KR100597368B1

KR100597368B1 - 자동변속기용 디텐트기구

Info

Publication number: KR100597368B1
Application number: KR1019990067276A
Authority: KR
Inventors: 최문섭
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 1999-12-30
Filing date: 1999-12-30
Publication date: 2006-07-10
Also published as: KR20010059747A

Abstract

본 발명은 급경사로 등에서 파킹 해제력이 크게 요구되는 시점에서 디텐트 스프링의 밀착력을 저감시켜 변속레버의 조작력을 저감시키고, 변속감을 향상시킴과 아울러 변속레버의 오조작을 줄일 수 있는 자동변속기용 디텐트기구를 제공하기 위한 것이다.

이러한 자동변속기용 디텐트기구는 자동변속기의 일측에 회전 가능하게 장착되고, 변속레버와 연결되어 변속레버의 조작에 따라 회전되며, 일측은 파킹기구와 연결되고, 타측에는 일정간격을 두고 변속레버의 변속단과 동일한 걸림홈이 형성되는 디텐트 플레이트와, 상기 디텐트 플레이트의 걸림홈에 걸림 작용되어 변속단의 위치를 고정시키는 디텐트 스프링과, 상기 디텐트 스프링의 타측에 장착되어 변속감을 저감시키기 위해 디텐트 스프링을 직선 이동시켜 상기 디텐트 플레이트의 걸림홈과의 유격을 조절하는 유격조절수단으로 이루어진다.

디텐트기구, 디텐트플레이트, 디텐트스프링, 자동변속기, 파킹기구

Description

자동변속기용 디텐트기구 { Detent device of automatic transmission }

도 1은 종래기술에 따른 자동변속기용 디텐트기구의 구성도이고,

도 2는 본 발명에 따른 자동변속기용 디텐트기구의 구성도이고,

도 3은 본 발명에 따른 디텐트 스프링의 간극을 조절하는 간극조절수단의 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

6 : 디텐트 플레이트 8 : 디텐트 스프링

10 : 파킹 12 : 파킹포울

18 : 파킹기어 24 : 케이스부

26 : 유로 28 : 스프링

30 : 작동로드 32 : 리턴유로

34 : 리턴 스프링 38 : 솔레노이드 밸브

본 발명은 자동변속기용 디텐트기구에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 급경사로 등에서 변속레버를 P 레인지에서 D 레이지로 변속할 때 변속레버의 조작력을 저감시켜 변속감을 향상시키고 변속레버의 오조작을 방지할 수 있는 자동변속기용 디텐트기구에 관한 것이다.

일반적으로 자동변속기용 변속레버는 운전자의 변속 조작의지에 따라 각 변속단, 즉 P(주차), R(후진), N(중립), D(주행), 2(세컨드), L(로우)로 이동되면서 자동 변속기의 변속단을 조절할 수 있도록 되어 있다.

이러한 변속레버의 변속조작시 변속레버의 현 위치를 유지함과 아울러 절도있는 변속을 될 수 있도록 변속기의 일측에는 변속레버와 연결되는 디텐트기구가 설치된다.

도 1은 종래기술에 따른 디텐트기구의 구성도이다.

상기 디텐트기구는 변속레버(미도시)와 연결되어 변속레버의 조작에 따라 회전되며 일측에 각 변속단 위치에 맞는 걸림턱(102)이 형성되는 디텐트 플레이트(104)가 변속기의 일측에 회전 가능하게 연결되고, 이 디텐트 플레이트의 걸림턱(102)에 걸림 작용되도록 걸림턱(102)에 걸림되는 로울러(108)가 부착되고 타측은 변속기의 일측에 장착되어 일정 탄성력을 갖는 디텐트 스프링(106)으로 이루어진다.

그리고, 디텐트 플레이트(104)의 타측은 파킹기구와 연결되어 파킹기구를 작동시킨다. 즉, 디텐트 플레이트(104)의 타측에는 파킹로드(110)가 연결되고, 이 파킹로드(110)의 돌출부(118)는 파킹포울(112)과 접촉되며, 파킹포울(112)은 전면에 걸림로드(120)가 형성되고 타측은 탄성적으로 변속기의 일측에 장착되며, 걸림로드(120)는 변속기의 파킹기어(114)에 걸림되어 파킹 작용을 수행한다.

즉, 이와 같은 디텐트기구는 변속레버를 P 레인지로 조작하면 디텐트 플레이트(104)가 회전되면서 파킹로드(110)를 직선 이동시키고, 이 파킹로드(110)는 파킹포울(112)을 밀어 파킹기어(114)에 걸림로드(120)를 걸림 작용시켜 파킹 작용을 수행한다. 이때, 디텐트 스프링(106)이 디텐트 플레이트(104)에 걸림 작용되어 변속위치를 유지한다.

그러나, 상기한 바와 같은 종래기술에 따른 자동변속기용 디텐트기구는 급경사로 등에서 변속레버가 P 레인지로 조작되면 파킹기구에 의해 파킹이 이루어지고, 이러한 상태에서 다시 주행을 위해 변속레버를 D 레인지로 조작할 때 파킹기구의 걸림작용에 의해 디텐트 스프링이 디테트 플레이트에 밀착되어 변속조작시 많은 힘을 필요로 하고, 운전자가 의도하지 않은 위치로 변속레버가 조작될 우려가 있는 문제점이 있다.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 급경사로 등에서 파킹 해제력이 크게 요구되는 시점에서 디텐트 스프링의 밀착력을 저감시켜 변속레버의 조작력을 저감시키고, 변속감을 향상시킴과 아울러 변속레버의 오조작을 줄일 수 있는 자동변속기용 디텐트기구를 제공하는 데 있다.

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명에 따른 자동변속기용 디텐트기구는 자동변속기의 일측에 회전 가능하게 장착되고, 변속레버와 연결되어 변속레버의 조작에 따라 회전되며, 일측은 파킹기구와 연결되고, 타측에는 일정간격을 두고 변속레 버의 변속단과 동일한 걸림홈이 형성되는 디텐트 플레이트와; 상기 디텐트 플레이트의 걸림홈에 걸림 작용되어 변속단의 위치를 고정시키는 디텐트 스프링과; 상기 디텐트 스프링의 타측에 장착되어 변속감을 저감시키기 위해 디텐트 스프링을 직선 이동시켜 상기 디텐트 플레이트의 걸림홈과의 유격을 조절하는 유격조절수단으로 이루어짐을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예를 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 디텐트기구의 구성도이다.

이러한 디텐트기구는 자동변속기의 일측에 회전 가능하게 힌지축(2)에 의해 장착되고, 변속레버(미도시)와 연결되어 변속레버의 조작에 따라 회전되며, 일측은 파킹기구와 연결되고, 타측에는 일정간격을 두고 변속레버의 변속단과 동일한 걸림홈(4)이 형성되는 디텐트 플레이트(6)와, 상기 디텐트 플레이트의 걸림홈(4)에 걸림 작용되어 변속단의 위치를 고정시키는 디텐트 스프링(8)과, 이 디텐트 스프링(8)의 타측에 장착되어 디텐트 스프링(8)을 이동시켜 걸림홈(4)과의 유격을 조절하는 유격조절수단으로 이루어진다.

그리고, 파킹기구는 디텐트 플레이트(6)의 일측에 힌지 연결되어 디텐트 플레이트(6)의 회전시 직선 이동되는 파킹로드(10)와, 이 파킹로드(10)의 일측면에 형성되는 돌출부(16)에 접촉되고 일측은 변속기의 일측에 일정 탄성력을 갖고 힌지 연결되며 타측은 걸림로드(16)가 돌출되는 파킹포울(12)과 상기 파킹포울의 걸림로드(16)가 삽입되어 걸림 작용되는 변속기 출력축에 고정되는 파킹기어(18)로 이루어진다.

즉, 이러한 파킹기구는 변속레버를 P 레인지로 조작하면 디텐트 플레이트(6)가 회전되어 파킹로드(10)를 직선 이동시킨다. 그러면 파킹로드(10)의 끝부분에 형성되는 돌출부(14)가 파킹포울(12)의 상측면을 밀면 파킹포울의 걸림로드(16)가 파킹기어(18)에 삽입되어 파킹작용을 행한다.

상기 디텐트 스프링(10)은 디텐트 플레이트의 걸림홈(4)을 따라 이동하기 용이하도록 롤러(20)가 장착되고, 그 타측 끝부분에는 유격조절수단이 장착된다.

상기 유격조절수단은 변속기 케이스의 일측에 케이스부(24)가 형성되고, 이 케이스부(24)의 길이방향으로 유압이 작용하는 유로(26)와, 상기 유로(26)와 연통되어 유압이 배출되는 리턴유로(32)가 형성되며, 상기 유로(26)의 일측에는 유로(26)로 공급되는 유압에 의해 직선 이동되는 피스톤(28)이 밀봉 가능하게 끼워지고, 이 피스톤(28)의 타측으로 연결되는 작동로드(30)는 디텐트 스프링(8)의 일측면에 접촉되고, 이 디텐트 스프링(8)의 타측면에는 리턴 스프링(34)이 개재되고, 상기 리턴유로(32) 상에는 유로의 개폐작용을 하는 솔레노이드 밸브(38)가 장착된다.

즉, 케이스부(24)는 그 길이방향으로 변속기의 유압마찰요소 등에 작용하는 유압이 공급될 수 있도록 일정 유로(26)가 형성되고 이 유로(26)는 다시 유압이 배출되는 리턴유로(32)와 연결되며, 그 일측의 직각방향으로 디텐트 스프링(8)의 타측이 횡방향으로 이동 가능하게 장착되는 공간이 마련된다.

상기 피스톤(28)은 유로(26)의 끝부분에 밀봉 가능하게 끼워져 슬라이드 이동되고, 타측면에 작동로드(30)가 연결되며, 이 작동로드(30)의 타측은 디텐트 스프링(8)의 일측면에 접촉된다.

상기 리턴 스프링(34)은 케이스의 내벽과 디텐트 스프링(8)의 타측면 사이에 개재되어 디텐트 스프링(8)을 원위치로 복귀시키는 탄성력을 부여한다. 그리고 리턴 스프링(34)의 탄성력은 리턴유로(32)로 배출되는 유압 중 피스톤에 작용하는 유압에 비해 크게 형성되어 디턴트 스프링(8)을 탄성적으로 지지한다

상기 솔레노이드 밸브(38)는 상기 케이스부의 리턴유로(32) 상에 장착되어 운전자가 작동 스위치를 온시키면 전원이 공급되어 리턴유로(32)를 폐쇄하여 피스톤(28)에 유압이 작용토록 한다.

이와 같이 이루어진 본 발명에 따른 자동변속기용 디텐트 기구의 작용을 다음에서 설명한다.

급경사로 등에서 변속레버를 P 레이지에서 D 레인지로 조작하기 전에 변속력을 저감시키기 위해 작동 스위치를 온시키면 솔레노이드 밸브(38)가 작동되어 리턴유로(32)를 폐쇄시킨다. 그러면 유로(26)로 공급되는 유압은 피스톤(28)에 작용되어 피스톤(28)을 직선 이동시킨다. 이때 피스톤(28)과 작동로드(30)로 연결되는 디텐트 스프링(8)이 탄성부재(34)의 탄성력을 극복하고 직선 이동되면 디텐트 스프링의 룰러(20)와 디텐트 플레이트(6) 사이의 간극이 일정 이상되면서 변속레버의 조작력을 저감시킨다.

따라서, 상기와 같이 구성되고 작용되는 본 발명에 따른 자동변속기용 디텐트기구는 급경사 등에 차량이 파킹된 상태에서 주행모드로 변환하고자 할 때 작동스위치를 온시키면 유격조절수단의 작용에 따라 디텐트 스프링과 디텐트 플레이트 사이의 간극을 크게 하여 변속 조잘력을 저감시켜 원활한 변속이 이루어지도록 하고, 변속감을 향상시킬 수 있는 이점이 있다.

Claims

자동변속기의 일측에 회전 가능하게 장착되고, 변속레버와 연결되어 변속레버의 조작에 따라 회전되며, 일측은 파킹기구와 연결되고, 타측에는 일정간격을 두고 변속레버의 변속단과 동일한 걸림홈이 형성되는 디텐트 플레이트와; 상기 디텐트 플레이트의 걸림홈에 걸림 작용되어 변속단의 위치를 고정시키는 디텐트 스프링과; 상기 디텐트 스프링의 타측에 장착되어 변속감을 저감시키기 위해 디텐트 스프링을 직선 이동시켜 상기 디텐트 플레이트의 걸림홈과의 유격을 조절하는 유격조절수단으로 이루어짐을 특징으로 하는 자동변속기용 디텐트기구.
제 1 항에 있어서,

상기 유격조절수단은 변속기 케이스의 일측에 형성되고, 길이방향으로 유압이 작용하는 유로와 상기 유로와 연통되어 유압이 배출되는 리턴유로가 형성되는 케이스부와, 상기 케이스부의 유로의 일측에 밀봉 이동 가능하게 끼워져 유로로 공급되는 유압에 의해 직선 이동되는 피스톤과, 상기 피스톤과 상기 디텐트 스프링의 일측면 사이에 연결되어 상기 피스톤의 직선 이동에 따라 디텐트 스프링을 밀어주는 작동로드와, 상기 디텐트 스프링의 타측면과 상기 케이스부의 내측면 사이에 개재되어 디텐트 스프링에 일정 탄성력을 부여하는 리턴 스프링과 상기 리턴유로 상에 장착되어 유로의 개폐작용을 하는 솔레노이드 밸브로 이루어짐을 특징으로 하는 자동변속기용 디텐트기구.
제 2 항에 있어서,

상기 솔레노이드 밸브는 운전자가 조작하는 작동 스위치의 조작에 따라 전원이 공급되면 리턴유로를 폐쇄시키도록 이루어짐을 특징으로 하는 자동변속기용 디텐트기구.