 자동차의 소음기.