KR19980038046U

KR19980038046U - 자동차의 서브 프레임 전방 고정 브래킷 구조

Info

Publication number: KR19980038046U
Application number: KR2019960051099U
Authority: KR
Inventors: 송시철
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-18
Filing date: 1996-12-18
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 고안은 자동차의 서브 프레임 전방 고정 브래킷 구조에 관한 것으로서, 범퍼의 고정이 간단하고, 충격흡수가 양호하며, 보강맴버의 강성과 서브 프레임의 결합강성을 증대한 것이다.

본 고안은 프론트 사이드 맴버(1)를 펜더 에이프런 패널(2)의 프론트 사이드 인너패널(3)을 용접결합하여 형성하고, 상기 프론트 사이드 멤버(1)의 전방하부에 프론트 사이드 아웃터 보강 패널(5)과 프론트 사이드 인너 보강 패널(5')을 용접결합한 프론트 사이드 보강 멤버(4)를 그 측면을 프론트 사이드 멤버(1)의 전방과 수직으로 형성되게 용접결합하며, 상기 프론트 사이드 인너 보강 패널(5')의 측면과 저면에 보강부재(6)를 폐공동(H)이 형성되게 용접결합함과 동시에 상기 보강부재(6)의 측면에 홈(7)을 형성하여 너트(8)를 상기 홈(7)과 저면에 지지되며 폐공동(H)에 위치되게 용접결합하며, 상기 너트(8)에 서브 프레임(9)을 볼트(10)로 체결 고정하여서 된 것이다.

Description

자동차의 서브 프레임 전방 고정 브래킷 구조

본 고안은 자동차의 서브 프레임 전방 고정 브래킷 구조에 관한 것이며, 상세하게는 보닛형 자동차에서 엔진 룸이 작을 때 충격 흡수기능을 향상시키기 위하여채용하는 서브 프레임의 전방 고정 브래킷 구조에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 보닛형 자동차는 충돌시에 충격력의 약20%내외를 엔진 룸에서 흡수하도록 설계하는 바, 배기량 1000㏄내외의 경 승용차는 엔진 룸이 작으므로 상기 충격력을 흡수하지 못하기 때문에 엔진실의 저부에 서브 프레임을 설치하여 충격 흡수력을 증대시키고 있으며, 상기 서브 프레임에는 엔진 및 변속기를 탑재하고 서브 프레임의 전방을 프론트 사이드 멤버에 설치된 브래킷에 지지 고정하고 있는바, 종래의 서브 프레임의 고정 브래킷은 도4 및 도5에 도시한 바와 같이 프론트 사이드 멤버(20)의 전방에 프론트 사이드 아웃터 보강 패널(22)과 프론트 사이드 인너 보강 패널(22')을 결합한 프론트 사이드 보강 멤버(21)를 용접결합함과 동시에 그 저면에 지지판(23)을 결합하고, 상기 프론트 사이드 아웃터 보강 패널(22)의 내면에 너트(24)를 보강부재(25)와 지지판(23)으로 지지하면서 보강부재(25)의 양측면을 프론트 사이드 아웃터 보강 패널(22)에 용접고정하며, 상기 너트(24)에 서브 프레임(26)을 볼트(27)로 고정하는 것이다.

한편 보닛형 자동차는 범퍼를 프론트 사이드 멤버에 범퍼 스테이로 고정하여 정면 충돌시에 범퍼에 가하여지는 충격력을 프론트 사이드 멤버에 전달되게 하여 프론트 사이드 멤버등에서 충격력을 흡수하는 것이다.

그러나 상기한 서브 프레임의 전방 브래킷은 프론트 사이드 멤버(20)의 전방에 돌출 형성되어 있으므로 프론트 사이드 멤버(20)에 범퍼를 고정할 때 범퍼 스테이를 프론트 사이드 멤버(20)의 전방 측면에 고정하여야 하기 때문에 범퍼 스테이와 프론트 사이드 멤버의 축선이 일치되지 못하여 충격흡수가 효과적이지 못하고, 서브 프레임(26)을 고정하는 너트(24)를 지지하는 보강부재(25)는 그 양측면만 프론트 사이드 아웃터 보강 패널(22)에 용접결합되어 있으므로 강성이 취약하여 서브 프레임의 결합강도가 낮게되는 문제점이 있는 것이다.

본 고안은 상기한 문제점을 시정하여 범퍼의 고정이 간단하고, 충격흡수가 양호하며, 보강멤버의 강성과 서브 프레임의 결합강성을 증대한 자동차의 서브 프레임 전방 고정 브래킷 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

본 고안은 상기한 목적을 달성하기 위하여 프론트 사이드 멤버의 전방하부에 프론트 사이드 아웃터 보강 패널과 프론트 사이드 인너 보강 패널을 결합한 프론트 사이드 보강 멤버를 그 측면을 프론트 사이드 멤버의 전방과 수직으로 형성되게 결합하고, 상기 프론트 사이드 인너 보강 패널에 폐공동이 형성되게 보강부재를 결합하여 상기 보강부재의 측면에 너트를 폐공동에 위치되게 결합하여서 된 것이다.

도1은 본 고안의 실시예의 사시도.

도2는 도1의 A-A선 단면도.

도3는 도2의 B-B선 단면도.

도4는 종래의 것의 측면도.

도5는 도4의 C-C선 단면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1 : 프론트 사이드 멤버4 : 프론트 사이드 보강 멤버

5 : 프론트 사이드 아웃터 보강 패널5' : 프론트 사이드 인너 보강 패널

6 : 보강부재7 : 홈

8 : 너트9 : 서브 프레임

본 고안은 도 1 내지 도 3에 도시한 바와 같이 프론트 사이드 멤버(1)를 펜더 에이프런 패널(2)에 프론트 사이드 인너 패널(3)을 용접결합하여 형성하고, 상기 프론트 사이드 멤버(1)의 전방하부에 프론트 사이드 아웃터 보강 패널(5)과 프론트 사이드 인너 보강 패널(5')을 용접결합한 프론트 사이드 보강 멤버(4)를 그 측면을 프론트 사이드 멤버(1)의 전방과 수직으로 형성되게 용접결합하며, 상기 프론트 사이드 인너 보강 패널(5')의 측면과 저면에 보강부재(6)를 폐공동(H)이 형성되게 용접결합함과 동시에 상기 보강부재(6)의 측면에 홈(7)을 형성하여 너트(8)를 상기 홈(7)과 저면에 지지되며 폐공동(H)에 위치되게 용접결합하며, 상기 너트(8)에 서브 프레임(9)을 볼트(10)로 체결 고정하여서 된 것이다.

미설명부호11은 헤드 램프 써포트 패널이다.

이상과 같은 본 고안은 프론트 사이드 멤버(1)의 전방 하부에 프론트 사이드 보강 멤버(4)를 그 측면을 프론트 사이드 멤버(1)의 전방과 수직으로 결합하였으므로 프론트 사이드 멤버(1)에 범퍼를 지지하는 범퍼 스테이를 고정할 때 장애요소가 없으므로 범퍼 스테이와 프론트 사이드 멤버(1)의 축선을 일치시킬 수 있으므로 즉 양자의 충격 방향을 일치시킬 수 있기 때문에 프론트 사이드 멤버(1)에서 충격흡수를 양호하게 할 수 있고, 프론트 사이드 인너 보강 패널(5')에 결합되는 보강부재(6)를 폐공동(H)이 형성되게 용접결합하고, 상기 보강부재(6)에 홈(7)을 형성하여 너트(8)를 폐공동(H)에 위치되게 결합하였으므로 프론트 사이드 보강 멤버(4)의 강성이 증대될 뿐 아니라 너트(8)의 결합강성이 증대되는 것이다.

상기와 같이 프론트 사이드 보강 멤버(4)의 강성이 증대되고 너트(8)의 결합강성이 증대되면 이에 결합되는 서브 프레임(9)의 강성이 증대되는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 프론트 사이드 멤버의 전방하부에 프론트 사이드 보강 멤버를 결합하였으므로 프론트 사이드 멤버와 범퍼 스테이를 충격방향을 일치시켜 결합 할 수 있으므로 범퍼의 고정이 간단하고 충격흡수가 양호하며, 프론트 사이드 보강 멤버의 보강부재를 폐공동이 형성되게 결합함과 동시에 너트를 폐공동에 위치되게 상기 보강부재에 결합하였으므로 프론트 사이드 보강 멤버의 강성과 서브 프레임의 결합 강성이 증대되어 충격흡수가 양호한 효과가 있는 것이다.

Claims

프론트 사이드 멤버의 전방하부에 프론트 사이드 아웃터 보강 패널과 프론트 사이드 인너 보강 패널을 결합한 프론트 사이드 보강 멤버를 그 측면을 프론트 사이드 멤버의 전방과 수직으로 형성되게 결합하고, 상기 프론트 사이드 인너 보강 패널에 폐공동이 형성되게 보강부재를 결합하여 상기 보강부재의 측면에 너트를 폐공동에 위치되게 결합하여서 된 자동차의 서브 프레임 전방 고정 브래킷 구조.
제1항에 있어서, 너트는 보강부재에 형성된 홈과 프론트 사이드 인너 보강 패널의 저면에 지지되는 자동차의 서브 프레임 전방 고정 브래킷 구조.
제 1 항에 있어서, 보강부재는 프론트 사이드 인너 보강 패널의 측면과 저면에 결합한 자동차의 서브 프레임 전방 고정 브래킷 구조.