KR19980037687A - 자동차의 연료 펌프 구동장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 스위칭 소자를 이용하여 연료 펌프의 구동을 제어하므로써 서지 전압으로 인한 연료 펌프 구동 회로의 소손을 방지하기 위하여 점화 스위치와 발전기와 타코메타의 신호를 인가받는 엔진 제어부와 ; 발전기의 회전이 정상궤도에 오르기 전에 엔진 제어부의 제어신호에 따라 온오프상태가 가변되어 배터리 전원을 연료 펌프로 스위칭하는 제1스위칭 수단과 ; 발전기의 회전이 정상궤도에 오르므로써 엔진 제어부의 제어신호에 따라 온오프상태가 가변되어 발전기 전원을 연료 펌프로 스위칭하는 제2스위칭 수단과 ; 상기 제1 및 제2스위칭 수단에 의하여 구동되는 연료 펌프 모터와 ; 연료 펌프 모터의 회전과 동일하게 회전하는 엔진으로 이루어지는 자동차의 연료 펌프 구동 장치에 관한 것이다.

Description

자동차의 연료 펌프 구동 장치

본 발명은 자동차의 연료 펌프 구동 장치에 관한 것으로서, 서지 전압에 의해 컨트롤 릴레이 내부의 회로가 파손되므로써 엔진 정지 현상이 발생되므로 연료 펌프 모터로 인가되는 전원을 엔진 제어부에서 스위칭하도록 하여 엔진의 동작을 안정되게 유지하기 위한 자동차의 연료 펌프 구동 장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차는 운전자가 시동 키를 이용하여 점화 스위치를 온하여 연료 펌프가 구동된 뒤 연료 펌프의 회전에 의해 연료가 공급되면서 엔진이 회전하여 움직이기 시작한다.

그런데 점화 코일 1차단자에서 발생되는 서지 전압에 의해 연료 펌프를 구동하는 컨트롤 릴레이 내부의 저항이 소손되어 연료 펌프의 작동과 엔진이 작동이 정상적으로 이루어지지 않고 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 연료 펌프를 구동하는 컨트롤 릴레이 대신 점화 스위치의 온 신호를 엔진 제어부에서 감지하여 발전기의 상태에 따라 배터리 전원 또는 발전기 전원을 연료 펌프 모터로 스위칭하는 방식으로 변경하여 서지 전압에 의한 회로 소손을 방지하므로써 엔진의 동작을 안정되게 유지하는데 그 목적이 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로서 점화 스위치와 발전기와 타코메타의 신호를 인가받는 엔진 제어부와 ; 발전기의 회전이 정상궤도에 오르기 전에 엔진 제어부의 제어신호에 따라 온오프상태가 가변되어 배터리 전원을 연료 펌프로 스위칭하는 제1 스위칭 수단과 ; 발전기의 회전이 정상궤도에 오르므로써 엔진 제어부의 제어신호에 따라 온오프상태가 가변되어 발전기 전원을 연료 펌프로 스위칭하는 제2 스위칭 수단과 ; 상기 제1 및 제2 스위칭 수단에 의하여 구동되는 연료 펌프 모터와 ; 연료 펌프 모터의 회전과 동일하게 회전하는 엔진으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 연료 펌프 구동 장치에 관한 블록도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 가장 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

본 발명의 구성을 도 1을 참고로 하여 설명하면 다음과 같다.

운전자의 시동키 조작에 의해 온오프되는 점화 스위치(11)와, 엔진 회전력에 의해 회전되는 발전기(12)와, 현재 RPM을 감지하는 타코메타(13)와, 상기 점화 스위치(11)와 발전기(12)와 타코메타(13)로 부터 인가되는 신호에 따라 연료 펌프 구동 신호를 제어하는 엔진 제어부(20)와, 상기 엔진 제어부(20)의 제어 신호에 따라 배터리(B+)전원을 연료 펌프 모터(30)로 온오프 스위칭하는 트랜지스터(TR1) 및 릴레이(RL1)와, 상기 엔진 제어부(20)의 제어 신호에 따라 발전기(ALT)전원을 연료 펌프 모터(30)로 온오프 스위칭 하는 트랜지스터(TR2) 및 릴레이(RL2)와, 연료 펌프 모터(30)의 회전에 따라 회전하는 엔진(40)으로 이루어진다.

상기와 같이 이루어지는 본 발명의 동작을 설명하면 다음과 같다.

먼저 운전자의 시동 키 조작에 의하여 점화 스위치(11)가 온되면 엔진 제어부(20)는 타코메타(13)로부터 현재 RPM을 감지하여 발전기(12)의 회전이 정상궤도에 오른 것으로 판단되는 1000RPM이상이 되기까지 트랜지스터(TR1)를 온하여 배터리(B+) 전원이 연료 펌프 모터(30)로 인가된다.

그러나, 타코메타(13)로부터 감지되는 현재 RPM이 1000RPM 이상이 되면 엔진제어부(20)는 트랜지스터(TR2)를 온하여 발전기(ALT) 전원이 연료 펌프 모터(30)로 인가된다.

그리고 차량 충돌에 의하여 엔진이 정지되면 엔진 제어부(20)는 발전기(12)의 신호가 정상이 아님을 감지하여 트랜지스터(TR1, TR2)에 오프 신호를 출력한다.

따라서 충돌에 의하여 엔진 정지시 연료 펌프 모터(30)가 동작하지 않으므로 엔진(40)에 연료 공급이 차단되어 위험을 방지하게 된다.

전술한 바와 같이 서지 전압이 인가되어도 스위칭 소자에 의해 연료 펌프가 제어되므로 회로의 파손이 발생하지 않고 이로인하여 엔진 정지 현상이 발생하지 않으며 차량 충돌시 연료 구동을 정지시켜 엔진에 연료 공급이 차단되어 화재 위험을 방지하는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 점화 스위치와 발전기와 타코메타의 신호를 인가받는 엔진 제어부와 ; 발전기의 회전이 정상궤도에 오르기 전에 엔진 제어부의 제어신호에 따라 온오프상태가 가변되어 배터리 전원을 연료 펌프로 스위칭하는 제1 스위칭 수단과 ; 발전기의 회전이 정상궤도에 오르므로써 엔진 제어부의 제어신호에 따라 온오프상태가 가변되어 발전기 전원을 연료 펌프로 스위칭하는 제2 스위칭 수단과 ; 상기 제1 및 제2 스위칭 수단에 의하여 구동되는 연료 펌프 모터와 ; 연료 펌프 모터의 회전과 동일하게 회전하는 엔진으로 이루어지는 자동차의 연료 펌프 구동 장치.
2. 청구항 1에 있어서 제1 및 제2 스위칭 수단으로 트랜지스터와 릴레이를 이용하는 것을 특징으로 하는 자동차의 연료 펌프 구동 장치.