KR19980042255U - 차량 도어의 보디 웨더스트립 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 차량 실내에 존재하는 이물질의 배출이 용이한 도어의 보디 웨더스트립 구조에 관한 것이며, 도어(3)의 전체 둘레가 맞닿는 보디(15)를 따라서 장착되는 보디 웨더스트립(1)에 있어서, 상기 보디 웨더스트립(1)은 그 하단의 가로부(9)가 제거되어 있고 상기 제거된 가로부(9)의 양단은 스커프 플레이트(11)에 의해 보디(15)에 고정되는 것을 특징으로 하는 보디 웨더스트립이 제공된다.

Description

차량 도어의 보디 웨더스트립 구조

[기술 분야]

본 고안은 차량 도어의 보디 웨더스트립 구조에 관한 것이며, 보다 상세하게는 차량 실내에 존재하는 이물질의 배출이 용이한 도어의 보디 웨더스트립 구조에 관한 것이다.

[종래 기술]

승차자와 화물의 출입을 위하여 설치되는 차량의 도어는, 프레스 가공한 내외의 두 강판 패널을 상자 형상으로 용접한 구성으로 되어 있고, 일반적으로 도어는 도어 힌지에 의해 차체에 개폐 가능하도록 설치되며, 도어 패널에는 도어 윈도우와 이를 개폐하는 기구 및 도오 록크 기구 등이 내장되어 있다.

차량은 엔진의 힘에 의해 공기를 가르며 고속 주행하기 운송 기구이기 때문에, 주행 중에는 엔진의 작동에 의한 소음이나 차량과 공기의 충돌에 의한 풍절음 등과 같이 각종 소음이 발생되며, 또한 대기와 지면에 존재하는 먼지, 흙, 물과 같은 각종 이물과 항상 접촉하고 있다. 따라서, 양호한 승차감을 위해서는 차량의 승차자가 이런 소음과 이물에 의해 가능한 영향을 받지 않도록 하는 것이 바람직하다.

도어는 차량의 보디와는 별도의 패널로 형성되어 차체에 대해 개폐 가능하도록 구성되어 있기 때문에, 도어를 구성하는 패널과 도어가 설치되는 차체 사이에는 틈새가 생기게 되고, 이 틈새는 상기한 소음과 이물이 차량의 실내로 유입되는 주요 통로가 된다. 따라서, 도어가 설치되는 차체에는 이들 소음과 이물이 실내로 유입되는 것을 방지하기 위해 도어의 전체 둘레가 맞닿는 보디면을 따라서 보디 웨더스트립을 장착하고 있다.

도2는 도어가 설치되는 차체에 장착되는 일반적인 종래의 보디 웨더스트립으 구조를 보여주는 도어의 사시도이다. 보디 웨더스트립(1)은 일반적으로 고무 재질로 형성되며, 도시된 바와 같이, 도어(3)가 개폐되는 보디에 눌러 끼워지는 중앙의 파스너부(5)와 차량의 실내측과 실외측에 돌출되어 소음과 이물을 차단하는 스트립부(7)로 구성되어 있고, 이와 같은 구조는 보디 웨더스트립(1) 전체에 걸쳐 형성되어 있다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래의 보디 웨더스트립 구조는, 보디에 이를 장착하였을 때, 보디 웨더스트립(1) 하단의 가로부(9)가 도어(3)의 하단보다 높은 곳에 위치하기 때문에 차량 실내에 떨어진 이물이 차외로 배출되기 어렵다는 문제점이 있다. 즉, 도어(3)의 하단 보다 높은 위치에 보디 웨더스트립(1)의 하단 가로부(9)가 배치되기 때문에, 보디 웨더스트립(1)이 도어(3)가 설치되는 보디의 하면에 마치 문지방과 같이 돌출 되어서 차량 실내의 이물을 실외로 배출하기 어렵게 되어 있다.

따라서, 본 고안의 목적은, 상기한 종래의 도어의 보디 웨더스트립 구조가 지니는 문제점을 해소하여, 차내에 있는 이물을 차외로 배출하기 용이한 보디 웨더스트립 구조를 제공하는 것이다.

도1은 본 고안에 따른 보디 웨더스트립의 사시도.

도2는 도어가 설치되는 차체에 장착되는 일반적인 종래의 보디 웨더스트립의 구조를 보여주는 도어의 사시도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1:보디 웨더스트립3:도어

9:보디 웨더스트립의 가로부11:스커프 플레이트

13:나사15:사이드 아우터 패널

상기한 본 고안의 목적은, 도어의 전체 둘레가 맞닿는 보디면을 따라서 장착되는 보디 웨더스트립에 있어서, 상기 보디 웨더스트립은 그 하단의 가로부가 제거되어 있고 상기 제거된 가로부의 양단은 스커프 플레이트에 의해 보디에 고정되는 것을 특징으로 하는 보디 웨더스트립에 의해 달성된다.

이하, 첨부 도면을 참조하여 본 고안에 따른 차량 도어의 보디 웨더스트립을 상세히 설명한다. 이하의 구체예는 본 고안에 따른 보디 웨더스트립을 예시적으로 설명하는 것일 뿐, 본 고안의 범위를 제한하는 것이 아니다.

도1은 본 고안에 따른 보디 웨더스트립의 사시도이다. 본 고안에 따른 보디 웨더스트립(1)은 그 기본적인 구조가 종래의 웨더스트립과 실질적으로 동일하다. 즉, 보디 웨더스트립(1)은 고무 재질로 형성되고, 그 단면은 도어(3)가 개폐되는 보디에 눌러 끼워지는 파스너부(5)와 차량의 실내측과 실외측에 돌출되어 소음과 이물을 차단하는 스트립부(7)로 구성되며, 도어(3)의 둘레면과 맞닿는 보디면의 둘레를 따라 설치된다.

그러나, 본 고안에 따른 보디 웨더스트립(1)은 종래의 보디 스트립과는 달리 그 하단의 가로부(9)가 제거되어 있는 것을 그 특징으로 한다. 즉, 도1에 도시된 바와 같이, 보디 웨더스트립(1)은 그 하단의 가로부(9)가 양단에 일부만을 남기고 제거되어 있다. 그리고 제거된 가로부의 양단은 나사(13)에 의해 보디의 사이드 아우터 패널(15)에 체결되는 스커프 플레이트(11)에 의해 상기 사이드 아우터 패널(15)에 고정된다.

이상에서 설명한 본 고안에 따른 보디 웨더스트립 구조에 의하면, 보디 웨더스트립(1)을 보디에 장착하였을 때, 도어가 설치되는 보디의 문턱 부분은 보디 웨더스트립(1)의 하단 가로부(9)의 높이 만큼이 낮아지게 되므로, 차량 실내의 이물을 실외로 배출하기 용이해진다. 또한, 보디 웨더스트립의 하단 가로부가 제거되어 있으므로 보디 웨더스트립(1)을 보디에 장착하는 작업을 보다 용이하게 행할 수 있고, 웨더스트립의 제작비용도 절감할 수 있는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 도어(3)의 전체 둘레가 맞닿는 보디(15)를 따라서 장착되는 보디 웨더스트립(1)에 있어서, 상기 보디 웨더스트립(1)은 그 하단의 가로부(9)가 제거되어 있고 상기 제거된 가로부(9)의 양단은 스커프 플레이트(11)에 의해 보디(15)에 고정되는 것을 특징으로 하는 보디 웨더스트립.