KR200158000Y1 - 차량용 엔진의 흡기장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 흡기 매니폴드로 공급되는 흡기의 양을 균등하게 배분함으로서 연소 효율을 높임과 동시에 그에 따른 배기가스의 양을 저감시킬 수 있는 엔진의 흡기장치를 제공하기 위한 것으로서, 에어 클리너와, 여과되어 유입되는 공기의 량을 조절하는 드로틀 바디와, 상기 드로틀 바디로부터 유입되는 공기를 각각의 연소실로 공급하기 위한 흡기 매니폴드 바디를 포함하며, 상기 매니폴드 바디는 상기 드로틀 바디측과 연결되는 플레이트와, 상기 플레이트 상에서 흡기의 하류측으로 돌출하는 흡기 맥동 방지 캐비티와, 상기 캐비티 상에 제공되며 흡기 매니폴드 관들이 일체로 연결되는 다수의 흡기 매니폴드를 포함하여 이루어지는 엔진의 흡기장치에 관한 것이다.

Description

차량용 엔진의 흡기장치

제1도는 일반적인 엔진의 흡기 계통의 개략적인 구성도이며,

제2도는 제1도의 서지 탱크와 흡기 매니폴드의 구조를 도시하고 있는 분해 사시도이며,

제3도는 본 고안에 따른 흡기장치를 도시하고 있는 분해 사시도이다.

[산업상 이용분야]

본 고안은 엔진의 흡기장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 각 실린더와 연결되는 흡기 매니폴드로 공급되는 흡기의 양을 균등하게 배분함으로서 연소실의 연소 효율을 높일 수 있도록 한 엔진의 흡기장치에 관한 것이다.

[종래 기술의 설명]

엔진의 연소실로 흡입되는 공기량과 그 흐름 상태는 엔진의 출력과 에미션 및 연비에 큰 영향을 끼치게 된다.

이에 따라 엔진의 흡기 계통은 흡입 공기의 흐름 저항이 최소가 되도록 하고, 또한, 엔진의 운전 조건에 따라 이에 알맞은 흡기가 이루어지도록 하는 것이 바람직하다.

제1도 및 제2도는 통상의 흡기 계통도로서, 엔진의 흡기 계통은 외부에서 유입되는 공기를 여과하는 에어 클리너(2)와, 여과되어 유입되는 공기의 량을 조절하는 드로틀 바디(4)와, 상기 드로틀 바디(4)로부터 유입되는 공기를 일시 저장하는 서어지 탱크(6)와, 상기 서어지 탱크(6)와 실리더 헤드(8)의 연소실(10)을 연통시키는 흡기 매니폴드(12)로 이루어진다.

이에 따라 외부의 공기는 에어 클리너(2)에서 통과되어 드르틀 바디(4)로 유입되며, 상기 드로틀 바디(4)로 유입된 공기는 드로틀 밸브(4)에 의해 그 흡기량이 조절되어 서어지 탱크(6)에 유입되며, 서어지 탱크(6)에 유입된 공기는 흡기밸브(16)의 열림시 부압에 의하여 실린더 헤드(8)의 연소실(10)에 유입되면서 연료와 혼합되어 연소되는 구조로 되어 있다.

특히 제2도에서 도시하는 바와 같이, 드로틀 바디(4)를 통하여 서지 탱크(6)의 챔버(63)로 흡입된 후, 이 이 챔버의 일측에 그 흐름방향에 대해 수직으로 일렬로 배치된 다수의 흡기 매니폴드(12)로 흡기를 분배하게 된다.

그러나 이와 같은 종래의 엔진 흡기장치의 경우, 서지 탱크로 흡입되는 흡기가 흡기 매니폴드(12)의 흡입 포토가 그 흐름방향에 대해 수직으로 일렬로 배열되어 있음으로 서지 탱크로 흡입되는 흡기가 각 매니폴드에 균등하게 분배되지 못하여, 연소실의 연소 효율을 떨어트림과 동시에 그에 따른 배출가스도 증가한다는 문제점을 가지고 있다.

[고안의 목적 및 요약]

본 고안은 이와 같은 종래의 흡기장치의 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 각각의 흡기 매니폴드로 공급되는 흡기의 양을 균등하게 배분함으로서 연소 효율을 높임과 동시에 그에 따른 배기가스의 양을 저감시킬 수 있는 엔진의 흡기장치를 제공함에 그 목적이 있다.

이를 실현하기 위하여 본 고안은 에어 클리너와, 여과되어 유입되는 공기의 량을 조절하는 드로틀 바디와, 상기 드로틀 바디로부터 유입되는 공기를 각각의 연소실로 공급하기 위한 매니폴드 바디를 포함하며, 상기 매니폴드 바디는 상기 드로틀 바디측과 연결되는 플레이트와, 상기 플레이트상에서 흡기의 하류측으로 돌출하는 흡기 맥동 방지 캐비티와, 상기 캐비티상에 제공되며 흡기 매니폴드 관들이 일체로 연결괴는 다수의 흡기 매니폴드 포트를 포함하여 이루어지는 엔진의 흡기장치를 제공한다.

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

제3도는 본 고안의 바람직한 실시예를 따른 엔진의 흡기장치를 도시하고 있는 것으로서, 설명의 편의상 앞서 설명한 종래 기술의 그것과 동일 부품에는 동일 부호를 부여하였다.

본 고안의 흡기장치는 에어 클리너(도시생략)에 의해서 여과되어 유입되는 공기의 량을 조절하는 드로틀 바디(4)와, 상기 드로틀 바디(4)로부터 유입되는 공기를 각각의 연소실로 공급하기 위한 흡기 매니폴드 바디(1)로 이루어져 있다. 즉, 종래의 서지 탱크는 생략한 구조로 이루어져 있는데, 상기 드로틀 바디는 드로틀 바디측 플렌지부(11)와 볼트(도시생략) 등에 의해서 결합되는 바디 플레이트(3)에 의해서 이루어진다.

상기 바디 플레이트(4)는 상기 드로틀 바디측 플렌지부(41)와 결합되는 가장자리부(31)를 제외한 그 중앙부가 흡기의 흐름에 대한 하류측으로 돌출하여 캐비티(33)를 형성하고 있다.

이 캐비티는 종래의 서지 탱크의 기능을 할 수 있도록 하기 위한 것으로서, 유입되는 흡기의 맥동을 방지하기 위한 것이다.

한편, 상기 캐비티에는 다수의 흡기 매니폴드 포트(35)가 형성되는데, 그 각각의 모든 포트의 방향은 드로틀 바디로부터 공급되는 흡기의 흐름과 직접 마주하도록 되어 있다.

이와 같은 흡기 매니폴드 포트(35)에는 각각의 연소실(도시생략)과 연결되는 대응하는 흡기 매니폴드 관들(37)이 일체로 연결되어 상기 포트를 통하여 유입되는 흡기를 각각의 연소실로 공급하게 된다.

따라서, 에어 클리너에서 정화되어 드로틀 바디로 공급된 공기는 드로틀 바디에 의해 그 흡기량에 제어되어 본 고안의 흡기 매니폴드 바디로 공급된다. 이렇게 공급된 흡기는 매니폴드 바디의 캐비티에서 맥동이 방지되고, 그 흐름면과 대응하여 형성된 각각의 포트를 통하여 그리고 매니폴드 관을 통하여 균등하게 배분되어 실린더로 공급되게 된다.

이와 같이, 본 고안은 드로틀 바디로부터 공급되는 흡기를 균등하게 실린더로 공급될 수 있는 흡기 매니폴드의 구조를 제공함으로서, 연소실의 연소 효율을 높일 수 있을 뿐만 아니라, 그에 따라 배기가스도 저감시킬 수 있다는 장점을 가진다.

Claims (1)

1. 에어 클리너와, 여과되어 유입되는 공기의 량을 조절하는 드로틀 바디와, 드로틀 바디로부터 유입되는 공기를 각각의 연소실로 공급하기 위한 흡기 매니폴드 바디를 포함하며, 상기 매니폴드 바디는 상기 드로틀 바디측과 연결되는 플레이트와, 상기 플레이트 상에서 흡기의 하류측으로 돌출하는 흡기 맥동 방지 캐비티와, 상기 캐비티 상에 제공되며 흡기 매니폴드 관들이 연결되는 다수의 흡기 매니폴드 포트를 포함하여 이루어지는 엔진의 흡기장치.