KR102245857B1 - 차량의 변속기용 디텐트 레버 장치 - Google Patents

Abstract

차량의 변속기용 디텐트 레버 장치에 관한 발명이 개시된다. 본 발명에 따른 차량의 변속기용 디텐트 레버 장치는: R단, N단, D단이 형성되는 얼라인먼트부를 구비하는 디테트 레버부; 얼라인먼트부를 따라 이동하는 디텐트 스프링부; 디텐트 스프링부의 단부에 장착되는 핀부; 및 디텐트 스프링부와 연결되고, 모터의 출력을 조절하여 디텐트 스프링부의 위치를 조절하는 제어부를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 변속기용 디텐트 레버 장치{DETENT LEVER APPARATUS FOR TRANSMISSION OF VEHICLE}

본 발명은 차량의 변속기용 디텐트 레버 장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동변속기에서 얼라인먼트의 틀어짐을 보정할 수 있는 차량의 변속기용 디텐트 레버 장치에 관한 것이다.

자동변속기에서 매뉴얼 컨트롤 계통 작동 순서를 다음과 같다. 샤프트가 회전되면, 디텐트 레버도 회전된다. 디텐트 레버의 회전에 의해 매뉴얼 밸브의 핀이 이동되면서 PRND 유로가 형성된다. 여기서 PRND는 각각 파킹(P; Parking), 후진(R; Reverse), 중립(N; Neutral), 주행(D; Drive)을 의미한다.

매뉴얼 밸브의 움직임은 PRND 유로 형성과 밀접한 관련이 있으므로, 정확한 위치 제어가 필요하다.

기존의 SBW(Shift-By-Wire) 미탑재 변속기 차량은 샤프트를 운전자가 직접 구동시킨다. 운전석 기어 레버(TSG 레버)가 쉬프트 케이블로 연결되어 있어, 운전자가 샤프트를 회전시켰다. 모터식 SBW는 쉬프트 케이블을 수동 조작하는 대신 모터가 장착되어 샤프트를 회전시킨다.

이러한 자동변속기의 조립에서 매뉴얼 컨트롤 계통의 얼라인먼트(Alignment)의 틀어짐을 유발할 수 있고, 결국에는 자동변속기의 유압 성능에 영향을 미칠 수 있다. 따라서 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명의 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제10-2018-0043942호(2018.05.02 공개, 발명의 명칭: 수동 변속기의 디텐트 장치)에 개시되어 있다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창출된 것으로, 본 발명의 목적은 자동변속기에서 얼라인먼트의 틀어짐을 보정할 수 있는 차량의 변속기용 디텐트 레버 장치를 제공하는 것이다.

본 발명에 따른 차량의 변속기용 디텐트 레버 장치는: R단, N단, D단이 형성되는 얼라인먼트부를 구비하는 디테트 레버부; 상기 얼라인먼트부를 따라 이동하는 디텐트 스프링부; 상기 디텐트 스프링부의 단부에 장착되는 핀부; 및 상기 디텐트 스프링부와 연결되고, 모터의 출력을 조절하여 상기 디텐트 스프링부의 위치를 조절하는 제어부를 포함한다.

본 발명에서 상기 얼라인먼트부에는 R단, N단, D단이 순차적으로 형성된다.

본 발명에서 상기 N단은 일측의 상기 R단과 타측의 상기 D단에 대해 대칭 형상으로 형성된다.

본 발명에서 상기 핀부에는 센서가 장착되고, 상기 핀부가 상기 N단의 중심부와 불일치 감지시, 상기 제어부가 상기 디텐트 스프링부를 조절하여 상기 핀부의 위치를 상기 N단의 중심부에 위치되게 한다.

본 발명에서 상기 제어부는 상기 디텐트 스프링부가 상기 얼라인먼트부를 반복하여 이동되면서 상기 N단의 중심부에 수렴되게 모터의 출력을 조절한다.

본 발명에 따은 차량의 변속기용 디텐트 레버 장치에 의하면, 모터식 SBW 장착 후에 매뉴얼 계통의 정확한 얼라인먼트를 형성할 수 있다.

또한 본 발명에 매뉴얼 계통의 정확한 얼라인먼트를 형성함으로써, 정밀할 유압 제어를 할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 변속기용 디텐트 레버 장치를 개략적으로 나타내는 사시도이다.
도 2는 도 1의 "A"를 개략적으로 나타내는 부분 확대도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 변속기용 디텐트 레버 장치를 개략적으로 나타내는 개념도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 변속기용 디텐트 레버 장치의 작동을 개략적으로 나타내는 제1개념도이다.
도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 변속기용 디텐트 레버 장치의 작동을 개략적으로 나타내는 제2개념도이다.

이하 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 차량의 변속기용 디텐트 레버 장치의 일 실시예를 설명한다. 이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 변속기용 디텐트 레버 장치를 개략적으로 나타내는 사시도이고, 도 2는 도 1의 "A"를 개략적으로 나타내는 부분 확대도이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 변속기용 디텐트 레버 장치를 개략적으로 나타내는 개념도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 변속기용 디텐트 레버 장치의 작동을 개략적으로 나타내는 제1개념도이고, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 변속기용 디텐트 레버 장치의 작동을 개략적으로 나타내는 제2개념도이다.

도 1 내지 도 5를 참조하면, 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 변속기용 디텐트 레버 장치는 디텐트 레버부(100), 디텐트 스프링부(200), 핀부(300), 제어부(400)를 포함한다.

디텐트 레버부(100)는 표면에 R단, N단, D단이 형성되는 얼라인먼트부(110)를 구비한다. 얼라인먼트부(110)에 형성되는 R단, N단, D단은 산과 골을 형성하며 이루어진다. 각각 R단, N단, D단은 얼라인먼트부(110)의 골에 형성된다.

얼라인먼트부(110)에는 R단, N단, D단이 순차적으로 형성된다. 디텐트 레버부(100)에서 얼라인먼트부(110)에 각각 산과 골이 형성되는 각도는 각 단별로 정해진다. 예를 들어 P단은 28°, R단은 10°, N단은 0°, D단은 -10°이다.

SBW(Shift-By-Wire) 또한 동일한 각도로 설정되어 장착된다. 따라서 모터식 SBW가 자동변속기에 장착된 후 발생한 얼라이먼트 틀어짐량을 제어부(400)에서 판단하여 정확한 각도로 보정한다.

모터식 SBW 구동은 제어부(400)에서 모터(미도시)에 인가되는 전류값을 제어하여 모터의 출력 토크를 제어한다.

본 발명에서 얼라인먼트부(110)에 형성된 N단은 일측(도 3 기준 좌측)의 R단과, 타측(도 3 기준 우측)의 D단에 대해 대칭 형상으로 형성된다.

디텐트 스프링부(200)는 얼라인먼트부(110)를 따라 이동하다. 즉 디텐트 스프링부(200)는 얼라인먼트부(110)에 형성된 R단, N단, D단을 따라 이동할 수 있다. 디텐트 스프링부(200)는 제어부(400)에 전기적으로 연결되어 제어부(400)에 의해 얼라인먼트부(110)를 따라 이동한다.

핀부(300)는 디텐트 스프링부(200)의 단부(도 3 기준 우측단부)에 장착된다. 핀부(300)는 디텐트 스프링부(200)의 이동에 따라 같이 이동된다. 본 발명에서 핀부(300)에는 센서가 장착된다. 본 발명에서 핀부(300)에 장착되는 센서는 홀센서로 이루어진다. 홀 센서가 장착된 핀부(300)는 N단에서 위치에서 벗어나는 정도를 감지할 수 있다.

핀부(300)는 N단의 중심부와 불일치 감지시, 즉 N단이 중심부에 위치되지 않은 것이 감지되면, 제어부(400)가 디텐트 스프링부(200)를 조절하여 핀부(300)의 위치를 N단의 중심부에 위치되게 한다.

제어부(400)는 디텐트 스프링부(200)와 연결되고, 모터의 출력을 조절하여 디텐트 스프링부(200)의 위치를 조절한다.

즉 디텐트 레버부(100)의 얼라인먼트부(110)에 형성된 N단은 좌우가 대칭되게 형성되므로, 동일 모터 출력으로 작동시 디텐트 스프링부(200)에 의한 부하가 같다.

제어부(400)는 상기 디텐트 스프링부(200)가 상기 얼라인먼트부(110)를 반복하여 이동되면서 상기 N단의 중심부에 수렴되게 모터의 출력을 조절한다.

따라서 제어부(400)가 모터 출력을 조절하면서 디텐트 스프링부(200)가 얼라인먼트부(110)에 형성된 N단을 따라 반복되면서 이동하면서, 핀부(300)가 N단의 중심부에 위치되도록 조절될 수 있다.

제어부(400)는 낮은 모터 출력을 이용하여 디텐프 스프링부(200)를 얼라인먼트부(110)의 N단을 따라 좌우 양방향으로 반복하여 이동된다. 이때 핀부(300)의 홀 센서가 디텐트 레버부(100) 양방향의 최대 위치까지 이동했을 때의 각도를 계산하여 N단의 중앙치 값을 계산하면서 초기값과 비교하여 틀어짐량을 계산한다.

제어부(400)는 모터 출력을 변화하면서 디텐트 스프링부(200)가 얼라인먼트부(110)의 N단을 따라 좌우 양방향으로 반복하여 이동되면서 중앙부에 위치되도록 수렴된다.

본 발명에 따은 차량의 변속기용 디텐트 레버 장치에 의하면, 모터식 SBW 장착 후에 매뉴얼 계통의 정확한 얼라인먼트를 형성할 수 있다.

또한 본 발명에 매뉴얼 계통의 정확한 얼라인먼트를 형성함으로써, 정밀할 유압 제어를 할 수 있다.

본 발명은 도면에 도시되는 일 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

100: 디텐트 레버부 110: 얼라인먼트부
200: 디텐트 스프링부 300: 핀부
400: 제어부

Claims (5)

1. R단, N단, D단이 형성되는 얼라인먼트부를 구비하는 디테트 레버부;
   상기 얼라인먼트부를 따라 이동하는 디텐트 스프링부;
   상기 디텐트 스프링부의 단부에 장착되는 핀부; 및
   상기 디텐트 스프링부와 연결되고, 모터의 출력을 조절하여 상기 디텐트 스프링부의 위치를 조절하는 제어부를 포함하고,
   상기 N단은 일측의 상기 R단과 타측의 상기 D단에 대해 대칭 형상으로 형성되고,
   상기 핀부에는 센서가 장착되고,
   상기 핀부가 상기 N단의 중심부와 불일치 감지시, 상기 제어부가 상기 디텐트 스프링부를 조절하여 상기 핀부의 위치를 상기 N단의 중심부에 위치되게 하는 것을 특징으로 하는 차량의 변속기용 디텐트 레버 장치.
   
2. 제1항에 있어서,
   상기 얼라인먼트부에는 R단, N단, D단이 순차적으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 변속기용 디텐트 레버 장치.
   
3. 삭제
4. 삭제
5. 제1항에 있어서,
   상기 제어부는 상기 디텐트 스프링부가 상기 얼라인먼트부를 반복하여 이동되면서 상기 N단의 중심부에 수렴되게 모터의 출력을 조절하는 것을 특징으로 하는 차량의 변속기용 디텐트 레버 장치.
   

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