KR19980042569U - 자동차의 연료주입구 캡 시일링구조 - Google Patents

자동차의 연료주입구 캡 시일링구조 Download PDF

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Abstract

본 고안은 자동차의 연료주입구 캡 시일링구조에 관한 것으로, 사이드 아웃 패널(10)에 연료주입구 캡(20)을 접합부(30)로 용접 접합한 것에 있어서, 연료주입구 캡(20)의 접합단부(22)가 사이드 아웃 패널(10)의 접합단부(12)의 외측에 겹쳐지도록 절곡되고, 접합단부(12),(22) 사이에 간격부(41)가 형성되도록 용접되며, 상기 간격부(41) 위에 시일재(40)가 도장되어 시일재(40)의 일부가 간격부(41) 내측으로 침투되도록 부착된 구성으로 되어 있다. 이러한 본 고안은 연료주입구 캡(20)의 접합단부(22)가 사이드 아웃 패널(10)의 접합단부(12)를 외측에서 감싸도록 절곡함과 아울러 접합단부(12),(22) 사이에 간격부(41)를 형성하고, 시일재(40)를 도포한 것이므로 시일재(40)의 시일링 작업이 용이하게 되고, 시일재(40)가 견고하게 부착되어 누수방지력이 증대되는 이점이 있다.

Description

자동차의 연료주입구 캡 시일링구조
본 고안은 자동차의 연료주입구 캡 시일링구조에 관한 것으로, 특히 사이드 아웃 패널과 연료주입구 캡의 용접 접합부에 시일링(sealing)을 간편하게 하고, 시일링이 견고하게 되어 누수 방지력이 증대되도록 한 자동차의 연료주입구 캡 시일링구조에 관한 것이다.
일반적으로 자동차에는 연료 주입부를 구성하는 연료주입구 캡(fuel filler cap)이 사이드 아웃 패널에 스포트 용접되어 접합되고, 이 접합부에 시일재가 부착되어 방수되는 구조로 되어 있다.
도 1은 종래 자동차의 차체를 보인 정면도를 보인 것이고, 도 2는 도 1의 A - A선 단면도이다. 도 1에서 100은 차체를 보인 것이고, 110은 연료주입구 도어를 각각 보인 것으로, 주지된 바와 같이, 차체(100)의 측벽에는 연료를 주입하기 위한 주입구가 구비되고, 연료주입구 도어(110)가 회전시켜 개폐하도록 힌지 결합되어 있다.
이하, 도 1과 도 2를 함께 참조하면, 사이드 아웃 패널(120)의 내측에 연료주입구 캡(130)이 접합부(140)로 스포트 용접 접합되고, 접합부(140)에는 시일재(150)가 도장되어 있다. 그리고, 힌지(160)가 나사(161)로 체결되어 있다.
이와 같은 종래의 조립구조는 사이드 아웃 패널(120)과 연료주입구 캡(130)을 단순히 내외로 겹친후 용접하고 있으므로 접합부(140)를 통하여 누수가 발생하고, 이로 인하여 발청이 되는 문제점이 있었다.
이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로,사이드 아웃 패널과 연료주입구 캡의 용접 접합부에 시일링(sealing)을 간편하게 하고, 시일링이 견고하게 되어 누수 방지력이 증대될 수 있는 자동차의 연료주입구 캡 시일링구조를 제공하기 위한 것이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안은 사이드 아웃 패널에 연료주입구 캡을 용접 접합한 것에 있어서, 연료주입구 캡의 접합단부가 사이드 아웃 패널의 접합단부의 외측에 겹쳐지도록 절곡되고, 접합단부, 사이에 간격부가 형성되도록 용접되며, 상기 간격부 위에 시일재가 도장되어 시일재의 일부가 간격부 내측으로 침투되도록 부착되어 구성되는 자동차의 연료주입구 캡 시일링구조를 제공한다.
상기와 같이 이루어진 본 고안의 자동차의 연료주입구 캡 시일링구조에 따르면, 접합부의 누수 방지력이 증대되고, 방청력이 우수하게 되는 효과가 있다.
도 1은 종래 자동차의 차체를 보인 정면도.
도 2는 도 1의 A - A선 단면도.
도 3은 본 고안에 따른 연료주입구 캡 시일링 구조를 도시한 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
1 : 연료주입구 도어10 : 사이드 아웃 패널
12,22 : 접합단부20 : 연료주입구 캡
30 : 접합부40 : 시일재
41 : 간격부
이하 본 고안을 첨부한 예시도면을 참조하여 자세히 설명한다.
도 3은 본 고안 구조의 구성을 보인 단면도로서, 이에 도시한 바와 같이, 사이드 아웃 패널(10)의 내측에 개구부(21)를 가지는 연료주입구 캡(20)이 접합부(30)로 스포트 용접 접하되고, 접합부(30)에 시일재(40)가 부착되어 있으며, 사이드 아웃 패널(10)에 절곡된 절곡부(11)에 연료주입구 도어(1)가 힌지 결합되어 있다.
상기 사이드 아웃 패널(10)의 절곡부(11)는 횡방향 절곡부(11a)와 종방향 절곡부(11b)로 되어 있으며, 사이드 아웃 패널(10)에 차체의 폭 방향으로 종방향 절곡부(11b)가 절곡되고, 이 종방향 절곡부(11b)에 차체의 길이 방향으로 횡방향 절곡부(11a)가 절곡되어 있다. 그리고, 횡방향 절곡부(11a)에는 접합단부(12)가 절곡형성되어 있다.
상기 연료주입구 도어(1)를 지지하는 힌지(50)는 상기 절곡부(11)의 횡방향 절곡부(11a)에 나사(51)로 체결된다.
상기 사이드 아웃 패널(10)과 연료주입구 캡(20)의 접합부(30)는 연료주입구 캡(20)의 접합단부(22)가 사이드 아웃 패널(10)의 접합단부(12)의 외측에 감싸는 형태로 겹쳐지도록 절곡되고, 접합단부(12),(22) 사이에 간격부(41)가 형성되도록 용접되며, 상기 간격부(41) 위에 시일재(40)가 도장되어 시일재(40)의 일부가 간격부(41) 내측으로 침투되도록 부착되어 있다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 연료주입구 캡 시일링구조에 의하면 연료주입구 캡(20)의 접합단부(22)가 사이드 아웃 패널(10)의 접합단부(12)를 외측에서 감싸도록 절곡함과 아울러 접합단부(12),(22) 사이에 간격부(41)를 형성하고, 시일재(40)를 도포한 것이므로 시일재(40)의 시일링 작업이 용이하게 되고, 시일재(40)가 견고하게 부착되어 누수방지력이 증대되는 이점이 있다.

Claims (1)

  1. 사이드 아웃 패널(10)에 연료주입구 캡(20)을 용접 접합한 것에 있어서, 연료주입구 캡(20)의 접합단부(22)가 사이드 아웃 패널(10)의 접합단부(12)의 외측에 감싸는 형태로 겹쳐지도록 절곡되고, 접합단부(12),(22) 사이에 간격부(41)가 형성되도록 용접되며, 상기 간격부(41) 위에 시일재(40)가 도장되어 시일재(40)의 일부가 간격부(41) 내측으로 침투되도록 부착되어 구성된 자동차의 연료주입구 캡 시일링구조.
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