KR19980038926A - 자동차용 볼 조인트 축의 접합구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 볼 조인트 축의 접합구조에 관한 것으로, 상기 자동차용 볼 조인트 축의 접합구조를 개선하여 상기 볼 조인트 헤드 및 로드에 서로 다른 방향으로의 하중이 가해진다 할지라도, 비틀림 응력에 의한 파손이 일어나지 않도록 하는 것을 목적으로 하며, 본 발명은, 원통형상의 볼 조인트 헤드와, 봉형상의 로드로 구성되는 자동차용 볼 조인트축의 접합구조에 있어서, 상기 볼 조인트 헤드의 외주면 상에는 삼각기둥을 옆으로 누인 형상의 돌기부가 형성되고, 상기 돌기부와 결합되는 로드의 상단면상에는 상기 돌기부의 형상에 대응하는 홈이 형성되어, 상기 돌기부와 홈이 맞물려 결합되게 되는 것을 특징으로 하며, 또한, 상기 돌기부와 홈이 결합된 상태에서, 볼 조인트 헤드와 로드의 접촉부 둘레를 용접시키므로써, 상기 볼 조인트 헤드와 로드의 결합이 이루어지는 것이 바람직하다.

Description

자동차용 볼 조인트 축의 접합구조

[발명의 분야]

본 발명은 자동차의 현가장치에 사용되는 볼 조인트의 접합구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 상기 볼 조인트의 헤드 및 로드에 각각 다른 방향으로의 하중을 받게 될 때에 발생되는 비틀림 응력에 대응할 수 있는 자동차용 볼 조인트 축의 접합구조에 관한 것이다.

[종래 기술]

일반적으로, 자동차의 현가장치는 차축과 차체를 연결하여 주행중에 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 차체에 직접 전달하지 않도록하여, 차체와 화물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 하는 장치이며 노면으로부터의 충격을 완화하는 섀시 스프링과, 섀시 스프링의 자유진동을 제어하여 승차감을 좋게 하는 쇽 업소버 및 자동차의 롤링을 방지하는 스테빌라이저 등으로 구성되어 있다.

또한, 상기 현가장치는 구동바퀴에서 발생되는 구동력이나 제동시의 바퀴의 제동력을 차체에 전달함과 동시에 선회시의 원심력에도 견디고, 각 바퀴를 차체에 대해서 올바른 위치에 유지시키는 중요한 역할도 가지고 있다.

한편, 차체에는 차축식과, 독립식으로 구분되며, 상기 독립식의 현가장치에서 조향 너클 등은 일반적으로 볼 조인트를 거쳐서 장치되어 있으며, 상기 볼 조인트는 현가 암과 조향 너클의 상하방향의 움직임과, 핸들을 꺽었을 때의 너클의 회전 베어링의 기능을 겸하고 있으며, 위시본형에서의 볼 조인트는 상하에 2개가 사용되고 있으나, 그 작용은 다르며 차량의 중량을 지지하는 역할을 하는 조인트와 단지 피봇으로써 작용하는 것으로 나누어진다.

도 1에는 상기 볼 조인트의 접합구조를 나타내는 사시도가 도시되어 있으며, 도시된 바와 같이, 상기 볼 조인트는 원통형상의 볼 조인트헤드(1)와, 봉형상의 로드(2)로 구성되며, 상기 로드(2)는 볼 조인트 헤드의 외주면에 형성된 구멍내에 삽입된 상태에서 용접 결합된다.

그런데, 이러한 종래의 볼 조인트 축의 접합구조에 있어서, 상기 볼 조인트의 로드는 볼 조인트 헤드의 외주면상에 형성된 구멍내에 삽입된 상태로 결합되기 때문에, 상기 볼 조인트 헤드 및 로드가 서로 다른 방향으로 하중을 받게 될 때에는 비틀림 응력에 의해 파손될 수도 있는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기한 종래의 문제점을 해결하고자 안출된 것으로서, 상기 자동차용 볼 조인트 축의 접합구조를 개선하여 상기 볼 조인트 헤드 및 로드에 서로 다른 방향으로의 하중이 가해진다 할지라도, 비틀림 응력에 의한 파손이 일어나지 않도록 하는 것을 목적으로 한다.

도 1은 종래의 자동차용 볼 조인트의 접합구조를 나타내는 사시도.

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 볼 조인트의 접합구조를 나타내는 분해 사시도.

도 3은 도 2에 도시된 자동차용 볼 조인트의 결합된 상태를 나타내는 평면도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 볼 조인트 헤드 2 : 로드

3 : 돌기부 4 : 홈

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 원통형상의 볼 조인트 헤드와, 봉형상의 로드로 구성되는 자동차용 볼 조인트 축의 접합구조에 있어서, 상기 볼 조인트 헤드의 외주면 상에는 삼각기둥을 옆으로 누인 형상의 돌기부가 형성되고, 상기 돌기부와 결합되는 로드의 상단면상에는 상기 돌기부의 형상에 대응하는 홈이 형성되어, 상기 돌기부와 홈이 맞물려 결합되게 되는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 돌기부와 홈이 결합된 상태에서, 볼 조인트 헤드와 로드의 접촉부 둘레를 용접시키므로써, 볼 조인트 헤드와 로드의 결합이 이루어지는 것이 바람직하다.

[실시예]

이하, 첨부도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 상세하게 설명하며, 본 실시예에서는 종래 기술에서 인용된 부분과 동일한 부분에 대해서는 동일 부호를 부여하고 있으며, 설명의 중복을 피하기 위해 재차 설명하지 않는다.

도 2는 본 발명에 따른 자동차용 볼 조인트의 접합구조를 나타내는 분해 사시도로서, 본 발명에 의하면, 상기 볼 조인트 헤드(1)의 외주면상에는 삼각기둥을 옆으로 누인 형상의 돌기부(3)가 형성되고, 상기 돌기부(3)와 결합되는 로드(2)의 상단면상에는 상기 돌기부(3)의 형상에 대응하는 홈(4)이 형성되어, 상기 돌기부(3)와 홈(4)이 맞물려 결합되게 된다.

도 3은 도 2에 도시된 자동차용 볼 조인트의 결합된 상태를 나타내는 평면도로서, 도 2에 도시된 돌기부(3)와 홈(4)이 결합된 상태에서, 볼 조인트 헤드(1)와 로드(2)의 접촉부 둘레를 용접시키므로써, 결합이 이루어 진다.

이상, 상술된 바와 같이, 본 발명에 자동차용 볼 조인트 축의 접합구조에 의하면, 상기 볼 조인트 헤드의 외주면에 기존의 구멍을 대신하여 삼각기둥형상을 옆으로 누인 형상의 돌기부를 형성시키고, 또한 로드에는 상기 돌기부에 대응하는 홈을 형성시켜 결합시킨 상태에서 접촉부 주위를 용접시키므로써, 상기 볼 조인트 헤드와 로드의 각각에 서로 다른 방향의 하중을 받을 경우의 비틀림 응력에 의한 파손을 방지하는 효과가 있다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고, 또한 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (2)

1. 원통형상의 볼 조인트 헤드와, 봉형상의 로드로 구성되는 자동차용 볼 조인트 축의 접합구조에 있어서, 상기 볼 조인트 헤드의 외주면 상에는 삼각기둥을 옆으로 누인 형상의 돌기부가 형성되고, 상기 돌기부와 결합되는 로드의 상단면상에는 상기 돌기부의 형상에 대응하는 홈이 형성되어, 상기 돌기부와 홈이 맞물려 결합되게 되는 것을 특징으로 하는 자동차용 볼 조인트 축의 접합구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 돌기부와 홈이 결합된 상태에서, 볼 조인트 헤드와 로드의 접촉부 둘레를 용접시키므로써, 볼 조인트 헤드와 로드의 결합이 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동차용 볼 조인트 축의 접합구조.