KR19980035812A

KR19980035812A - Structure of shift lock cable for shift lock system of automatic transmission vehicle

Info

Publication number: KR19980035812A
Application number: KR1019960054257A
Authority: KR
Inventors: 김덕기
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-11-15
Filing date: 1996-11-15
Publication date: 1998-08-05
Also published as: KR100251355B1

Abstract

본 발명은 오토매틱트랜스밋션자동차의 시프트로크시스템용 시프트로크케이블의 설치구조에 관한 것으로, 브레이크페달(100)이 고정핀(200)에 압입되고, 이 고정핀(200)에 제1링크(300)도 압입되며, 이 제1링크(300)의 타단에는 제1힌지핀(400)을 매개로 제2링크(500)가 회동가능하게 결합되고, 이 제2링크(500)의 타단은 소정위치에 고정된 가이드슬라이드(600)에 상하 이동가능하게 설치된 슬라이드블록(700)에 제2힌지핀(410)을 매개로 회동가능하게 설치되는 한편, 이 슬라이드블록(700)에는 시프트로크케이블(800)이 고정된 구조로, 시프트로크케이블이 당겨질 때 꺽임 현상이 없도록 되어 조작성능이 향상될 수 있도록 된 것이다.The present invention relates to a structure for installing a shift lock cable for a shift lock system of an automatic transmission vehicle, in which a brake pedal (100) is press-fitted to a fixing pin (200), and a first link (300) to the fixing pin (200). Also, the other end of the first link 300 is rotatably coupled to the second link 500 via the first hinge pin 400, and the other end of the second link 500 is located at a predetermined position. The slide block 700 is rotatably installed on the slide block 700 installed to be movable up and down on the fixed guide slide 600, while the shift lock cable 800 is provided on the slide block 700. As a fixed structure, there is no bending phenomenon when the shift lock cable is pulled so that the operation performance can be improved.

Description

Structure of shift lock cable for shift lock system of automatic transmission vehicle

본 발명은 오토매틱트랜스밋션자동차의 시프트로크시스템용 시프트로크케이블의 설치구조에 관한 것으로, 특히 시프트로크케이블이 당겨질때 꺽임현상이 없도록 되어 조작성능이 향상될 수 있도록 된 오토매틱트랜스밋션자동차의 시프트로크시스템용 시프트로크케이블의 설치구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an installation structure of a shift lock cable for a shift transmission system of an automatic transmission vehicle. In particular, a shift lock system of an automatic transmission vehicle in which there is no bending phenomenon when a shift lock cable is pulled can be improved. It is related with the installation structure of the shift lock cable.

일반적으로 오토매틱트랜스밋션자동차의 시프트로크시스템은, 오토매틱자동차의 급출발사고를 방지하기 위한 시스템으로서 시프트로크기구, 키인터로크기구, 리버스위치워닝등이 있다.Generally, a shift lock system of an automatic transmission vehicle includes a shift lock mechanism, a key interlock mechanism, a river switch warning, and the like as a system for preventing a sudden start of an automatic vehicle.

여기서 상기 시프트로크기구는, 브레이크페달과 액셀페달의 오동작을 피하기 위한 장치로 출발시 파킹위치에서 시프트를 조작할 때 브레이크페달을 밟지 않으면 시프트로크케이블이 시프트잠금브라켓을 회동시키지 못한 변속레버을 각레인지로 시프트할 수 없도록 된 기구이다.Here, the shift lock mechanism is a device for avoiding the malfunction of the brake pedal and the accelerator pedal. When the shift pedal is not pressed when the shift is operated at the parking position at the start, the shift lock cable does not rotate the shift lock bracket to each range. It is a mechanism that cannot be shifted.

이와 같은 시프트로크케이블의 설치구조는 도 1에 도시된 것과 같은 것이 있는바, 브레이크페달(10)이 고정핀(20)에 압입되고, 이 고정핀(20)에 제1링크(30)도 압입되며, 이 제1링크(30)의 타단은 제1힌지핀(40)에 회동가능하게 끼워지고, 이 제1힌지핀(40)에 제2링크(50)가 회동가능하게 끼워지며, 이 제2링크(50)의 타단은 제2힌지핀(60)을 매개로 제3힌지핀(70)에 회동가능하게 설치된 링크부재(80)에 회동가능하게 설치되는 한편, 이 링크부재(80)의 끝단에 형성된 구멍(81)에 시프트로크케이블(90)이 고정된 구조로 되어 있다.Such a structure of the shift lock cable is as shown in Figure 1, the brake pedal 10 is pressed into the fixing pin 20, the first link 30 is also pressed into the fixing pin 20. The other end of the first link 30 is pivotally fitted to the first hinge pin 40, and the second link 50 is pivotally fitted to the first hinge pin 40. The other end of the two links 50 is rotatably installed on the link member 80 rotatably installed on the third hinge pin 70 via the second hinge pin 60, while the other end of the link member 80 is rotated. The shift lock cable 90 is fixed to the hole 81 formed at the end.

따라서 상기 브레이크페달(10)를 운전자가 밟으면 상기 고정핀(20)으로 압입된 제1링크(30)가 회동되면서 제2링크(50)를 윗쪽으로 당겨올리게 되고, 이때 제2링크(50)에 제2힌지핀(60)을 매개로 회동가능하게 설치됨과 더불어 제3힌지핀(70)를 매개로 회동가능하게 설치된 링크부재(80)가 시계방향으로 회동되어 시프트로크케이블(90)를 당기게 되므로, 이 시프트로크케이블(90)에 고정된 시프트잠금브라켓(도시 않됨)가 회동되면서 변속레버를 각 레인지로 시프트할 수 있는 상태로 놓게 된다.Therefore, when the driver presses on the brake pedal 10, the first link 30 press-fitted into the fixing pin 20 is rotated and the second link 50 is pulled upward, and at this time, the second link 50 Since the link member 80 rotatably installed through the second hinge pin 60 and rotatably installed through the third hinge pin 70 is rotated clockwise to pull the shift lock cable 90. As the shift lock bracket (not shown) fixed to the shift lock cable 90 is rotated, the shift lever is placed in a state capable of shifting the shift lever to each range.

그러나 상기와 같은 종래 시프트로크케이블(90)의 설치구조는, 상기 브레이크페달(10)를 밟았을때 상기 링크부재(80)가 회동되면서 시프트로크케이블(90)을 당기게 되므로 시프트로크케이블(90)의 꺽임현상은 일어날 수 밖에 없어서, 이 꺽임 부위에서 파손이 되거나 작동불량이 발생되는 결점이 있었다.However, the installation structure of the conventional shift lock cable 90 as described above, because the link member 80 is rotated and the shift lock cable 90 is pulled when the brake pedal 10 is stepped on the shift lock cable 90. There was a defect in that the breakage occurred, and the breakage or malfunction occurred at this break.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 브레이크페달에 의해 연동되는 제1,2링크가 하부에 시프트로크케이블이 고정된 슬라이드블록을 상하로 이동시킬 수 있도록 구성되어, 시프트로크케이블이 당겨질때 꺽임 현상이 없도록 되어 조작성능이 향상될 수 있도록된 오토매틱트랜스밋션자동차의 시프트로크시스템용 시프트로크케이블의 설치구조를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made in order to solve the above problems, the first and second links interlocked by the brake pedal is configured to move up and down the slide block fixed to the shift lock cable at the bottom, shift lock It is an object of the present invention to provide an installation structure of a shift lock cable for a shift lock system of an automatic transmission vehicle, in which a bending phenomenon does not occur when the cable is pulled to improve operation performance.

도 1은 종래 기술에 따른 오토매틱트랜스밋션자동차의 시프트로크시스템용 시프트로크케이블의 설치구조를 설명하기 위한 개략도.1 is a schematic diagram for explaining the installation structure of a shift lock cable for a shift lock system of an automatic transmission vehicle according to the prior art;

도 2는 본 발명에 따른 오토매틱트랜스밋션자동차의 시프트로크시스템용 시프트로크케이블의 설치구조를 설명하기 위한 개략도이다.2 is a schematic diagram for explaining the installation structure of a shift lock cable for a shift lock system of an automatic transmission vehicle according to the present invention.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

100:브레이크페달 200:고정핀100: brake pedal 200: fixing pin

300:제1링크 400,410:제1,2힌지핀300: 1st link 400, 410: 1st, 2nd hinge pin

500:제2링크 600:가이드슬라이드500: second link 600: guide slide

700:슬라이드블록 800:시프트로크케이블700: slide block 800: shift lock cable

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 브레이크페달이 고정핀에 압입되고, 이 고정핀에 제1링크도 압입되며, 이 제1링크의 타단에는 제1힌지핀을 매개로 제2링크가 회동가능하게 결합되고, 이 제2링크의 타단은 소정위치에 고정된 가이드슬라이드에 상하 이동가능하게 설치된 슬라이드블록에 제2힌지핀을 매개로 회동가능하게 설치되는 한편, 이 슬라이드블록에는 시프트로크케이블이 고정된 구조로 되어 있다.According to the present invention for achieving the above object, the brake pedal is pressed into the fixing pin, the first link is also pressed into the fixing pin, the other end of the first link via the first hinge pin through the second link Is rotatably coupled, and the other end of the second link is rotatably installed via a second hinge pin on a slide block which is installed to be movable up and down on a guide slide fixed at a predetermined position, while a shift lock is provided on the slide block. The cable is fixed.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 시프트로크케이블의 설치구조는 도 2에 도시된 것과 같이, 브레이크페달(100)이 고정핀(200)에 압입되고, 이 고정핀(200)에 제1링크(300)도 압입되며, 이 제1링크(300)의 타단에는 제1힌지핀(400)을 매개로 제2링크(500)가 회동가능하게 결합되고, 이 제2링크(500)의 타단은 소정위치에 고정된 가이드슬라이드(600)에 상하 이동가능하게 설치된 슬라이드블록(700)에 제2힌지핀(410)을 매개로 회동가능하게 설치되는 한편, 이 슬라이드블록(700)에는 시프트로크케이블(800)이 고정된 구조로 되어 있다.In the installation structure of the shift lock cable of the present invention, as shown in FIG. 2, the brake pedal 100 is pressed into the fixing pin 200, the first link 300 is also pressed into the fixing pin 200, The other end of the first link 300 is rotatably coupled to the second link 500 via the first hinge pin 400, and the other end of the second link 500 is guide slide fixed at a predetermined position. On the slide block 700 installed to be movable up and down on the 600, the second hinge pin 410 is rotatably installed, while the slide block 700 has a structure in which a shift lock cable 800 is fixed. It is.

여기서 상기 가이드슬라이드(600)에 슬라이드블록(700)이 이동가능하게 설치된 구조는, 상기 가이드슬라이드(600)에 T형홈이 형성되고 슬라이드블록(700)은 이 T형홈에서 미끄럼이동되는 구조로 되어 있으나, 그외 다른 형상이라도 미끄럼이동될 수 있는 구조라면 어떤 실시예도 가능할 것이다.Here, the structure in which the slide block 700 is movable on the guide slide 600 has a T-shaped groove formed in the guide slide 600, and the slide block 700 is configured to slide in the T-shaped groove. However, any embodiment would be possible as long as the structure can slide other shapes.

다음에는 이상과 같이 구성된 본 발명의 작용과 효과에 대해 설명한다.Next, the operation and effect of the present invention configured as described above will be described.

따라서 상기 브레이크페달(100)를 운전자가 밝으면 상기 고정핀(200)으로 압입된 제1링크(300)가 회동되면서 제2링크(500)를 윗쪽으로 당겨올리게 되고, 이때 제2링크(500)에 제2힌지핀(410)을 매개로 가이드슬라이드(600)를 따라 상하로 이동가능하게 설치된 슬라이드블록(700)이 상승하면서 시프트로크케이블(800)을 당기게 되므로, 이 시프트로크케이블(800)에 고정된 시프트잠금브라켓(도시 않됨)이 회동되면서 변속레버를 각 레인지로 시프트할 수 있는 상태로 놓게 된다.Therefore, when the driver lights up the brake pedal 100, the first link 300 press-fitted to the fixing pin 200 is rotated and the second link 500 is pulled upward. Since the slide block 700 installed to be moved up and down along the guide slide 600 through the second hinge pin 410 is pulled up, the shift lock cable 800 is pulled, so that the shift lock cable 800 As the fixed shift lock bracket (not shown) is rotated, the shift lever is placed in a state capable of shifting to each range.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 시프트로크케이블의 설치구조에 의하면, 브레이크페달에 의해 연동되는 제1,2링크가 하부에 시프트로크케이블이 고정된 슬라이드블록을 상하로 이동시킬 수 있어, 시프트로크케이블이 당겨질때 꺽임 현상이 없도록 되어 조작성능이 향상되는 효과가 있다.As described above, according to the installation structure of the shift lock cable according to the present invention, the first and second links interlocked by the brake pedal can move the slide block having the shift lock cable fixed up and down, thereby shifting the shift lock cable. When this is pulled, there is no bending phenomenon, so that the operation performance is improved.

Claims

The brake pedal 100 is pressed into the fixing pin 200, and the first link 300 is also pressed into the fixing pin 200, and the first hinge pin 400 is connected to the other end of the first link 300. The second link 500 is rotatably coupled to each other, and the other end of the second link 500 is second hinged to the slide block 700 installed to be movable up and down on the guide slide 600 fixed at a predetermined position. The slide block 700 is installed rotatably via the pin 410, and the shift lock cable 800 is a shift lock cable for the automatic transmission vehicle of the automatic transmission vehicle.