KR19980040740U - 수동 변속기의 에어 브리더(Air Breather) - Google Patents

Abstract

본 고안은 수동 변속기 내부의 압력에 따라 선택적으로 개폐되어 공기를 배출시킴으로써 변속기 내부의 공기압을 조절하는 에어 브리더에 관한 것이다. 본 고안에 따른 에어 브리더는 클러치 하우징(7)의 두께보다 긴 길이를 가지는 원통형 부재의 외주면을 상하부(9, 10)만 남기고 소정 깊이로 깎아내고, 상기 깎아낸 부분의 외주면을 따라 일정한 간격으로 상부 하측으로부터 하부 상면에까지 길이 방향으로 좁고 긴 배기홈(11)을 형성하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

Description

수동 변속기의 에어 브리더(Air Breather)

본 고안은 자동차용 수동 변속기의 에어 브리더에 관한 것으로, 보다 구체적으로는 변속기 내부의 압력에 따라 선택적으로 개폐되어 공기를 배출시킴으로써 변속기 내부의 공기압을 조절하는 에어 브리더에 관한 것이다.

일반적으로 에어 브리더(Air Breather)는 수동 변속기의 클러치 하우징 상부 일측에 설치되어 수동 변속기 내부의 공기압을 조절하기 위한 장치이다.

이러한 에어브리더의 구조 및 작동 상태가 도 1A 및 도 1B에 도시되어 있다. 도 1A는 차폐판에 의해 브리더 몸체의 중공부가 밀폐된 상태를 도시한 것이고, 도 1B는 차폐판이 상승되어 브리더 몸체의 중공부가 개방된 상태를 도시한 것이다.

브리더 몸체(1)는 그 외주면에 태핑 가공되어 클러치 하우징(7)의 연통공(8)에 삽입되며, 상하로 관통하는 중공부(6)을 가진다. 또한, 브리더 몸체(1)의 상단 외주면 일측에는 연통홈(5)이 형성된다. 상기 브리더 몸체(1)에는 브리더 캡(2, Breather Cap)이 상측으로부터 씌워지고, 이 브리더 캡(2)은 브리더 몸체(1)의 상단과 일정한 간격을 유지한다. 특히, 상기 연통홈(5)이 외부로 이어져, 수동 변속기 내부의 공기 배출이 가능하도록 그 하단부는 브리더 몸체(1)와 일정 간극을 가지도록 씌워진다.

상기 브리더 몸체(1)와 브리더 캡(2) 사이의 공간에는 고무 재질의 차폐막(3)이 상하이동 가능하게 설치된다. 상기 차폐막(3)은 변속기 내부의 공기압에 따라 중공부(6)를 선택적으로 개폐하는 역할을 한다. 또한 상기 차폐막(3)을 하방으로 탄력지지하는 스프링(4)이 차폐막(3)과 브리더 캡(2) 사이에 설치되며, 이 스프링(4)의 탄력에 의해 차폐막(3)은 중공부(6)르 밀폐시키는 방향인 하방으로 탄력지지된다.

상기와 같은 에어 브리더의 작용에 대하여 설명한다. 수동 변속기 내부의 공기압이 일정 수준 이하로 유지되는 경우에는 도 1A에 도시된 바와 같이, 차폐막(3)이 스프링(4)의 탄력에 의해 중공부(6)를 밀폐시키고 있으므로, 공기는 외부로 배출되지 않으며, 따라서, 수동 변속기 내부의 공기압은 일정하게 유지된다. 이 상태에서, 수동 변속기 내부의 공기압이 일정 수준 이상으로 상승되면, 그 공기압에 의해 스프링(4)이 압축되면서 차폐막(3)이 상승되어 중공부(6)가 개방된다. 공기는 중공부(6)를 통해 차폐막(3)과 브리더 몸체(1) 사이의 공간으로 이동된 뒤, 연통공(8) 통해 외부로 배출된다. 이와 같이, 수동 변속기 내부의 공기가 배출되다가, 공기압이 일정 수준 이하로 떨어지면 스프링(4)에 의해 차폐막(3)이 하강되어 다시 중공부(6)를 밀폐시켜 공기의 배출이 차단된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 에어 브리더는 부품수가 많아 구조가 복잡하고, 제작 공정이 난해하다는 단점이 있었다.

따라서, 본 고안은 상기와 같은 단점을 해소하기 위한 것으로, 구조가 간단하고, 제작이 간편한 에어 브리더를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1A는 종래의 에어 브리더로서, 차폐판이 브리더 몸체의 중공부를 밀폐시킨 상태를 나타낸 단면도.

도 1B는 종래의 에어 브리더로서, 차폐판이 공기압에 의해 상승되어 브리더 몸체의 중공부를 개방시킨 상태를 도시한 단면도.

도 2A는 본 고안에 따른 에어 브리더의 평면도.

도 2B는 본 고안에 따른 에어 브리더의 측면도.

도 3A는 본 고안에 따른 에어브리더의 상부가 클러치 하우징의 상면에 밀착되어 클러치 하우징의 연통공을 밀폐시킨 상태를 나타낸 단면도.

도 3B는 본 고안에 따른 에어 브리더가 공기압에 의해 상승되어 배기홈을 통해 수동 변속기 내부의 공기가 외부로 배출되는 상태를 나타낸 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1 : 브리더 몸체2 : 브리더 캡

3 : 차폐판4 : 스프링

5 : 연통홈6 : 중공부

7 : 클러치 하우징8 : 연통공

9 : 브리더 상부10 : 브리더 하부

11 : 배기홈

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 고안에 따른 에어 브리더는 클러치 하우징의 두께보다 긴 길이를 가지는 원통형 부재의 외주면을 상하부만 남기고 소정 깊이로 깎아내고, 상기 깎아낸 부분의 외주면을 따라 일정한 간격으로 상부 하측으로부터 하부 상면에까지 길이 방향으로 좁고 긴 배기홈을 형성하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

[실시예]

이하, 본 고안에 따른 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

도 2A 및 도 2B에 본 고안에 따른 에어브리더가 도시되어 있다. 도시된 바와 같이, 본 고안에 따른 에어 브리더는 클러치 하우징(7)의 두께보다 긴 길이를 가지는 대략 원통형상의 부재를 상하부(9, 10)만 남기고 외주면을 따라 소정 깊이로 깎아낸 대략 'I'형상을 가지며, 상기 깎여진 부분의 외주면을 따라 일정 간격으로 공기를 배출하기 위한 배기홈(11)이 형성된다. 본 고안의 실시예에서는 2개의 배기홈이 도시되었으나, 반드시 여기에만 한정되는 것은 아니다. 상기 배기홈(11)은 상부(9) 하측으로부터 하부(10) 상면까지 좁고 길게 형성된다.

이와 같은 본 고안에 따른 에어 브리더의 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 3A 및 도 3B는 본 고안에 따른 에어 브리더의 작용을 도시한 것이다. 수동 변속기 내부의 공기압이 일정 수준 이하로 유지되는 경우, 본 고안에 따른 에어 브리더는 도 3A에 도시된 바와 같이 상부(9)가 클러치 하우징(7)에 밀착되며, 따라서 클러치 하우징(7)의 연통공(8)은 밀폐되어 변속기 내부의 공기는 외부로 배출되지 못한다. 이 상태에서, 변속기 내부의 공기압이 일정 수준 이상으로 상승되면, 에어 브리더가 상승되며 배기홈(11)에 의해 클러치 하우징(7)의 연통공(8)이 개방된다. 도 3B에 도시된 바와 같이, 에어 브리더가 완전히 상승되더라도 에어 브리더의 하부(10) 상면에 형성된 배기홈(11)에 의해 연통공(8)은 개방된 상태를 유지한다. 따라서, 변속기 내부의 공기는 배기홈(11)을 통해 외부로 배출된다. 이와 같은 공기의 배출은 변속기 내부의 공기압이 다시 일정 수준 이하로 내려가서 에어 브리더가 하강하여 연통공(8)을 밀폐할 때까지 계속된다.

상기된 바와 같은 본 고안에 따른 에어 브리더는 매우 간단한 구조로 효율적으로 작동하고, 제작 공정이 간편하여, 원가 절감의 효과를 얻을 수 있으며, 고장이 적다는 장점이 있다.

Claims (1)

1. 수동 변속기 내부의 공기압에 따라 선택적으로 개폐되어 공기압을 조절하는 에어 브리더로서,

   클러치 하우징의 두께보다 긴 길이를 가지는 원통형 부재의 외주면을 상하부만 남기고 소정 깊이로 깎아내고, 상기 깎아낸 부분의 외주면을 따라 일정한 간격으로 상부 하측으로부터 하부 상면에까지 길이 방향으로 좁고 긴 배기홈을 형성하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 에어 브리더.