KR19980044116U - 차량용 흡기 장치 - Google Patents

차량용 흡기 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR19980044116U
KR19980044116U KR2019960057243U KR19960057243U KR19980044116U KR 19980044116 U KR19980044116 U KR 19980044116U KR 2019960057243 U KR2019960057243 U KR 2019960057243U KR 19960057243 U KR19960057243 U KR 19960057243U KR 19980044116 U KR19980044116 U KR 19980044116U
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
intake
runner
cylinder
surge tank
intake air
Prior art date
Application number
KR2019960057243U
Other languages
English (en)
Inventor
이우직
Original Assignee
박병재
현대자동차 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 박병재, 현대자동차 주식회사 filed Critical 박병재
Priority to KR2019960057243U priority Critical patent/KR19980044116U/ko
Publication of KR19980044116U publication Critical patent/KR19980044116U/ko

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10006—Air intakes; Induction systems characterised by the position of elements of the air intake system in direction of the air intake flow, i.e. between ambient air inlet and supply to the combustion chamber
    • F02M35/10072—Intake runners
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B27/00—Use of kinetic or wave energy of charge in induction systems, or of combustion residues in exhaust systems, for improving quantity of charge or for increasing removal of combustion residues
    • F02B27/005—Oscillating pipes with charging achieved by arrangement, dimensions or shapes of intakes pipes or chambers; Ram air pipes
    • F02B27/006—Oscillating pipes with charging achieved by arrangement, dimensions or shapes of intakes pipes or chambers; Ram air pipes of intake runners
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/10209—Fluid connections to the air intake system; their arrangement of pipes, valves or the like
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/10—Air intakes; Induction systems
    • F02M35/104—Intake manifolds

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Characterised By The Charging Evacuation (AREA)

Abstract

서지 탱크의 런너로 유입되는 흡기량을 런너의 위치에 상관없이 일정하게 하여 실린더별 공연비의 분포를 동일하게 함으로서, 아이들 성능을 향상시키고, 유해 배기 가스의 감소 및 연소 효율을 향상시킬 수 있는 차량용 흡기 장치를 제공하기 위하여, 스로틀 바디(4)에서 조절된 흡기가 유입되어 각 실린더(6)로 분배하고, 실린더(6)로 유입되는 흡기량을 각 실린더(6)에 일정하게 분배시키는 흡기 분배 수단이 형성되어 있는 서지 탱크(8)와; 상기한 서지 탱크(8)의 일측에 형성되어 각각의 실린더(6)로 흡기를 공급하는 통로인 다수개의 런너(18)와; 상기한 런너(18)와 실린더 사이에 위치하여, 실린더(6)와 서지 탱크(8)를 연결하여 주는 흡기 통로인 흡기 메니폴더(10)를 포함하는 차량용 흡기 장치를 제공한다.

Description

차량용 흡기 장치
본 고안은 자동차의 연소실에 흡기를 공급하는 흡기 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 각 실린더로 흡입되는 흡기량을 일정하게 하여, 실린더별 공연비의 분포를 동일하게 함으로서, 유해 배기 가스의 감소시키고, 연소 효율 향상시킬 수 있는 차량용 흡기 장치에 관한 것이다.
차량용 흡기 장치는, 엔진의 연소실에 필요한 혼합 가스를 공급하는 장치이다.
도 3은 현재 사용중인 차량용 흡기 장치의 단면도를 도시하고 있다.
상기한 흡기 장치는, 외기를 유입하는 입구인 에어 덕트와 연결되어 흡입 공기속에 포함되어 있는 먼지 및 각종 이물질을 제거하는 에어 크리너(102)와, 차량의 운행 조건에 따라 흡입되는 공기량을 조절하는 스로틀 밸브(104)가 내장된 스로틀 바디(106)와, 상기한 스로틀 바디(106)를 통해 유입된 공기를 각 실린더(108)로 분배하기 위한 서지탱크(110)와, 이 서지 탱크(110)와 실린더 사이를 이어주는 공기통로인 흡기 매니폴드와, 이 매니폴드와 연결되어 흡기를 실린더로 전달하는 흡기 밸브를 내장하고 있는 흡기 포트 등으로 구성되어 있다.
상기한 서지탱크(110)의 일측 길이방향으로 흡기 매니폴더와의 연결을 위하여 4개의 런너(116)가 형성되어 있다.
상기한 런너(116)는, 그 직경이 서로 동일한 크기로서, 트로틀 바디(106)와 가까운측(도면에서 보아 우측)부터 제 1런너(118), 제 2런너(120), 제 3런너(122), 제 4런너(124)의 순으로 구성되어 있으면, 각 런너로 유입되는 흡기량은 서로 다르다.
이러한 4개의 런너 중 가장 많은 흡기가 유입되는 런너는 제 2런너(120)이고, 그 다음은 제 3런너(122)이고, 제 4런너(124), 제 1러너(118)의 순으로 흡기량이 다르게 유입된다.
상기한 바와 같이 이루어진 차량용 흡기 장치에서, 런너로 유입되는 공기량이 런너의 위치에 따라 서로 다르기 때문에 실린더별 공연비 분포의 차가 발생한다. 이로 인하여 아이들이 불안정하고, 불완전한 연소로 인한 유해 배기가스의 증가와, 순간 가속 성능 저하 및 연소가 불안정한 문제가 발생한다.
본 고안은 상기한 바와 같은 문제점을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 서지 탱크의 런너로 유입되는 흡기량을 런너의 위치에 상관없이 일정하게 하여 실린더별 공연비의 분포를 동일하게 함으로서, 아이들 성능을 향상시키고, 유해 배기 가스의 감소 및 연소 효율을 향상시킬 수 있는 차량용 흡기 장치를 제공하는데 있다.
상기한 바와 같은 목적을 실현하기 위하여, 스로틀 바디에서 조절된 흡기가 유입되어 각 실린더로 분배하고, 실린더로 유입되는 흡기량을 각 실린더에 일정하게 분배시키는 흡기 분배 수단이 형성되어 있는 서지 탱크와; 상기한 서지 탱크의 일측에 형성되어 각각의 실린더로 흡기를 공급하는 통로인 다수개의 런너와, 상기한 런너와 실린더 사이에 위치하여, 실린더와 서지 탱크를 연결하여 주는 흡기 통로인 흡기 매니폴더를 포함하는 차량용 흡기 장치를 제공한다.
상기한 흡기 분배 수단은, 서지 탱크의 내측에 형성되어 있는 각기 런너입구측마다 직경을 달리한 밴추리로서, 제 2런너와 제 3런너가 형성되어 있는 측부는 흡기의 유속을 빠르게 하기 위해 그 직경을 작게 하였고, 제 1런너와 제 4런너가 형성되어 있는 측부는 흡기의 유속을 느리게 하기 위해 그 직경을 크게 하여 구성되어 있다.
도 1은 본 고안에 의한 차량용 흡기 장치의 단면도.
도 2는 본 고안에 의한 흡기 장치의 서지 탱크를 도시한 단면도.
도 3은 종래 기술에 의한 차량용 흡기 장치의 단면도.
이하 본 고안의 실시예를 첨부한 도면에 따라 더욱 상세히 설명한다.
도 1은 본 고안에 의한 흡기 장치의 단면도로서, 흡입된 흡기를 정화하기 위한 에어 크리너(2)와 흡기량을 운전 조건에 따라 조절하는 스로틀 바디(4)와, 흡기를 각 실린더(6)로 분배하기 위한 서지 탱크(8)와, 서지 탱크(8)와 실린더(6) 사이를 연결하여 주는 흡기 메니폴더(10) 등으로 구성되어 있다.
상기한 에어 크리너(2)는, 흡입 에어 덕트(12)와 트로틀 바디(4) 사이에 위치하여 스로틀 바디(4)로 흡입되는 흡기 중에 포함되어 있는 먼지 및 각종 이물질을 제거하는 역할을 한다.
상기한 스로틀 바디(4)는, 에어 크리너(2)와 서지 탱크(8) 사이에 위치하여 운전 조건에 따라 흡기량을 조절하는 스로틀 밸브(14)가 내장되어 있다.
상기한 서지 탱크(8)는, 스로틀 바디(4)의 일측과 연결되어서 엔진의 부압에 의해 스로틀 바디(4)에서 유입되는 흡기를 저장하여 각 실린더(6)로 분배하는 탱크로서, 일측면은 흡기 매니폴더와 연결되어 있다.
상기한 흡기 매니폴더(10)는, 서지탱크(8)내의 흡기를 각각의 실린더(6)로 보내주는 흡기 통로로서, 서지 탱크(8)내의 흡기를 될 수 있는 데로 저항을 적게 하여 각실린더(6)로 유도하는 관이다.
상기한 흡기 매니폴더(10)로 유입된 흡기는, 흡기 매니폴더(10)의 일측에 장착된 인젝터(미도시)에서 분사되는 연료와 혼합되어 흡기포트(28)를 거쳐 실린더(6)로 압송되어 실린더에서 연소된 후 배기 메니폴더(30)를 거쳐 외부로 배출된다.
도 2는 본 고안에 의한 흡기 장치의 서지 탱크의 단면도를 도시하고 있다.
상기한 서지 탱크(8)는, 내측으로 흡기를 각 실린더(6)로 일정하게 분배하기 위한 흡기량 분배 수단이 형성되어 있고, 길이 방향의 일측으로 실린더 수만큼의 런너(18)가 형성되어 있다.
상기한 런너(18)는, 서지 탱크(8)의 일측에 형성되어 있는 흡기가 통과하는 통로로서, 스로틀 바디(4)측과 가까운 측부터 제 1런너(20), 제 2런너(22), 제 3런너(24), 제 4런너(26)로 구성되어 있으면, 흡기량이 가장 많은 런너는 제 2런너(22)이고, 순서대로 제 3런너(24), 제 4런너(26), 제 1런너(20)의 순으로 흡기량이 차가 발생한다. 이러한 각 런너 마다의 흡기량차를 줄이기 위하여 서지 탱크(8)의 내측에는 흡기 분배 수단이 형성되어 있다.
상기한 흡기 분배 수단은, 서지 탱크(8)의 내측에 형성되어, 서지 탱크(8)내측의 직경을 각 런너 입구마다 달리하여 유속을 변화시킨 벤추리관(16)이다.
상기한 벤추리관(16)은, 제 3런너(24)나 제 2런너(22)의 입구측은 유속을 빠르게 하기 위해 직경을 좁게 하였고, 제 1런너(20)와 제 4런너(26) 입구측은 유속을 느리게 하기 위해 그 직경을 크게 하였다.
이러한 벤추리관(16)은, 중간에 형성된 제 2런너(22)와, 제 3런너(24) 입구측에는 서지 탱크의 직경을 좁게 하여 서지 탱크내로 유입되는 흡기의 유속을 빠르게 함으로서, 흡입량을 줄이고, 외측에 형성된 제 4런너(26)와 제 1런너(20)의 입구측의 서지 탱크(8)의 직경을 넓게 하여 유입되는 흡기의 유속을 느리게 함으로서 흡기량을 증가시킨다.
상기한 바와 같이 이루어진 차량용 흡기 장치는, 각 실린더로 유입되는 흡기량을 같게 하여 실린더별 공연비의 분포를 동일하게 함으로서, 연소 효율 향상과, 아이들 성능개선, 유배 배기 가스의 감소를 가져오는 이점이 있다.
특히 희박연소 엔진의 경우는, 상기한 효과에 의해 운전성 향상으로 직접 나타나는 이점이 있다.

Claims (2)

  1. 스로틀 바디(4)에서 조절된 흡기가 유입되어 각 실린더(6)로 분배하고, 실린더(6)로 유입되는 흡기량을 각 실린더(6)에 일정하게 분배시키는 흡기 분배 수단이 형성되어 있는 서지 탱크(8)와;
    상기한 서지 탱크(8)의 일측에 형성되어 각각의 실린더(6)로 흡기를 공급하는 통로인 다수개의 런너(18)와;
    상기한 런너(18)와 실린더 사이에 위치하여, 실린더(6)와 서지 탱크(8)를 연결하여 주는 흡기 통로인 흡기 매니폴더(10)를 포함하는 차량용 흡기 장치.
  2. 제 1항에 있어서, 흡기 분배 수단은 서지 탱크(8)의 내측에 형성되어 있는 각기 런너(18)입구측마다 직경을 달리한 밴추리관(16)으로서, 제 2런너(22)와 제 3런너(24)가 형성되어 있는 측부는 흡기의 유속을 빠르게 하기 위해 그 직경을 작게 하였고, 제 1런너(20)와 제 4런너(26)가 형성되어 있는 측부는 흡기의 유속을 느리게 하기 위해 그 직경을 크게 하여 구성되어짐을 특징으로 하는 차량용 흡기 장치.
KR2019960057243U 1996-12-26 1996-12-26 차량용 흡기 장치 KR19980044116U (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019960057243U KR19980044116U (ko) 1996-12-26 1996-12-26 차량용 흡기 장치

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR2019960057243U KR19980044116U (ko) 1996-12-26 1996-12-26 차량용 흡기 장치

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR19980044116U true KR19980044116U (ko) 1998-09-25

Family

ID=53996548

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR2019960057243U KR19980044116U (ko) 1996-12-26 1996-12-26 차량용 흡기 장치

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR19980044116U (ko)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US4452218A (en) Duplex carburetor and intake system for internal combustion engines
US3944634A (en) Carburetor idling system
JPS62162723A (ja) 多気筒エンジンの吸気装置
US4264535A (en) Fuel intake system for multi-cylinder internal combustion engine
US4484549A (en) 4-Cycle internal combustion engine
US4470391A (en) Air-fuel mixture intake construction for internal combustion engines
US4483292A (en) Internal combustion engine
KR19980044116U (ko) 차량용 흡기 장치
KR200152915Y1 (ko) 차량용 흡기장치의 구조
CA1041390A (en) Intake manifold for an internal combustion engine
JP4244082B2 (ja) 吸気マニホールド構造
JPH022934Y2 (ko)
US4479469A (en) Internal combustion engine
GB2087479A (en) Ic engine mixture intake system
JP3383337B2 (ja) 吸気コレクタ
KR20010050193A (ko) 다기통엔진의 흡기장치
JP3143687B2 (ja) 多気筒エンジンの吸気マニホールド
JPS62223456A (ja) 燃料噴射式内燃機関
KR200152907Y1 (ko) 자동차용 흡기장치
JPH0746765Y2 (ja) エンジンの吸気装置
JP2630517B2 (ja) 内燃機関の吸気装置
KR200158000Y1 (ko) 차량용 엔진의 흡기장치
JPH10252577A (ja) 内燃機関のｅｇｒ分配装置
JPS6034763Y2 (ja) 気化器のメインノズル
JPS5813084Y2 (ja) 多気筒内燃機関の吸気装置

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application