KR19980036528A - 자동변속기의 라인압 제어장치 및 그 제어방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동 변속기의 라인압 제어 장치 및 그 제어 방법에 관한 것으로서, 차량의 주행상태에 따라 가변되는 신호를 감지하여 해당하는 전기 신호로 출력하는 차량 주행상태 감지 수단과; 상기 차량 주행상태 감지 수단에서 출력되는 신호를 인가받아 변속단을 설정하여 해당 라인압을 제어 신호를 출력하고, 상기에서 출력된 라인압을 감지하여 기준압과 비교 판단후, 상기에서 출력되는 라인압이 기준압 이하인 경우, 라인압 보정을 수행후 해당신호를 출력하는 변속 제어 수단과; 상기 변속 제어 수단에서 출력되는 신호를 인가받아 상기에서 보정된 라인압만큼 해당 변속단의 라인압을 제어하는 구동 수단으로 이루어져 있어, 오일 펌프에 연결되어 있는 매뉴얼 밸브에 라인압 감지 장치를 설치하여 라인압을 감지하고, 상기에서 감지되는 라인압이 기준 압력 이하인 경우, 라인압 보정을 수행하여 변속 제어 장치의 노화 및 제작시 발생하는 품질 편차에도 능동적으로 대처하여 변속 동기 중 발생하는 변속 쇼크를 저감하기 위한 효과가 있다.

Description

자동 변속기의 라인압 제어 장치 및 그 제어 방법

본 발명은 자동 변속기의 라인압 제어 장치 및 그 제어 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 변속 제어 장치의 변속 동기 신호에 의해 변속단이 변속 동기 되어질때 변속 제어 장치의 노화와 품질편차에 의해 발생하는 변속 쇼크를 오일펌프에서 각 밸브로 유입되는 라인압을 제어하여 변속 동기시 발생되는 변속 쇼크를 저감하기 위한 자동 변속기의 라인압 제어 장치 및 그 제어 방법에 관한 것이다.

일반적으로 자동 변속기가 장착되어 있는 자동차는, 자동차의 주행 속도에 따라 설정되어 있는 변속 범위 안에서 유압을 제어하여 자동으로 목표 변속단의 변속 기어가 동작될 수 있도록 한다.

그러므로 엔진(engine)의 출력 동력에 따라 토크 컨버터(torque converter)를 동작시켜 유체의 회전력을 제어하고, 자동차의 동작 상태에 따른 해당 변속 기어가 동작될 수 있도록 변속 제어 장치에서 인가되는 제어 신호에 따라 해당 밸브로 유압이 작용하여 변속동작이 이루어질 수 있도록 한다.

따라서 유압에 따라 동작 상태가 제어되는 자동 변속기가 장착된 자동차는, 해당하는 변속 기어의 동작 상태를 가변시키기 위해 엔진과의 동력을 차단시키는 클러치 페달(clutch pedal)의 동작이 필요하지 않으므로 운전자의 운전 피로를 경감시킬 수 있고, 주행중 운전자의 오동작이나 운전미숙 등으로 인한 엔진스톨(engine stall)이 발생하지 않으므로 초보자일 경우에도 운전 동작을 용이하게 할 수 있다.

그러므로 자동 변속기는 운전자의 변속 레버의 선택 위치에 따라 포트변환이 이루어져 오일 펌프로부터 유체압을 공급받고, 상기 유체압에 의해 유압밸브의 동작 상태가 가변되어 변속기어 메카니즘의 기어단 중 어느 하나의 변속단을 선택하기 위한 유압 작동 마찰 요소의 동작 상태를 제어한다.

클러치나 브레이크로 이루어져 있는 마찰 요소의 선택적인 동작에 따라 유성 기어 장치의 작동이 전환되어, 적절한 변속비가 행해진 후 드라이브 기어로 전달된다.

상기 드라이브 기어로 변속된 동력이 전달되면, 변속된 동력은 상기 드라이브 기어와 치차 결합된 드리븐 기어에 의해 종감속 기어와 치차 결합된 종동기어로 전달되어, 바퀴의 회전 동작을 제어한다.

상기와 같이 자동차의 주행 상태에 따라 목표 변속단이 결정되고, 결정된 목표 변속단으로의 제어 동작을 실행할 경우, 클러치나 브레이크 등으로 이루어져 있는 마찰 요소중에서 각 목표 변속단마다 각 해당하는 마찰 요소를 동작시킨다.

상기와 같이 변속 제어 장치의 변속 동기 신호에 의해 변속단을 목표 변속단으로 변속 동기하기 위해 오일펌프를 작동시켜 각 밸브의 라인을 통하여 변속기 오일을 유입하기 위해 종래에는 첨부한 도1에 도시되어 있듯이, 변속 제어 장치의 메모리에 저장되어 있는 변속단별 맵 테이블에 의해 라인압을 제어하였다.

그러나 상기한 종래의 기술은 변속단의 위치에 따라 정해진 라인압 제어를 수행하므로 변속 제어 장치가 노화하거나 제작시 품질 편차가 발생하게 되면 정확한 라인압 제어가 이루어지지 않아 변속 동기중 변속 쇼크가 발생하는 문제점이 있다.

따라서, 상기한 종래의 문제점을 해결하고자, 오일 펌프에 연결되어 있는 매뉴얼 밸브에 라인압 감지 장치를 설치하여 라인압을 감지하고, 상기에서 감지되는 라인압이 기준 압력 이하인 경우, 라인압 보정을 수행하여 변속 제어 장치의 노화 및 제작시 발생하는 품질 편차에도 능동적으로 대처하여 변속 동기중 발생하는 변속 쇼크를 저감하기 위한 효과를 가진 자동 변속기의 라인압 제어 장치 및 그 제어 방법을 제공하기 위한 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 차량의 주행상태에 따라 가변되는 신호를 감지하여 해당하는 전기 신호로 출력하는 차량 주행상태 감지 수단과; 상기 차량 주행상태 감지 수단에서 출력되는 신호를 인가받아 변속단을 설정하여 해당 라인압을 제어 신호를 출력하고, 상기에서 출력된 라인압을 감지하여 기준압과 비교 판단 후, 상기에서 출력되는 라인압이 기준압 이하인 경우, 라인압 보정을 수행후 해당신호를 출력하는 변속 제어 수단과; 상기 변속 제어 수단에서 출력되는 신호를 인가받아 상기에서 보정된 라인압만큼 해당 변속단의 라인압을 제어하는 구동 수단을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위한 또 다른 본 발명은, 차량이 주행이 시작되면, 현재의 변속단이 후진 변속단인가 판단하는 단계와; 상기에서 현재의 변속단이 후진 변속단인 경우, 메모리에 저장된 맵1에 해당하는 라인압 제어 신호를 출력하는 단계와; 상기에서 출력되는 라인압이 기준압보다 크거나 같은가를 판단하는 단계와; 상기에서 출력되는 라인압이 기준압보다 크거나 같은 경우, 초기 단계로 리턴하는 것을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

도1은 종래 기술에 따른 자동 변속기의 변속단별 라인압 제어시 해당 메모리 맵 적용 패턴이고,

도2는 본 발명의 실시예에 따른 자동 변속기의 라인압 제어 장치 구성 블럭도이고,

도3은 본 발명의 실시예에 따른 자동 변속기의 라인압 제어 방법 동작 순서도이다.

상기한 목적을 구체적으로 달성하여 실현할 수 있는 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조로 상세히 설명한다.

첨부한 도2에 도시되어 있듯이, 차량 주행상태 감지 수단(10)은, 가속 페달의 동작에 따라 개폐 상태가 가변되는 스로틀 밸브의 개도 정도를 감지하여 해당하는 전기 신호로 출력하는 스로틀 밸브 개도 감지부(11)와; 차량 주행속도를 감지하여 해당하는 전기 신호로 출력하는 차속 감지부(12)와; 운전자에 의해 설정된 변속단과 상기 변속 제어 수단(20)의 변속 동기 명령에 의해 설정된 현재의 변속단을 감지하여 해당하는 전기 신호로 출력하는 변속단 감지부(13)와; 오일 펌프의 작동으로 각 밸브의 라인을 통하여 유입되는 변속기 오일의 라인압을 감지하여 해당 전기 신호로 출력하는 라인압 감지부(14)로 이루어져 있어, 운전자에 의해 변속단이 결정되어 차량이 주행상태를 이루면, 변속 제어 수단(20)은 스로틀 밸브의 개도율과 차속에 의해 목표 변속단을 설정하고, 해당 목표 변속단으로 변속단을 동기시킨다.

이 때 변속 제어 수단(20)은 현재의 변속단이 후진 변속단인가를 판단한다(S100).

상기에서 현재의 변속단이 후진 변속단인 경우, 변속 제어 수단(20)은 메모리에 저장되어 있는 맵1에 해당하는 라인압 제어 신호를 구동 수단(30)에 출력한다(S200).

구동 수단(30)은 상기 변속 제어 수단(20)에서 출력되는 라인압 제어 신호를 인가받아 오일 펌프를 작동시켜 변속기 오일을 매뉴얼 밸브의 라인을 통하여 각 밸브의 라인으로 유출한다.

이 때 변속 제어 수단(20) 매뉴얼 밸브의 라인에 인가되는 변속기 오일의 라인압을 감지한다.

변속 제어 수단(20)은 상기에서 감지된 후진 변속단에 해당하는 라인압이 기준압보다 크거나 같은가를 판단한다(S300).

상기에서 후진 변속단에 해당하는 라인압이 기준압보다 크거나 같은 경우, 변속 제어 수단(20)은 라인압 보정을 수행하지 않고 초기단계로 리턴한다.

하지만 상기에서 후진 변속단에 해당하는 라인압이 기준압보다 작은 경우, 변속 제어 수단(20)은 설정된 산술식에 의해 라인압 보정하여 해당하는 제어 신호를 구동 수단(30)에 출력한다.

따라서 구동 수단(30)은 상기 변속 제어 수단(20)에서 출력되는 제어 신호를 인가받아 보정된 후진 변속단에 해당하는 라인압으로 오일 펌프에서 메뉴얼 밸브로 유출한다.

하지만 상기(S100)에서 현재의 변속단이 후진 변속단이 아닌 경우, 변속 제어 수단(20)은 현재의 변속단이 전진1,2속 변속단인가를 판단한다(S110).

상기에서 현재의 변속단이 전진1,2속 변속단인 경우, 변속 제어 수단(20)은 메모리에 저장되어 있는 맵2에 해당하는 라인압 제어 신호를 구동 수단(30)에 출력한다(S120).

구동 수단(30)은 상기 변속 제어 수단(20)에서 출력되는 라인압 제어 신호를 인가받아 오일 펌프를 작동시켜 변속기 오일을 매뉴얼 밸브의 라인을 통하여 각 밸브의 라인으로 유출한다.

이 때 변속 제어 수단(20) 매뉴얼 밸브의 라인에 인가되는 변속기 오일의 라인압을 감지한다.

변속 제어 수단(20)은 상기에서 감지된 전진1,2속 변속단에 해당하는 라인압이 기준압보다 크거나 같은가를 판단한다(S300).

상기에서 전진1,2속 변속단에 해당하는 라인압이 기준압보다 크거나 같은 경우, 변속 제어 수단(20)은 라인압 보정을 수행하지 않고 초기단계로 리턴한다.

하지만 상기에서 전진1,2속 변속단에 해당하는 라인압이 기준압보다 작은 경우, 변속 제어 수단(20)은 설정된 산술식에 의해 라인압 보정하여 해당하는 제어 신호를 구동 수단(30)에 출력한다.

따라서 구동 수단(30)은 상기 변속 제어 수단(20)에서 출력되는 제어 신호를 인가받아 보정된 전진1,2속 변속단에 해당하는 라인압으로 오일 펌프에서 메뉴얼밸브로 유출한다.

하지만 상기(S110)에서 현재의 변속단이 전진1,2속 변속단이 아닌 경우, 변속 제어 수단(20)은 현재의 변속단을 전진3,4속으로 판단한다.

따라서 변속 제어 수단(20)은 메모리에 저장되어 있는 맵3에 해당하는 라인압 제어 신호를 구동 수단(30)에 출력한다(S111).

구동 수단(30)은 상기 변속 제어 수단(20)에서 출력되는 라인압 제어 신호를 인가받아 오일 펌프를 작동시켜 변속기 오일을 매뉴얼 밸브의 라인을 통하여 각 밸브의 라인으로 유출한다.

이 때 변속 제어 수단(20) 매뉴얼 밸브의 라인에 인가되는 변속기 오일의 라인압을 감지한다.

변속 제어 수단(20)은 상기에서 감지된 전진3,4속 변속단에 해당하는 라인압이 기준압보다 크거나 같은 가를 판단한다(S300).

상기에서 전진3,4속 변속단에 해당하는 라인압이 기준압보다 크거나 같은 경우, 변속 제어 수단(20)은 라인압 보정을 수행하지 않고 초기단계로 리턴한다.

하지만 상기에서 전진 3,4속 변속단에 해당하는 라인압이 기준압보다 작은 경우, 변속 제어 수단(20)은 설정된 산술식에 의해 라인압 보정하여 해당하는 제어 신호를 구동 수단(30)에 출력한다.

따라서 구동 수단(30)은 상기 변속 제어 수단(20)에서 출력되는 제어 신호를 인가받아 보정된 전진3,4속 변속단에 해당하는 라인압으로 오일 펌프에서 매뉴얼 밸브로 유출한다.

상기한 실시예는 가장 바람직한 실시예를 설명한 것으로써, 이에 한정되는 것은 아니며, 상기 실시예로부터 용이하게 설명할 수 있는 것도 본 발명에 포함된다.

이상에서와 같이 본 발명의 실시예서 오일 펌프에 연결되어 있는 매뉴얼 밸브에 라인압 감지 장치를 설치하여 라인압을 감지하고, 상기에서 감지되는 라인압이 기준 압력 이하인 경우, 라인압 보정을 수행하여 변속 제어 장치의 노화 및 제작시 발생하는 품질 편차에도 능동적으로 대처하여 변속 동기중 발생하는 변속 쇼크를 저감하기 위한 효과를 가진 자동 변속기의 라인압 제어 장치 및 그 제어 방법을 제공할 수 있다.

Claims (8)

1. 차량의 주행상태에 따라 가변되는 신호를 감지하여 해당하는 전기 신호로 출력하는 차량 주행상태 감지 수단과;

   상기 차량 주행상태 감지 수단에서 출력되는 신호를 인가받아 변속단을 설정하여 해당 라인압을 제어 신호를 출력하고, 상기에서 출력된 라인압을 감지하여 기준압과 비교 판단후, 상기에서 출력되는 라인압이 기준압 이하인 경우, 라인압 보정을 수행후 해당신호를 출력하는 변속 제어 수단과;

   상기 변속 제어 수단에서 출력되는 신호를 인가받아 상기에서 보정된 라인압만큼 해당 변속단의 라인압을 제어하는 구동 수단을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 라인압 제어 장치.
2. 청구항 1에 있어서, 차량 주행상태 감지 수단은,

   가속 페달의 동작에 따라 개폐 상태가 가변되는 스로틀 밸브의 개도 정도를 감지하여 해당하는 전기 신호로 출력하는 스로틀 밸브 개도 감지부와; 차량 주행속도를 감지하여 해당하는 전기 신호로 출력하는 차속 감지부와; 운전자에 의해 설정된 변속단과 상기 변속 제어 수단의 변속 동기 명령에 의해 설정된 현재의 변속단을 감지하여 해당하는 전기 신호로 출력하는 변속단 감지부와; 오일 펌프의 작동으로 각 밸브의 라인을 통하여 유입되는 변속기 오일의 라인압을 감지하여 해당 전기 신호로 출력하는 라인압 감지부를 포함하여 이루어진 자동 변속기의 라인압 제어 장치.
3. 차량이 주행이 시작되면, 현재의 변속단이 후진 변속단인가 판단하는 단계와; 상기에서 현재의 변속단이 후진 변속단인 경우, 메모리에 저장된 맵1에 해당하는 라인압 제어 신호를 출력하는 단계와; 상기에서 출력되는 후진 변속단 라인압이 기준압보다 크거나 같은가를 판단하는 단계와; 상기에서 출력되는 후진 변속단 라인압이 기준압보다 크거나 같은 경우, 초기 단계로 리턴하는 것을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 라인압 제어 방법.
4. 청구항 3에 있어서,

   상기에서 출력되는 후진 변속단 라인압이 기준압 보다 작은 경우, 설정된 산술식에 의해 후진 변속단 라인압을 보정하고 해당하는 신호를 구동 수단에 출력하는 것을 포함하여 이루어진 자동 변속기의 라인압 제어 방법.
5. 청구항 3에 있어서,

   현재의 변속단이 후진 변속단이 아닌 경우, 현재의 변속단이 전진 1,2속 변속단인가 판단하는 단계와;

   상기에서 현재의 변속단이 전진 1,2속 변속단인 경우, 메모리에 저장된 맵2에 해당하는 라인압 제어 신호를 출력하는 단계와; 상기에서 출력되는 전진 1,2속 변속단 라인압이 기준압보다 크거나 같은가를 판단하는 단계와; 상기에서 출력되는 전진 1,2속 변속단 라인압이 기준압보다 크거나 같은 경우, 초기 단계로 리턴하는 것을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 라인압 제어 방법.
6. 청구항 5에 있어서,

   상기에서 출력되는 전진 1,2속 변속단 라인압이 기준압보다 작은 경우, 설정된 산술식에 의해 전진 1,2속 변속단 라인압을 보정하고 해당하는 신호를 구동 수단에 출력하는 것을 포함하여 이루어진 자동 변속기의 라인압 제어 방법.
7. 청구항 3에 있어서,

   현재의 변속단이 전진 1,2속 변속단이 아닌 경우, 변속 제어 수단은 현재의 변속단을 전진 3,4속 변속단으로 판단하여 메모리에 저장된 맵3에 해당하는 라인압 제어 신호를 출력하는 단계와;

   상기에서 출력되는 전진 3,4속 변속단 라인압이 기준압보다 크거나 같은가를 판단하는 단계와;

   상기에서 출력되는 전진 3,4속 변속단 라인압이 기준압보다 크거나 같은 경우, 초기 단계로 리턴하는 것을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 자동 변속기의 라인압 제어 방법.
8. 청구항 7에 있어서,

   상기에서 출력되는 전진 3,4속 변속단 라인압이 기준압보다 작은 경우, 설정된 산술식에 의해 전진 3,4속 변속단 라인압을 보정하고 해당하는 신호를 구동수단에 출력하는 것을 포함하여 이루어진 자동 변속기의 라인압 제어 방법.