KR0131535Y1

KR0131535Y1 - 로커암 스프링

Info

Publication number: KR0131535Y1
Application number: KR2019950043396U
Authority: KR
Inventors: 조영은
Original assignee: 김태구; 대우자동차주식회사
Priority date: 1995-12-19
Filing date: 1995-12-19
Publication date: 1998-12-15
Also published as: KR970039965U

Abstract

본 고안은 엔진의 밸브 기구부에 관한 것으로, 특히 로커암을 탄력적으로 지지하는 스프링과 캠 샤프트가 간섭하는 것을 방지할 수 있도록, 상기 볼트로 상기 로커암 샤프트 서포터에 고정할 수 있도록 강판의 일단에 형성한 볼트 구멍과, 상기 로커암을 로커암 샤프트 서포터에 탄력적으로 밀착할 수 있도록 강판의 타단을 절곡한 탄력 지지부와, 상기 로커암 샤프트가 삽입될 수 있도록 상기 탄력 지지부에 형성한 로커암 샤프트 삽입홈을 구비한 로커암 스프링을 제공하였다.

이와 같이 구성되는 본 고안의 로커암 스프링을 로커암 어셈블리에 적용할 경우, 강판의 일단 볼트 구멍이 로커암 샤프트 서포터에 체결되어 지지됨과 더불어 탄력 지지부는 로커암을 상기 로커암 샤프트 서포터에 밀착시키게 되므로 상기 로커암의 유격은 방지되며, 그 구조상 캠 샤프트가 회전하더라도 노즈는 로커암 샤프트의 하부에서만 회전하므로 본 고안의 로커암 스프링과는 접촉할 수가 없게 되는 것이다.

그러므로 설계자의 입장에서는 로커암 스프링이 갖고 있던 스프링의 두께만큼 설계의 여유를 얻게 되어 캠 샤프트의 양정 길이와 로커암 샤프트의 직경을 늘릴 수가 있다.

Description

로커암 스프링

제1도는 종래의 흡배기 밸브 기구부를 나타내는 구성도.

제2도는 종래의 로커암 스프링이 로커암 어셈블리에 설치된 것을 나타내는 구성도.

제3도는 제1도의 흡배기 밸브 기구부에 있어서, 캠 샤프트의 양정을 늘렸을 경우 노우즈가 로커암 스프링과 접촉하는 것을 나타내는 동작도.

제4도는 본 고안의 로커암 스프링의 사시도.

제5도는 본 고안의 로커암 스프링이 로커암 어셈블리에 설치된 것을 나타내는 구성도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11 : 실린더 헤드 12' : 캠 샤프트

12 : 노즈 13', 13 : 로커암 샤프트 서포터

14', 14 : 로커암 샤프트 15', 15 : 로커암

16 : 볼트 17 : 볼트 구멍

18 : 탄력 지지부 19 : 로커암 샤프트 삽입홈

20', 20 : 밸브 간극 조정나사

본 고안은 엔진의 밸브 기구부에 관한 것으로, 특히 로커암을 탄력적으로 지지하는 스프링과 캠 샤프트가 간섭하는 것을 방지하기 위한 로커암 스프링에 관한 것이다.

일반적인 흡·배기 밸브 기구부는 제1도에 도시한 바와 같이, 피스톤의 동력 행정에 필요한 혼합기를 연소실내로 흡입하고, 연소된 혼합기를 연소실 밖으로 배출하기 위하여 실린더 헤드(1)위에 흡배기 밸브(2'),(2)가 좌우대칭 대각선상으로 엇갈리게 설치되었고, 상기 흡배기 밸브(2'),(2)의 스템(3'),(3) 상단은 로커암(4'),(4)의 일단에 설치한 밸브 간극 조정나사(5'),(5)에 접촉하고, 상기 로커암(4'),(4)의 타단은 상기 실린더 헤드(1) 상부에 크랭크 샤프트(도시되지 않음)와 평행하게 설치한 캠 샤프트(6')에 맞닿아 있었다.

또한 상기 로커암(4'),(4)의 중심으로는 로커암 샤프트(7'),(7)가 축설되었으며, 상기 로커암 샤프트(7'),(7)는 상기 실린더 헤드(1) 상부에 형성한 로커암 샤프트 서포터(8'),(8)에 삽입되고 볼트(9)로 고정되었다.

그리고 상기 흡배기 밸브 스템(3'),(3)과 상기 실린더 헤드(1) 상부 사이에는 밸브 스프링(10'),(10)을 설치하여 상기 흡배기 밸브(2'),(2)가 상기 밸브 스프링(10'),(10)의 탄력에 의해 닫혀지도록 구성하였다.

따라서 크랭크 샤프트의 체인(도시되지 않음)으로 연결된 상기 캠 샤프트(6')가 회전하여 상기 캠 샤프트(6')의 노우즈(6)가 상기 로커암(4'),(4)을 밀어 올리게 되면 상기 흡기 또는 배기 밸브(2'),(2)가 상기 밸브 스프링(10'),(10)의 탄력을 이기고 열려 혼합기 또는 연소기의 흡배기 시점과 기간을 결정할 수 있도록 되어 있었다.

한편 제2도에 도시한 바와 같이, 상기 로커암 샤프트 서포터(8'),(8)와 로커암(4'),(4) 사이에는 로커암 스프링(11'),(11)이 개재되어 있고, 상기 로커암 스프링(11'),(11)과 접촉하지 않는 로커암(4'),(4)의 일측면은 항상 상기 로커암 샤프트 서포터(8'),(8)에 밀착되어 있어 로커암(4'),(4)의 유격을 방지할 수 있는 구조로 되어 있었다.

미설명 부호 (12)는 상기 실린더 헤드(1)가 설치되는 일체형으로 주조된 실린더 블럭 이다.

이와 같은 구성을 갖는 종래의 엔진 밸브 기구부의 출력을 향상하기 위해서는, 혼합기의 흡입저항을 줄임과 동시에 흡입량을 많게 하여 체적효율을 증가시키고 연소기의 배기저항을 감소시켜 줌으로서 달성할 수 있는바, 이는 혼합기와 연소기의 흡배기 시점과 기간은 그대로 유지하되 흡배기 밸브(2'),(2)가 연소실내로 리프팅되는 깊이를 깊게 하여 줌으로서 이루어질 수가 있다.

그러나 제3도에 도시한 바와 같이, 흡배기 밸브(2'),(2)의 리프팅 깊이 증가는 캠 샤프트(6')의 양정(13) 길이를 늘여 주는 것으로 가능하게 되는데, 이는 캠 샤프트(6') 회전 반경이 커지므로 노우즈(6) 속도를 증가시켜 상기 로커암 샤프트(7'),(7)에 가해지는 응력도 증대시키는 문제점을 발생시킨다.

따라서 설계자는 상기 로커암 샤프트(7'),(7)에 증가되는 응력에 대응할 수 있도록 상기 로커암 샤프트(7'),(7)의 직경과 상기 로커암 스프링(11'),(11) 구경을 늘려야 하고, 결국 상기 캠 샤프트(6')의 노우즈(6) 부분과 상기 로커암 스프링(11'),(11)이 닿게되는 모순을 초래하게 된다.

이와같은 스프링의 적용상 문제점을 개선하기 위하여 탄력강판을 적용하는 경우도 알려져 있으나, 오버헤드형 밸브기구에는 부적합한 문제점이 있었다.

본 고안은 이를 감안하여 고안한 것으로서, 캠 샤프트의 노우즈와 로커암 스프링이 닿는 현상을 방지할 수 있는 로커암 스프링을 제공하는데 그 목적이 있다.

본 고안의 목적을 달성하기 위한 수단으로서, 탄력재질의 강판 일단을 로커암 샤프트 서포터에 설치 고정하고, 타단은 절곡하여 로커암을 로커암 샤프트 서포터에 탄력적으로 밀착하여 줌으로서 상기의 목적을 달성할 수가 있다.

본 고안의 로커암 스프링의 실시예는 제4, 5도에 나타난 바와 같이, 실린더 헤드(11)내에 크랭크 축(도시되지 않음)과 평행하게 캠 샤프트(12')를 설치하고, 상기 실린더 헤드(11) 상부 양측에 로커암 샤프트 서포터(13'),(13)를 형성하며, 상기 로커암 샤프트 서포터(13'),(13)에는 로커암 샤프트(14'),(14)를 축설하며, 상기 로커암 샤프트(14'),(14)에는 로커암(15'),(15)을 축설하고, 상기 로커암 샤프트(14'),(14)는 상기 로커암 샤프트 서포터(13'),(13)에 볼트(16)로 체결 고정되는 로커암 어셈블리에 있어서, 상기 볼트(16)로 상기 로커암 샤프트 서포터(13'),(13)에 고정할 수 있도록 강판의 일단에 볼트 구멍(17)을 형성한다.

그리고 상기 로커암(15'),(15)을 로커암 샤프트 서포터(13'),(13)에 탄력적으로 밀착할 수 있도록 강판의 타단을 절곡한 탄력 지지부(18)와, 상기 로커암 샤프트(14'),(14)가 삽입될 수 있도록 상기 탄력 지지부(18)에 로커암 샤프트 삽입홈(19)를 형성하였다.

미설명 부호 (12)은 캠 샤프트(12')의 노즈이고, (20'),(20)은 밸브 간극 조정나사이다.

이와 같이 구성되는 본 고안의 로커암 스프링을 로커암 어셈블리에 적용할 경우, 강판의 일단 볼트 구멍(17)이 로커암 샤프트 서포터(13'),(13)에 체결되어 지지됨과 더불어 탄력 지지부(18)는 로커암(15'),(15)을 상기 로커암 샤프트 서포터(13'),(13)에 밀착시키게 되므로 상기 로커암(15'),15의 유격은 방지되며, 그 구조상 캠 샤프트(12')가 회전하더라도 노즈(12)는 로커암 샤프트(14'),(14)의 하부에서만 회전하므로(제3도 참조) 본 고안의 로커암 스프링과는 접촉할 수가 없게 되는 것이다.

Claims

캠샤프트, 로커암샤프트서포터, 로커암샤프트, 로커암 그리고 로커암 볼트로 이루어지는 밸브기구부에 탄력부재를 절곡하여 서포터에 설치하고 탄력성을 갖는 절곡부로 로커암을 지지 하도록 구성된 로커암 스프링에 있어서, 상기 로커암 샤프트서포터에 상기 볼트로 체결 고정할 수 있도록 강판의 일단에 볼트구멍을 형성하고, 상기 로커암을 로커암 샤프트 서포터에 탄력적으로 밀착할 수 있도록 강판의 타단에 절곡된 탄력 지지부에 로커암 샤프트 삽입홈을 형성한 것을 특징으로 하는 로커암 스프링.