KR19980043204U - 자동차용 난방장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 히터 내부에 예열코일 설치하여 추운 겨울철에 엔진이 워밍업되는 동안에 차실내를 난방함으로써, 편의성을 향상시킬 수 있는 자동차용 난방장치에 관한 것으로, 이것은 냉각팬의 회전에 따라 유입되는 공기와의 열 교환을 통해 엔진(1)으로부터 공급된 고온의 냉각수를 냉각시키는 라디에이터(4)와, 라디에이터(4)에서 냉각된 저온의 냉각수를 엔진(1)의 실린더 블록 및 실린더 헤드로 공급하는 워터펌프(2)와, 냉각수의 온도에 따라 개폐됨으로써, 냉각수를 라디에이터(4)나 엔진(1)으로 선택적으로 공급하는 써머스탯(6)으로 구성된 자동차용 냉각장치에 있어서, 엔진(12)으로부터 배출된 냉각수가 통과하는 냉각수 챔버(16)와, 예열코일(20)이 감겨진 절연체(22)가 내장되어 있으며, 외부에서 유입되는 공기를 냉각수 챔버(16)와 예열코일(20)로 공급하는 송풍휀(18)을 지닌 히터유닛(14)을 포함하는 구조를 지닌다.

Description

자동차용 난방장치

본 고안은 자동차용 난방장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는, 히터 내부에 예열코일 설치하여 추운 겨울철의 워밍업 기간동안 차실내를 난방함으로써, 편의성을 향상시킬 수 있는 자동차용 난방장치에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차용 엔진에서 혼합기의 연소실에서 발생되는 고온의 열에 의해 실린더의 온도는 상당히 고온이며, 이 열의 상당량은 실린더 블록이나 실린더헤드 및 피스톤 등에 전달된다. 따라서, 차량에서는 엔진의 과열을 방지함과 동시에, 피스톤이나 피스톤 링과 같은 각각의 부품들이 일정온도 이상으로 상승되는 것을 막아 내구성을 증대시키고 그 기능을 최적화하기 위해 냉각장치를 사용한다.

차량에서는 통상, 도 1에 도시한 바와 같은 수냉식 냉각장치를 사용하는데, 이것의 구성을 개략적으로 살펴보면, 냉각팬의 회전에 따라 유입되는 공기와의 열 교환을 통해 엔진(1)으로부터 공급된 고온의 냉각수를 냉각시키는 라디에이터(4)와, 라디에이터(4)에서 냉각된 저온의 냉각수를 엔진(1)의 실린더 블록 및 실린더 헤드로 공급하는 워터펌프(2)와, 냉각수의 온도에 따라 개폐됨으로써, 냉각수를 라디에이터(4)나 엔진(1)으로 선택적으로 공급하는 써머스탯(6)이 설치되어 있다. 또한, 라디에이터(4)에 냉각수를 보충하기 위한 보조탱크(8)가 추가로 설치되어 있다.

또한, 냉각수를 냉각하는 라디에이터(4)는 냉각된 냉각수를 워터펌프(2)의 회전에 의해 엔진(1)으로 공급하는 공급측 헤더(4a) 와 엔진으로부터 고온의 냉각수가 유입되는 유입측 헤더(4b) 및 이들 공급측 헤더(4a)와 유입측 헤더(4b)를 연결하는 다수의 방열핀을 지닌 냉각수 통로(4c)로 구성되어 있다.

이러한 구성을 지닌 종래의 자동차용 난방장치에서는 추운 겨울철에 엔진이 워밍업하는 동안에는 냉각수의 온도가 낮기 때문에, 차실내의 난방을 위해서는 5분 내지 10분 정도 기다려야 하므로 불편하며, 성애 등을 신속히 제거할 수 없으므로, 이를 제거하기 위해서는 장시간 기다려야 하는 문제가 있다.

이와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 본 고안은 히터의 내부에 예열코일 설치하여 추운 겨울철에 엔진이 워밍업되는 동안에 차실내를 난방함으로써, 편의성을 향상시킬 수 있는 자동차용 난방장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 수냉식 낭방장치를 보인 구성도

도 2는 본 고안에 따른 난방장치를 보인 구성도

♣도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명♣

10: 라디에이터12: 엔진

14: 히터유닛16: 냉각수 챔버

18: 송풍휀20: 예열코일

22: 절연체24: 예열 스위치

상술한 본 고안의 목적은 냉각팬의 회전에 따라 유입되는 공기와의 열 교환을 통해 엔진으로부터 공급된 고온의 냉각수를 냉각시키는 라디에이터와, 라디에이터에서 냉각된 저온의 냉각수를 엔진의 실린더 블록 및 실린더 헤드로 공급하는 워터펌프와, 냉각수의 온도에 따라 개폐됨으로써, 냉각수를 라디에이터나 엔진으로 선택적으로 공급하는 써머스탯으로 구성된 자동차용 냉각장치에 있어서, 엔진으로부터 배출된 냉각수가 통과하는 냉각수 챔버와, 예열코일이 감겨진 절연체가 내장되어 있으며, 외부에서 유입되는 공기를 냉각수 챔버와 예열코일로 공급하는 송풍휀을 지닌 히터유닛을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 난방장치에 의해서 달성된다.

본 고안에 의하면, 엔진의 냉간 시동시에 밧데리에서 공급되는 전류에 의해 발열되는 예열코일을 이용하여 따뜻하게 공기를 가열한 후에 차실내로 공급함으로써, 승객에게 편의성을 제공할 수 있는 이점이 있다.

이하, 첨부한 도 2를 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예에 따른 자동차용 난방장치에 대하여 상세히 설명한다.

도 2는 본 고안에 따른 난방장치를 보인 구성도로, 도 1에서 설명한 난방장치의 배치상태는 개략적으로 도시하였다.

여기에 도시한 바와 같이, 본 고안에 따른 자동차의 난방장치는 대략적으로, 냉각수를 냉각하여 엔진(12)으로 공급하는 라디에이터(10)와, 엔진(12)을 냉각한 다음 가열된 고온의 냉각수가 통과하면서 송풍휀(18)에 의해 유입되는 공기를 따뜻하게 가열하는 히터유닛(14)으로 이루어져 있다.

여기에서, 히터유닛(14)내에는 상술한 송풍휀(18)이 설치되어 있으며, 송풍휀(18)의 전방에는 엔진(12)으로부터 배출된 냉각수가 통과하는 냉각수 챔버(16)가 설치되어 있다. 따라서, 송풍휀(18)의 회전에 따라 공기가 유입되면서 히터유닛(14)을 통과하게 되면, 이때, 냉각수 챔버(16)를 통과하는 고온의 냉각수와 열교환되면서 따뜻하게 가열되며, 가열된 공기는 송풍휀(18)의 회전에 의해 덕트로 유입된 다음, 차실내로 공급된다.

이러한 구성을 지닌 히터유닛(14)내에는 냉간 시동시에 공기를 예열하기 위한 예열코일(20)이 설치되어 있다. 예열코일(20)은 히터유닛(14)내의 절연체(22)에 감겨져 있으며, 예열 스위치(24)의 조작시에 밧데리로부터 전달되는 전기에 의해 발열됨으로써, 송풍휀(18)의 회전에 따라 유입되는 공기를 가열하여 차실내로 공급한다.

다음에는 이러한 구성을 지닌 예열장치를 이용하여 냉간시동시에 공기를 예열하는 과정을 설명한다.

추운 겨울철에 초기 냉간시동시에는 냉각수의 온도가 낮으므로, 이때에는 본 고안의 예열 스위치(24)를 작동시킨다. 예열 스위치(24)의 작동에 따라 밧데리로부터 공급된 전류에 의해 예열코일(20)이 가열되면서 송풍휀(18)에 의해 유입된 공기를 따뜻하게 가열한다. 이와 같이, 예열코일(20)과의 열교환을 통해 가열된 공기는 덕트를 통해 차실내로 유입되어 실내를 난방하게 된다. 다음에, 일정시간(5분 내지 10분 정도)이 지난 후에는 냉각수의 온도가 상승하게 되며, 운전자는 냉각수 온도 게이지를 참고하여, 냉각수가 정상온도인 경우에는 예열 스위치(24)를 오프시켜 밧데리로부터 공급되는 전류를 차단한다. 따라서, 이때부터는 냉각수 챔버(16)를 지나는 냉각수에 의해 공기가 가열됨으로써, 차실내로 공급된다.

이상으로 설명한 본 고안에 따른 자동차용 난방장치는 엔진의 냉간 시동시에 밧데리에서 공급되는 전류에 의해 발열되는 예열코일을 이용하여 따뜻하게 공기를 가열한 후에 차실내로 공급함으로써, 승객에게 편의성을 제공할 수 있는 효과를 갖는다.

Claims (1)

1. 냉각팬의 회전에 따라 유입되는 공기와의 열 교환을 통해 엔진(1)으로부터 공급된 고온의 냉각수를 냉각시키는 라디에이터(4)와, 상기 라디에이터(4)에서 냉각된 저온의 냉각수를 엔진(1)의 실린더 블록 및 실린더 헤드로 공급하는 워터펌프(2)와, 냉각수의 온도에 따라 개폐됨으로써, 냉각수를 상기 라디에이터(4)나 상기 엔진(1)으로 선택적으로 공급하는 써머스탯(6)으로 구성된 자동차용 냉각장치에 있어서, 상기 엔진(12)으로부터 배출된 냉각수가 통과하는 냉각수 챔버(16)와, 예열코일(20)이 감겨진 절연체(22)가 내장되어 있으며, 외부에서 유입되는 공기를 상기 냉각수 챔버(16)와 예열코일(20)로 공급하는 송풍휀(18)을 지닌 히터유닛(14)을 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 난방장치.