KR19980042543U - 자동차의 배기 파이프 기밀구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 배기파이프 기밀구조에 관한 것으로, 배기파이프(1,2)의 연결부에 플랜지(3)를 형성하고 상기 플랜지(3)의 접합면 사이에 기밀용 개스킷(4)을 삽입하여 보울트(5) 체결하는 구조로 된 배기파이프 기밀구조에 있어서, 상기 일측 배기파이프(1)에는 플랜지(3) 외측으로 파이프가 연장형성되어 기밀부(6)를 이루고, 상기 기밀부(6) 외주면에는 시일링부재(7)가 부착되어, 상기 기밀부(6)가 타측 배기파이프(2)의 내주면에 삽입되어 체결되는 구조로 되어, 배기파이프와 파이프간의 접하는 면을 이중으로하여 상기 접합면에 시일링부재와 개스킷을 삽입하여 이중으로 기밀을 유지할 수 있도록 함으로써, 배기파이프의 연결부에서 발생되는 가스 누출을 방지할 수 있게 되고, 따라서 공해 배출에 따른 환경오염을 방지할 수 있게 되는 것이다.

Description

자동차의 배기 파이프 기밀구조

본 고안은 자동차의 배기파이프에 한 것으로, 특히 배기파이프 플랜지 이음부분의 기밀을 효과적으로 유지할 수 있도록 된 자동차의 배기파이프 기밀구조에 관한 것이다.

일반적으로, 내부에 고온, 고압의 배기 가스가 통과되는 자동차의 배기 장치는 도 1에 도시된 바와 같이 엔진에 연결되어 있는 배기파이프(101)과, 상기한 배기파이프(101)과 연결되어 있는 소음기(102)와, 상기한 배기파이프(101)의 중간에 설치된 컨버터(103)로 구성되어 있다.

여기서 상기한 파이프 즉, 내부에 고온, 고압의 유체가 통과하게 되는 자동차의 배기파이프 등과 같은 파이프는 연결 시 밀폐가 매우 중요한 요소가 된다.

이와같이 배기 장치는 엔진의 연소실에서 연소된 후의 연소 가스를 온도와 압력을 낮춰 외부로 배출하게 되는 바, 상기한 배기파이프(101)은 소음기나 컨버터 등과 연결되어야 하므로 배기파이프(101)을 하나의 파이프으로 형성하지 못하고 다수개의 파이프(101)으로 서로 연결하여 배기장치를 구성함으로써, 여러개로 나뉘어진 배기파이프(101)의 사이 밀폐가 중요하게 된다.

따라서 도 3에 도시된 바와 같이 배기파이프(101)과 배기파이프(101)의 연결 부분 사이에 기밀용 개스킷(104)을 삽입하여 배기파이프 간의 기밀을 유지하도록 되어 있다.

그러나, 상기한 바와 같은 기밀유지용 개스킷(104)은 통상 평면형상으로 되어 있어서, 개스킷 설치조립시 캐스킷의 정확한 위치를 작업자가 일일이 맞춰줘야 하므로 작업성이 떨어지고 이물질 유입시 배기가스의 유출가능성이 크다는 문제점이 있었다.

따라서, 배기파이프의 연결 부위에서 고온 고압의 배기 가스가 누출됨으로써 소음이 발생됨과 아울러 환경 오염이 유발되는 것이다.

이에 본 고안은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 배기파이프의 연결부 파이프구조를 변경하여 각 파이프간에 이중으로 기밀이 이루어질 수 있도록 함으로써, 배기 가스가 누출되지 않도록 구성한 자동차의 배기 파이프 기밀구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 고안은, 배기파이프의 연결부에 플랜지를 형성하고 상기 플랜지면 사이에 기밀용 개스킷(104)을 삽입하여 보울트 체결하는 구조로 된 배기파이프 기밀구조에 있어서, 상기 일측 배기파이프에는 플랜지면 외측으로 파이프가 연장형성되어 기밀부를 이루고, 상기 기밀부 외주면에는 시일링부재가 부착되어, 상기 기밀부가 타측 배기파이프의 내주면에 삽입되어 체결되는 구조로 되어 있다.

이에 따라 파이프의 플랜지면에 삽입되는 캐스킷으로 파이프간에 기밀이 유지되는 동시에 상기 파이프의 원주면 사이에 삽입되는 시일링부재에 의해 다시 파이프간의 기밀이 유지되므로 이중기밀방지구조에 의해 파이프간의 기밀성을 높일 수 있게 되는 것이다.

도 1은 일반적인 배기장치의 배기파이프를 도시한 사시도,

도 2는 본 고안에 따른 배기파이프의 기밀구조를 개략적으로 도시한 단면도,

도 3은 종래 기술에 따른 배기파이프의 기밀구조를 개략적으로 도시한 사시도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 배기파이프 2 : 배기파이프

3 : 플랜지 4 : 개스킷

5 : 보울트 6 : 기밀부

7 : 시일링부재

이하 본 고안을 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 1은 일반적인 배기장치의 배기파이프를 도시한 사시도이고, 도 2는 본 고안에 따른 배기파이프의 기밀구조를 개략적으로 도시한 단면도인 바, 즉 배기파이프(1,2)의 연결부에 플랜지(3)를 형성하고 상기 플랜지(3)의 접합면 사이에 기밀용 개스킷(4)을 삽입하여 보울트(5) 체결하는 구조로 된 배기파이프 기밀구조에 있어서, 상기 일측 배기파이프(1)에는 플랜지(3) 외측으로 파이프가 연장형성되어 기밀부(6)를 이루고, 상기 기밀부(6) 외주면에는 시일링부재(7)가 부착되어, 상기 기밀부(6)가 타측 배기파이프(2)의 내주면에 삽입되어 체결되는 구조로 되어 있다.

이에 따라 파이프(1,2)의 플랜지(3)면에 삽입되는 캐스킷(4)으로 파이프(1,2)간에 기밀이 유지되는 동시에 상기 파이프(1,2)의 원주면 사이에 삽입되는 시일링부재(7)에 의해 다시 파이프(1,2)간의 기밀이 유지되므로 이중기밀방지구조에 의해 파이프(1,2) 연결부의 기밀성을 높일 수 있게 되는 것이다.

도 2에 도시된 바와 같이 연결되는 파이프(1,2) 중 일측 파이프(1)에는 플랜지(3)의 접합면 외측으로 타측 파이프(2)에 삽입될 수 있도록 파이프가 연장형성되어 기밀부(6)를 이루면서, 상기 기밀부(6)의 외주면에는 상기 기밀부(6)가 타측 파이프(2)에 삽입되었을 때 기밀을 유지할 수 있도록 별도의 시일링부재(7)가 부착되어 있는 바, 상기 파이프(1,2)를 결합시키게 되면 상기 기밀부(6)가 타측 파이프(2)의 내측면에 삽입되면서 상기 기밀부(6)와 파이프(2)의 내주면 사이에 놓여지는 시일링부재(7)에 의해 1차로 기밀이 유지되게 되는 것이다.

여기서 상기 파이프(1,2)의 접합부에는 플랜지(3)가 형성되어 있고 상기 플랜지(3) 사이에는 기밀용 개스킷(4)이 삽입되는 바, 위에서 언급한 바와 같이 1차로 기밀이 유지된 상태에서 상기 플랜지(3)를 보울트(5) 체결해주게 되면 상기 플랜지(3) 사이의 개스킷(4)에 의해 2차로 기밀이 유지되게 된다.

이와같이 파이프의 내주면과 플랜지의 접합면 두곳에서 기밀이 이루어짐에 따라 고온 고압의 배기가스에 의해 파이프간의 이음부에서 발생하는 가스누출 현상을 방지할 수 있게 되는 것이다.

이상 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차의 배기파이프 기밀구조에 의하면, 배기파이프와 파이프간의 접하는 면을 이중으로하여 상기 접합면에 시일링부재와 개스킷을 삽입하여 이중으로 기밀을 유지할 수 있도록 함으로써, 배기파이프의 연결부에서 발생되는 가스 누출을 방지할 수 있게 되고, 따라서 공해 배출에 따른 환경오염을 방지할 수 있게 되는 것이다.

Claims (1)

1. 배기파이프(1,2)의 연결부에 플랜지(3)를 형성하고 상기 플랜지(3)의 접합면 사이에 기밀용 개스킷(4)을 삽입하여 보울트(5) 체결하는 구조로 된 배기파이프 기밀구조에 있어서,

   상기 일측 배기파이프(1)에는 플랜지(3) 외측으로 파이프가 연장형성되어 기밀부(6)를 이루고, 상기 기밀부(6) 외주면에는 시일링부재(7)가 부착되어, 상기 기밀부(6)가 타측 배기파이프(2)의 내주면에 삽입되어 체결되는 구조로 된 것을 특징으로 하는 자동차의 배기파이프 기밀구조.