KR19980037282U - 보조 핸들 어셈블리 - Google Patents

Abstract

본 고안은 보조 핸들 어셈블리(10)에 관한 것이다. 상기 어셈블리는, 스티어링 휠(12)의 외면을 감싸면서 일단부에서 서로 선회가능한 방식으로 연결되는 상부 프레임(14)과 하부 프레임(16); 상기 상부 프레임(14)에 고정되는 너브(32); 및 상기 상부 프레임(14)과 하부 프레임(16)의 다른단부를 간단하게 분리가능한 방식으로 서로 체결시키기 위한 체결수단(24,28);을 포함한다.

Description

보조 핸들 어셈블리

본 고안은 보조 핸들 어셈블리에 관한 것이고, 특히 스티어링 휠에 고정된 후에 간단하게 분리될 수 있는 방식으로 구조되어 보조 핸들의 사용시 및 비사용시 간단하게 스티어링 휠에 또는 스티어링 휠로부터 착탈될 수 있도록 함으로써 운전자의 편의성을 도모하며 충돌사고시 운전자의 인체상해값을 낮추는 데에 기여하게 되는 보조 핸들 어셈블리(Auxiliary Handle Assembly)에 관한 것이다.

스티어링 휠은 자동차의 진행방향을 바꾸기 위해 사용되고, 운전자는 앞바퀴가 어떤 움직임을 하고 있는 가를 스티어링 휠로부터 감지하며, 타이어의 그립을 감지하면서 코너링을 행하게 된다. 스티어링 휠은 운전자에게 보다 정확한 자동차의 상태를 전달하기 위해 그 무게, 크기, 및 굵기 등이 결정되고, 운전자로부터의 거리나 각도가 레이아웃된다.

통상적으로, 스티어링 휠에는 보조 핸들이 고정되며, 보조 핸들은 스티어링 휠의 조작량이 많아지게 되는 커브길 주행시나 또는 주차시 스티어링 휠의 조작을 보다 용이하게 하기 위해 제공된다. 도 1에는 선행기술에 따른 보조 핸들 어셈블리가 스티어링 휠에 고정된 상태를 나타내는 평면도를 도시하고; 도 2에는 도 1의 보조 핸들 어셈블리의 구조를 나타내는 단면도를 도시한다. 선행기술에 따른 보조 핸들 어셈블리(50)는 상부 프레임(54)과 하부 프레임(56)을 포함하며, 상부 프레임(54)과 하부 프레임(56)의 일단부는 핀(62)에 의해 선회가능한 방식으로 연결된다. 상부 프레임(54)에는 너브(60)가 고정되고, 너브(60)의 내부는 회전가능한 방식으로 구조된다. 상부 프레임(54)과 하부 프레임(56)의 다른단부가 볼트(58)에 의해 체결되므로써, 보조 핸들 어셈블리(50)는 스티어링 휠(52)의 외면에 대해 고정된 상태로 유지될 수 있게 된다.

그러나, 상기한 바와 같이 구조되는 선행기술에 따른 보조 핸들 어셈블리(50)에 있어서는, 상부 프레임(54)과 하부 프레임(56)이 볼트(58)에 의해 서로 체결되기 때문에, 비사용시 보조 핸들 어셈블리(50)를 스티어링 휠(52)로부터 분리시키는 것이 용이하지 않게 되어, 운전자의 편의성을 저하시키며, 충돌사고 발생시 운전자의 인체상해값을 증가시키는 요인으로 작용하게 되는 문제가 있었다.

본 고안은 상기한 바와 같은 선행기술에 따른 보조 핸들 어셈블리에 내재되었던 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, 본 고안의 목적은 스티어링 휠에 고정된 후에 간단하게 분리될 수 있는 방식으로 구조되어 보조 핸들의 사용시 및 비사용시 간단하게 스티어링 휠에 또는 스티어링 휠로부터 착탈될 수 있도록 함으로써 운전자의 편의성을 도모하고 충돌사고시 운전자의 인체상해값을 낮추는 데에 기여하게 되는 보조 핸들 어셈블리를 제공함에 있다.

도 1은 선행기술에 따른 보조 핸들 어셈블리가 스티어링 휠에 고정된 상태를 나타내는 평면도

도 2는 도 1의 보조 핸들 어셈블리의 구조를 나타내는 단면도

도 3은 본 고안에 따른 보조 핸들 어셈블리의 외관을 독립적으로 나타내는 사시도

도 4는 도 3의 보조 핸들 어셈블리의 스티어링 휠에 대한 고정구조를 나타내는 단면도

♣도면의 주요부분에 대한 부호의 설명♣

10: 보조 핸들 어셈블리12: 스티어링 휠

14: 상부 프레임16: 하부 프레임

18: 핀 20: 제 1홈

22: 제 2홈24: 레버

26,26a : 힌지축28: 걸림돌기

30: 걸림턱32: 너브

34: 고리부재 50: 보조 핸들 어셈블리

52: 스티어링 휠54: 상부 프레임

56: 하부 프레임58: 볼트

60: 너브62: 핀

본 고안의 일면에 따라, 보조 핸들 어셈블리가 제공되며; 상기 어셈블리는, 스티어링 휠의 외면을 감싸면서 일단부에서 서로 선회가능한 방식으로 연결되는 상부 프레임과 하부 프레임; 상기 상부 프레임에 고정되는 너브; 및 상기 상부 프레임과 하부 프레임의 다른단부를 간단하게 분리가능한 방식으로 서로 체결시키기 위한 체결수단;을 구비하는 것을 특징으로 한다.

본 고안의 다른 일면에 따라, 상기 상부 프레임과 하부 프레임의 다른단부에 각각 홈이 형성되고; 상기 체결수단이, 일단부가 하나의 홈내에서 선회가능한 방식으로 고정되는 레버, 및 일단부가 상기 레버의 중간부분에 선회가능한 방식으로 연결되며 다른단부에는 다른 하나의 홈에 형성되는 걸림턱에 걸리게 되는 걸림돌기가 형성되는 고리부재로 구성된다.

본 고안의 상기 특성들에 따라, 상부 프레임과 하부 프레임의 다른단부가 레버 및 고리부재에 의해 체결되므로써 비사용시 보조 핸들 어셈블리가 스티어링 휠로부터 간단하게 분리될 수 있게 되므로, 운전자의 편의성이 도모되고, 충돌사고시 운전자의 인체상해값을 낮추는 데에 기여할 수 있게 된다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상술하며, 도면 전체를 통하여 동일한 부분에는 동일한 도면부호를 사용하기로 한다.

도 3을 참조하면, 본 고안에 따른 보조 핸들 어셈블리의 외관을 독립적으로 나타내는 사시도를 도시하고; 도 4에는 도 3의 보조 핸들 어셈블리의 스티어링 휠에 대한 고정구조를 나타내는 단면도를 도시한다.

본 고안에 따른 보조 핸들 어셈블리(10)는 상부 프레임(14), 하부 프레임(16) 및 너브(32)를 포함한다. 상부 프레임(14)과 하부 프레임(16)의 일단부는 핀(18)에 의해 선회가능한 방식으로 연결되며, 상부 프레임(14)과 하부 프레임(16)의 다른단부에는 제 1홈(20)과 제 2홈(22)이 각각 형성된다. 제 1홈(20)에는 걸림턱(30)이 형성되고, 제 2홈(22)을 마련하는 하부 프레임(16)의 벽면에는 레버(24)의 일단부가 힌지축(26)을 중심으로 선회가능한 방식으로 고정된다. 레버(24)의 중간부분에는 고리부재(34)의 일단부가 힌지축(26a)을 중심으로 선회가능한 방식으로 고정되며, 고리부재(34)의 다른단부에는 상기 걸림턱(30)에 계합될 수 있는 걸림돌기(28)가 형성된다. 상부 프레임(14)에는 너브(32)가 고정되고, 너브(32)는 그내부에 제공되는 중공부재를 중심으로 회전가능하게 된다.

상부 프레임(14)과 하부 프레임(16)이 스티어링 휠(12)의 외면을 감싼도록 한 상태에서, 고리부재(34)의 다른단부에 형성되는 걸림돌기(28)를 상기 제 1홈(20)의 걸림턱(30)에 계합시킨 후, 레버(24)의 다른단부를 누르면, 레버(24)가 제 2 홈(22)내로 수납되면서 상부 프레임(14)과 하부 프레임(16)은 스티어링 휠(12)의 외면에 대해 견고하게 압착된 상태로 유지될 수 있게 된다. 보조 핸들 어셈블리(10)를 스티어링 휠(12)로부터 분리시키고자 하는 경우에는, 레버(24)의 다른단부를 제 2 홈(22)으로부터 이탈시키면, 걸림돌기(28)와 걸림턱(30)의 계합상태가 해제되며, 이상태에서 고리부재(34)를 제 1홈(20)으로부터 이탈시킴으로써 상부 프레임(14)과 하부 프레임(16)은 스티어링 휠(12)로부터 간단하게 분리될 수 있게 된다.

본 고안의 상기한 바와 같은 구성에 따라, 상부 프레임과 하부 프레임의 다른단부가 레버 및 고리부재에 의해 체결됨으로써 비사용시 보조 핸들 어셈블리가 스티어링 휠로부터 간단하게 분리될 수 있게 되므로, 운전자의 편의성이 도모되고, 충돌사고시 운전자의 인체상해값을 낮추는 데에 기여할 수 있게 된다.

Claims (2)

1. 보조 핸들 어셈블리에 있어서,

   스티어링 휠의 외면을 감싸면서 일단부에서 서로 선회가능한 방식으로 연결되는 상부 프레임과 하부 프레임; 상기 상부 프레임에 고정되는 너브; 및 상기 상부 프레임과 하부 프레임의 다른단부를 간단하게 분리가능한 방식으로 서로 체결시키기 위한 체결수단;을 구비하는 것을 특징으로 하는 보조 핸들 어셈블리.
2. 제 1항에 있어서, 상기 상부 프레임과 하부 프레임의 다른단부에 각각 홈이 형성되고; 상기 체결수단이, 일단부가 하나의 홈내에서 선회가능한 방식으로 고정되는 레버, 및 일단부가 상기 레버의 중간부분에 선회가능한 방식으로 연결되며 다른단부에는 다른 하나의 홈에 형성되는 걸림턱에 걸리게 되는 걸림돌기가 형성되는 고리부재로 구성되는 것을 특징으로 하는 보조 핸들 어셈블리.