KR19980040203A - 자동차용 조향장치의 조향기어 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차용 조향장치의 조향기어에 관한 것으로, 구동축(210)과 연결된 제1유성기어(201), 서로다른 기어비를 갖도록 상기 제1유성기어(201)와 치합되도록 된 제1원형기어(203), 이 제2유성기어(202)와 제1종동축(220)을 매개로 연결되도록 된 제1원형기어(203), 이 제1원형기어(203)와 치합됨을 물론 제2종동축(230)과 연결된 제2원형기어(204)로 이루어져, 조향기어(200)의 기어비가 주행속도에 따라 가변적으로 변환될 뿐만 아니라 이로 인해 조향휠(101)의 조작이 용이하게 되어 운전자의 조타성능이 향상되도록 된 것이다.

Description

자동차용 조향장치의 조향기어
본 발명은 자동차용 조향장치에 관한 것으로, 특히 조향기어에 조향기어비의 조절이 가능하도록된 유성기어가 장착되어 주행속도에 따라 운전성능이 향상되도록 된 자동차용 조향장치에 관한 것이다.
일반적으로 조향장치(Steering Wheel)는 자동차의 진행방향을 임의로 바꾸기 위한 장치를 말하며, 그 기본적인 구성은 도 1에 도시된 바와 같이, 조향휠(101)과 조향축 및 칼럼(102)등으로 이루어져 운전자가 직접 조향을 하여 그 조작력을 전달하도록 된 조작기구(100)와, 조향축의 회전을 감속함으로써 조작력을 증대시킴과 동시에 상기 조작기구(100)의 운동방향을 바꾸어 링크에 전달하도록 된 기어기구(200, 이하 조향기어라함) 및, 피트먼암과 드래그링크(301)와 너클암(302) 및 타이로드(303)등으로 이루어져 상기 조향기어9200)의 움직임을 앞바퀴에 전달함과도시에 좌우바퀴의 관계위치를 올바르게 유지하도록 된 링크기구(300)로 이루어져 있다.
여기서, 상기 조향기어(200)는 조향휠(101)의 회전을 가속함과 동시에 운동방향을 바꾸어 상기 링크기구(300)에 전달하는 장치로써, 조향축의 아래쪽 끝에 있는 섹터를 이용하도록 된 워엄섹터형과, 이 워엄섹터형의 섹터 대신에 보올베어링으로 된 롤러를 섹터샤프트에 결합하여 이(齒) 사이의 미럼접촉을 구름접축으로 바꾸어서 마찰을 적게 하도록 된 워엄섹터롤러형과, 조향휠(10)의 조작이 가볍고 큰 하중에 견디며 마모가 적은 보올너트형과, 직진할 때의 기어비와 상기 조향휠(101)의 회전시 기어비가 다르게 변화되도록 된 가변기어비형 및, 조향축의 끝에 피니언을 설치하여 랙과 물려서 피니언 회전을 랙의 염방향 운동으로 바꾸어 양쪽끝에 연결된 타이로드를 통해 조향바퀴를 움직이도록 된 랙 피니언형으로 분류된다.
이러한 구성으로 이루어진 종래의 조향기어(200)에 의하면, 조향기어비가 주행속도에 관계없이 항상 일정함으로 인해 조향휠(101)의 조작이 어려워 운전자의 조타성능이 저하되는 문제점이 있었다.
이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 유성기어가 원형기어에 장찰됨으로써 조향기어의 기어비가 주행속도에 따라 가변적으로 벼화됨은 물론 이로 인해 조향휠의 조작이 용이하게 되어 운전자의 조타성능이 향상되도록 된 자동차용 조향장치의 조향기어를 제공함에 그 목적이 있다.
도 1은 일반적으로 사용되는 차축현가식 조향장치의 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 유성기어가 조향기어에 장착된 상태를 나타내는 측면도.
도 3은 도 2의 정면도,
도 4는 본 발명에 따른 유성기어의 기어비와 주행속도와의 관계를 나타내는 선도이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명
100 : 조작기구, 101 : 조향휠, 102 : 칼럼. 200 : 조향기어(기어기구), 201 : 제1유성기어, 202 : 제2유성기어, 203 : 제1원형기어, 204 : 제2원형기어, 210 : 구동축, 220 : 제1조동축. 230 : 제2종동축, 300 : 링크기구, 301 : 드래그링크, 302 : 너클암, 303 : 타이로드, L : 주행속도가 고속인 구간, M : 주행속도가 저속인 구간
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 직경의 크기가 상이함은 물론 조향휠로부터 전달되는 동력을 링크기구로 전달하기 위해 서로 치합된 제1기어와 제2기어로 이루어진 자동차용 조향장치의 조향기어에 있어서, 상기 제1기어는 제2종동축을 매개로 제2유성기어와 연결되고, 이 제2유성기어는 구동축과 연결된 제1유성기어와 치합된 구조로 되어 있다.
이하 본 발명은 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.
도 2는 본 발명에 따른 유성기어가 조향기어에 장착된 상태를 나타내는 측면도이고, 도 3은 도 2의 정면도로서, 본 발명은, 조향축의 회전을 감속함으로써 조작력을 증대시킴과 동시에 조작기구(100)의 운동방향을 바꾸어 링크에 전달하도록 된 조향기어(200)가, 조향축의 동력을 전달하도록 된 구동축(210)과 연결된 제1유성기어(201)와, 이 제1유성기어(201)와 치합되어 주행속도에 따라 서돌 다른 기어비를 갖도록 된 제2유성기어(202)와, 이 제1원형기어(203)와 치합되어 상기 조향축의 동력을 링크기구(300)로 전달하도록 된 제2종동축(230)과 연결된 제2유성기어(204)로 이루어진다.
따라서 조향축의 동력을 링크기구(300)로 전달하기 위한 제1원형기어(203) 및 제2원형기어(304)로 이루어진 종래의 조향기어(200)에 제1종동축(220)을 매개로 기어비가 가변적으로 조절되도록 된 제1유성기어(201) 및 제2유성기어(202)를 장착하게 되면 도4에 도시된 바와 같이, 주행속도가 고속인 L구간에서는 조향기어(200)의 기어비가 작아 조향휠(101)의 반응이 무뎌짐으로 인해 운전자의 운정안정성이 향상된다.
또한, 주행속도가 저속인 M구간에서 큰 각도로 선회할 경우에는 조향기어(200)의 기어비가 커지게 됨은 물론 조향휠(101)의 반응이 민감해지게 되어 운저자가 용이하게 조타할 수 있게 된다.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의한 조향기어가, 구동축과 연결된 제1유성기어, 서로 다른 기어비를 갖도록 상기 제1유성기어와 치합되도록 된 제2유성기어, 이 제2유성기어와 제1종동축을 매개로 연결되도록 된 제1원형기어, 이 제1원형기어와 치합됨을 물론 제2종동축과 연결된 제2원형기어로 이루어져, 조향기어의 기어비가 주행속도에 따라 가변적으로 변화될 뿐만 아니라 이로 인해 조향휠의 조작이 용이하게 되어 운전자의 조타성능이 향상되는 효과가 있다.

Claims (2)

  1. 조향축의 회전을 감속함으로써 조작력을 증대시킴과 동시에 상기 조작기구(100)의 운동방향을 바꾸어 링크에 전달하도록 된 자동차용 조향장치의 조향기어에 있어서,
    상기 조향축의 회전을 감속함으로써 조작력을 증대시킴과 동시에 조작기구(100)의 운동방향을 바꾸어 링크에 전달하도록 된 조향기어(200)가, 조향축의 동력을 전달하도록 된 구동축(210)와 연결된 제1유성기어(201)와, 이 제1유성기어(201)와 치합되도록 된 제2유성기어(202)와, 이 제2유성기어(202)와 제1종동축(220)을 매개로 연결되도록 된 제1원형기어(203) 및, 이 제1원형기어(203)와 치합되어 상기 조향축의 동력을 링크기구(300)로 전달하도록 된 제2종동축(230)과 연결된 제2유성기어(204)로 이루어진 것을 특징으로 하느 자동차용 조향장치의 조향기어.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 제1유성기어(201)와 제2유성기어(202)가 주행속도에 따라 가변적인 기어비를 갖추도록 된 것을 특징으로 하는 자동차용 조향장치의 조향기어.
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