KR19980035890U - 자동 변속기용 변속레버 - Google Patents
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Abstract
본 고안은 자동 변속기의 변속레버에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 변속시 느껴지는 변속감을 향상시켜 신뢰성을 향상시키고, 차량의 고급화를 꾀할 수 있는 자동 변속기용 변속레버에 관한 것이다.
본 고안은 일측으로 탄성부재의 지지를 받아 외측으로 돌출되는 푸시버튼이 장착된 노브와,
상기 푸시버튼과 접촉하여 일방향으로 이동할 수 있도록 경사면을 갖는 로드 조정캡과,
상기 로드 조정캡의 일측에 결합하고, 위치고정용 홈을 성형한 디텐트 플레이트에 선택적인 고정력을 갖는 디텐트 핀을 형성한 로드를 포함하며,
상기한 로드를 내장하고, 일측으로 디텐트 핀이 단계적인 이동을 가질 수 있도록 그루브가 형성된 홈이 제공된 셀렉터 레버 어셈블리를 특징으로 하는 자동 변속기용 변속레버를 제공하여,
상기 푸시버튼의 작동으로 디텐트 핀을 포함하는 로드가 하방향으로 이동할 때, 상기 디텐트 핀은 그루브가 형성된 셀랙터 레버 어셈블리의 홈에서 단계적인 이동을 갖는다.
그러므로, 상기 자동 변속기의 변속레버의 조작시 운전자가 단계적인 변속감을 느낄 수 있으므로, 신뢰성을 향상시키고, 차량의 고급화를 꾀할 수 있는 이점이 있다.
Description
본 고안은 자동 변속기의 변속레버에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 변속시 느껴지는 변속감을 향상시켜 신뢰성을 향상시키고, 차량의 고급화를 꾀할 수 있는 자동 변속기용 변속레버에 관한 것이다.
일반적으로, 차량의 자동 변속기는 토오크 컨버터와 이 토오크 컨버터에 연결되어 있는 다단 변속기어 메카니즘을 포함하고 있으며, 자동차의 작동 상태에 따라 변속기어 메카니즘의 기어단중 어느 하나의 단을 선택하기 위한 유압작동 마찰요소를 포함하고 있다.
상기한 유압작동마찰요소는 유압제어 장치에 의해 다수의 밸브들에 의해 유압의 흐름방향이 바뀌어 선택적으로 작동하게 되는데, 매뉴얼 밸브는 운전자의 변속레버의 선택위치에 포트 변환이 이루어져 오일펌프로부터 유체압을 공급받도록 되어 있으며, 이 유체압을 시프트 컨트롤 밸브로 공급할 수 있는 관로로 연결을 이루고 있다.
이러한 유압 제어장치는 운전자의 의도에 따라 포트변환을 행하면서, 각 라인에 라인압을 공급하거나 그곳으로부터 라인압을 배출하는 매뉴얼밸브를 보유하고 있다.
이 매뉴얼 밸브는 변속레버의 위치에 따라 포트 변환이 이루어지게 되는데 대개의 경우 파킹모드(P), 후진모드(R), 중립모드(N), 주행모드(D), 경사로등에서 안전 및 반복되는 변속을 제어하기 위한 2 및 L 모드등으로 나뉘어져 있다.
이러한, 자동 변속기는 셀렉터 레버 어셈블리 상부에는 탄성부재의 지지를 받아 외측으로 돌출되는 푸시버튼을 포함하는 노브가 형성된다.
또한, 상기한 셀렉터 레버 어셈블리의 하부는 브래킷에 힌지 결합되며, 이 힌지를 중심으로 회동가능하게 구성된다.
여기서, 상기한 셀렉터 레버 어셈블리는 탄성부재의 탄지력을 받는 로드를 내장한다.
상기한 로드는 상측으로 경사면이 형성되어 상기 푸시버튼의 일측면과 접촉하는 로드 조정캡을 구비한다.
그러므로, 상기 푸시버튼이 일측으로 눌려지면 상기 탄성부재와 접촉하는 로드 조정캡을 포함하는 로드가 하방향으로 이동하게 된다.
또한, 첨부된 도면 도 3에 도시된 바와 같이, 로드(100)의 소정 위치에는 디텐트 핀(150)이 돌출되어 있으며, 이 디텐트 핀(150)은 상기 셀렉터 레버 어셈블리(200)의 소정위치에 길이 방향으로 형성된 홈(250)을 통해 외측으로 돌출된다.
따라서, 푸시버튼(미도시)의 조작력을 받아 상하 이동이 가능한 로드(100)에 형성된 디텐트 핀(150)은 상기 셀렉터 레버 어셈블리(200)의 위치를 고정하는 홈이 파여져 있는 디텐트 플레이트(미도시)에 결합하여 자동 변속기를 제어할 수 있게 된다.
그러나, 상기한 바와 같은, 자동 변속기용 셀렉터 레버 어셈블리는 푸시버튼을 가압하여 소정의 변속단으로 변속을 하게 되면, 상기 푸시버튼의 가압력으로 로드 조정캡을 포함하는 로드가 하방향으로 이동할 때 변속감이 좋지않은 현상이 있다.
즉, 상기 셀렉터 레버 어셈블리의 홈을 따라 이동하는 로드의 디텐트 핀은 직선으로 이동하게 되므로 운전자가 절도있는 변속감을 느끼지 못하는 경우가 발생한다.
이는 자칫 차량 이미지 손상을 초래하며, 제품가치를 저하시키는 문제점을 초래할 수 있다.
본 고안은 상기한 바와 같은, 종래 기술의 문제점을 해소하기 위하여, 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 변속시 느껴지는 변속감을 향상시켜 신뢰성을 향상시키고, 차량의 고급화를 꾀할 수 있는 자동 변속기용 변속레버를 제공하는데 있다.
상기한 바와 같은, 목적을 달성하기 위하여, 본 고안은 일측으로 탄성부재의 지지를 받아 외측으로 돌출되는 푸시버튼이 장착된 노브와, 상기 푸시버튼과 접촉하여 일방향으로 이동할 수 있도록 경사면을 갖는 로드 조정캡과, 상기 로드 조정캡의 일측에 결합하고, 위치고정용 홈을 성형한 디텐트 플레이트에 선택적인 고정력을 갖는 디텐트 핀을 형성한 로드를 포함하며,
상기한 로드를 내장하고, 일측으로 디텐트 핀이 단계적인 이동을 가질 수 있도록 그루브가 형성된 홈이 제공된 셀렉터 레버 어셈블리를 특징으로 하는 자동 변속기용 변속레버를 제공한다.
이와 같이, 이루어지는 자동 변속기용 변속레버는, 푸시버튼의 작동으로 디텐트 핀을 포함하는 로드가 하방향으로 이동할 때, 상기 디텐트 핀은 그루브가 형성된 셀랙터 레버 어셈블리의 홈에서 단계적인 이동을 갖는다.
도 1은 본 고안이 적용될 수 있는 자동 변속기용 변속레버를 나타낸 사시도
도 2는 본 고안의 실시예에 따른 도 1의 A부를 나타낸 부분 사시도
도 3은 종래 자동 변속기용 셀렉터 레버 어셈블리의 일부분을 나타낸 사시도
※도면 주요 부분에 대한 부호의 설명※
1 : 셀렉터 레버 어셈블리2 : 푸시버튼
3 : 노브4 : 브래킷
10 : 로드15 : 디펜트 핀
18 : 로드 조정캡20 : 홈
30 : 그루브
이하 본 고안의 바람직한실시예를 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세하게 설명한다.
도 1은 본 고안이 적용될 수 있는 자동 변속기용 변속레버를 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 고안의 실시예에 따른 도 1의 A부를 나타낸 부분 사시도로서, 부호 1을 셀렉터 레버 어셈블리라 지칭한다.
상기 셀렉터 레버 어셈블리(1)의 상부에는 탄성부재의 지지를 받아 외측으로 돌출되는 푸시버튼(2)을 포함하는 노브(3)가 위치하며, 그 하부는 차체에 고정된 브래킷(4)에 힌지 결합되며, 이 힌지를 중심으로 회동 가능하게 구성된다.
여기서, 상기한 셀렉터 레버 어셈블리(1)는 탄성부재의 탄지력을 받으며 일측으로 디텐트 핀(15)을 형성한 로드(10)를 내장한다.
상기한 로드(10)는 상측으로 경사면이 형성되어 상기 푸시버튼(2)의 일측면과 접촉하는 로드 조정캡(18)을 구비한다.
상기 로드(10)의 디텐트 핀(15)은 셀렉터 레버 어셈블리(1)의 일측에 위치한 디텐트 플레이트(미도시)에 선택적인 고정력을 갖는다.
여기서, 상기한 디텐트 플레이트(미도시)는 변속레버의 위치고정을 위한 걸림홈을 형성하고 있다.
또한, 상기 디텐트 핀(15)이 디텐트 플레이트(미도시)에 선택적인 고정력을 갖기 위해 셀렉터 레버 어셈블리(1)의 소정 위치에 길이 방향의 홈(20)이 형성된다.
상기한 홈(20)은 그루브(30)가 형성되어 상기 디텐트 핀(15)이 상하로 이동할 때 단계적인 이동을 갖게 된다.
따라서, 이와 같이 이루어지는 자동 변속기용 변속레버는 운전자가 변속을 하기 위해 푸시버튼(2)을 누르고 소정의 변속단으로 이동시키게 되면 상기 푸시버튼(2)과 접촉하는 로드 조정캡(18)은 경사를 가지고 있으므로, 디텐트 핀(15)과 일체로 로드(10)가 하 방향으로 이동하게 된다.
여기서, 상기한 디텐트 핀(15)은 셀렉터 레버 어셈블리(1)의 홈(20)에 결합되어 이 홈(20)을 따라 직선 이동을 하게되는데 상기한 홈(20)에는 그루브(30)가 형성되어 있으므로 상기 디텐트 핀(15)은 단계적인 이동을 갖게된다.
이와 같이, 이루어지는 자동 변속기용 변속레버는 변속시 운전자가 단계적인 변속감을 느낄 수 있으므로, 신뢰성을 향상시키고, 차량의 고급화를 꾀할 수 있는 이점이 있다.
본 고안은 기재된 실시예에 한정하는 것이 아니고, 본 고안의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형을 할 수 있음은 이 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게는 자명하다. 따라서 그러한 변형예 또는 수정예들은 본 고안의 실용신안등록청구의범위에 속한다 해야 할 것이다.
Claims (1)
- 일측으로 탄성부재의 지지를 받아 외측으로 돌출되는 푸시버튼(2)이 장착된 노브(3)와,상기 푸시버튼(2)과 접촉하여 일방향으로 이동할 수 있도록 경사면을 갖는 로드 조정캡(18)과,상기 로드 조정캡(18)의 일측에 결합하고, 위치고정 부재에 선택적인 고정력을 갖는 디텐트 핀(15)을 형성한 로드(10)를 포함하며,상기한 로드(10)를 내장하고, 일측으로 디텐트 핀(15)이 단계적인 이동을 가질 수 있도록 그루브(30)가 형성된 홈(20)이 제공된 셀렉터 레버 어셈블리를 특징으로 하는 자동 변속기용 변속레버.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| KR2019960048879U KR19980035890U (ko) | 1996-12-13 | 1996-12-13 | 자동 변속기용 변속레버 |
Applications Claiming Priority (1)
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| KR19980035890U true KR19980035890U (ko) | 1998-09-15 |
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| Country | Link |
|---|---|
| KR (1) | KR19980035890U (ko) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100941237B1 (ko) * | 2008-07-04 | 2010-02-10 | 현대자동차주식회사 | 차량의 변속 조작장치 |
-
1996
- 1996-12-13 KR KR2019960048879U patent/KR19980035890U/ko not_active Application Discontinuation
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| KR100941237B1 (ko) * | 2008-07-04 | 2010-02-10 | 현대자동차주식회사 | 차량의 변속 조작장치 |
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