KR19980043748U - 유압식 래시 어져스터 장착 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 유압식 래시 어져스터(hydraulic lash adjuster)의 장착 구조에 관한 것이며, 유압식 래시 어져스터(15)를 실린더 헤드(3)의 밸브 설치구(5)에 장착하는 구조에 있어서, 유압식 래시 어져스터(15)는 상기 설치구(5)에 삽설되는 하우징(21) 내에 장착되고, 상기 하우징(21)의 상단에는 유압식 래시 어져스터(15)의 상부 이동을 제한하는 스토퍼(23)가 형성되어 있고 상기 하우징(21)의 하단에는 밸브 스프링(9)의 하부 이동을 제한하는 스프링 스토퍼(25)가 형성된 것을 특징으로 하는 유압식 래시 어져스터 장착 구조가 제공되고, 이로써 실린더 헤드에서 발생되는 충격에 견딜 수 있으면서도 립과 공구의 파손이라는 문제가 전혀 발생하지 않으므로, 유압식 래시 어져스터의 설치가 따른 시간과 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.

Description

유압식 래시 어져스터 장착 구조

[기술 분야]

본 고안은 유압식 래시 어져스터(hydraulic lash adjuster)의 장착 구조에 관한 것이며, 보다 상세하게는 유압식 래시 어져스터 설치구를 형성함에 있어서 가공 기구의 파손을 방지할 수 있는 유압식 래시 어져스터의 장착 구조에 관한 것이다.

[종래 기술]

엔진에는 실린더 내로 규칙적으로 연료 혼합 가스를 흡기시키고 연소 가스를 배출시키는 밸브 개폐 기구가 실린더 헤드에 형성되어 있으며, 일반적으로 밸브 기구는 그 종류에 따라 다양한 구성으로 이루어지나, 캠축의 회전을 밸브 리프터에 의해 상하 운동으로 전환하여 밸브를 개방하고 스프링의 복원력에 의해 폐쇄하는 원리에 의해 작동된다. 엔진이 최적의 성능을 유지하기 위해서는 밸브가 정확한 타이밍에 개폐되어야 하고, 가스의 누출이 없어야 한다.

그러나, 정교하게 구성된 밸브 기구라고 하더라도, 밸브 기구의 각 부품이 엔진의 고열에 노출되어 열 팽창하게 되면 밸브 페이스와 밸브 시트가 밀착하지 못하고 틈새가 벌어지게 되는 현상이 발생하며, 따라서 이런 현상에 대처하기 위해 밸브 기구에는 밸브 간극을 설치하고 있다.

밸브 간극은 기관의 형식, 밸브의 소재, 캠의 형상 등에 따라 다르며, 적절한 개폐 시기를 유지하기 위해서는 적당한 밸브 간극이 유지되어야 한다. 따라서, 밸브 기구에는 밸브 간극을 조절하는 조정 나사가 구비되어 있다.

이와 같이 밸브 간극은 엔진 성능에 중대한 영향을 미칠 뿐만 아니라 밸브 기구의 구성을 복잡하게 만드는 원인이 되고 있기 때문에, 이런 문제점을 해소하기 위해 유압식 래시 어져스터가 개발되어 있다. 유압식 래시 어져스터는 오일의 비신축성을 이용하여 엔진 온도에 관계없이 항상 밸브 간극을 영으로 유지하는 밸브 간극 조정 장치이다.

유압식 래시 어져스터는 밸브 개폐 시기가 정확하고, 소음이 적으며, 밸브 기구의 내구성이 양호하고, 밸브 간극을 조정할 필요가 없다는 장점으로 인하여 그 사용이 증가되고 있는 실정이다.

도 2는 유압식 래시 어져스터를 사용한 일반적인 오버 헤드 캠 사프트식 밸브 기구의 개략 단면도이다. 도시된 바와 같이, 밸브(1)는 실린더 헤드(3)에 형성된 밸브 설치구(5)에 밸브 가드(7)와 밸브 스프링(9)을 통해 삽설되고, 밸브 스템(11)과 캠(13) 사이에 유압식 래시 어져스터(15)가 위치하여 고열에 따른 밸브 구성 요소의 열팽창을 흡수하고 있다.

유압식 래시 어져스터(15)가 사용되는 밸브 기구에 있어서는 실린더 헤드(3)에 형성되는 밸브 설치공(5)의 상단이 유압식 래시 어져스터(15)가 장착되는 유압식 래시 어져스터 설치구를 형성하는 바, 도 3에 도시된 바와 같이, 실린더 헤드(3)에서 발생되는 충격에 견디도록 하기 위하여 연속되는 유압식 래시 어져스터 설치구(17) 사이에 립(19)을 형성하고 있다.

그러나, 유압식 래시 어져스터 설치구(17) 사이에 립(19)을 형성하는 것은, 그 가공 공정이 난해할 뿐만 아니라, 립(19)과 설치구(17)를 가공하는 공구가 서로 간섭하여 립과 공구의 파손이 빈번히 발생하는 문제점을 있다.

따라서, 본 고안의 목적은, 상기한 종래의 유압식 래시 어져스터 장착 구조가 지니는 문제점을 해소하기 위해, 상기한 립을 제거한 유압식 래시 어져스터 장착 구조를 제공하는 것이다.

도 1은 본 고안에 따른 유압식 래시 어져스터 장착 구조를 보여주는 개략 단면도.

도 2는 유압식 래시 어져스터를 사용한 일반적인 오버 헤드 캠 사프트식 밸브기구의 개략 단면도.

도 3은 연속적인 유압식 래시 어져스터 설치구 사이에 립을 형성하고 있는 종래의 유압식 래시 어져스터 장착 구조.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1: 밸브3: 실린더 헤드

5: 밸브 설치공9: 밸브 스프링

11: 밸브 스템21; 하우징

23: 스토퍼25: 스프링 스토퍼

상기한 본 고안의 목적은, 유압식 래시 어져스터를 실린더 헤드의 밸브 설치구에 장착하는 구조에 있어서, 유압식 래시 어져스터는 상기 설치구에 삽설되는 하우징 내에 장착되고, 상기 하우징의 상단에는 유압식 래시 어져스터의 상부 이동을 제한하는 스토퍼가 형성되어 있고 상기 하우징의 하단에는 밸브 스프링의 하부 이동을 제한하는 스프링 스토퍼가 형성되어 것을 특징으로 하는 유압식 래시 어져스터 장착 구조에 의해 달성된다.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안에 따른 유압식 래시 어져스터 장착 구조에 상세히 설명한다. 이하의 구체예는 본 고안에 따른 유압식 래시 어져스터 장착 구조를 예시적으로 설명하는 것일 뿐, 본 고안의 범위를 제한하는 것이 아니다.

도 1은 본 고안에 따른 유압식 래시 어져스터 장착 구조를 보여주는 개략 단면도이다. 도시된 바와 같이, 실린더 헤드에 형성되어 있는 밸브 설치공(5)에는 밸브 스프링(9)을 통해 밸브 스템(11)이 삽입되어 있고, 밸브 스템(11)의 상부에는 유압식 래시 어져스터(15)가 위치한다. 유압식 래시 어져스터(15)는 밸브 설치구(5)에 삽설되는 하우징(21) 내에 장착된다. 상기 하우징(21)은 그 상단에 상기 유압식 래시 어져스터(15)의 상부 이동을 제한하는 스토퍼(23)가 형성되어 있다. 그리고, 상기 하우징(21)의 하단에는 밸브 스프링(9)의 하부 이동을 제한하는 스프링 스토퍼(25)가 형성되어 있다.

이상에서 설명한 본 고안에 따른 유압식 래시 어져스터 장착 구조에 의하면, 실린더 헤드에서 발생되는 충격에 견딜 수 있으면서도 립과 공구의 파손이라는 문제가 전혀 발생하지 않으므로, 유압식 래시 어져스터의 설치에 따른 시간과 비용을 절감할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 유압식 래시 어져스터(15)를 실린더 헤드(3)의 밸브 설치구(5)에 장착하는 구조에 있어서, 유압식 래시 어져스터(15)는 상기 설치구(5)에 삽설되는 하우징(21) 내에 장착되고, 상기 하우징(21)의 상단에는 유압식 래시 어져스터(15)의 상부 이동을 제한하는 스토퍼(23)가 형성되어 있고 상기 하우징(21)의 하단에는 밸브 스프링(9)의 하부 이동을 제한하는 스프링 스토퍼(25)가 형성되어 것을 특징으로 하는 유압식 래시 어져스터 장착 구조.