KR20010046710A - Shift lock system of changer lever for vehicle - Google Patents

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KR20010046710A KR1019990050590A KR19990050590A KR20010046710A KR 20010046710 A KR20010046710 A KR 20010046710A KR 1019990050590 A KR1019990050590 A KR 1019990050590A KR 19990050590 A KR19990050590 A KR 19990050590A KR 20010046710 A KR20010046710 A KR 20010046710A
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정원진
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이계안
현대자동차 주식회사
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  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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Abstract

PURPOSE: A gearshift locking device securely locks and is easily released when a driver treadles a brake pedal just softly. CONSTITUTION: A gearshift locking device comprises a first cam member(7), a second cam member(10) and a locking device. The first cam member(7) is fixed on one side of a push rod(5) linearly moving to release the locking of gearshift steps by the operation of a push button(4) installed on the upper side of a gearshift lever(2). The second cam member(10) is connected with a brake pedal(P) by a cable(C) and has one side engaged with a gearshift lever case by a hinge(11). The locking device is formed between the first and the second cam members(7, 10) so that the first cam member(7) is hooked by the second cam member(10) to limit the linear movement of the push rod(5) and the first cam member(7) is detached from the second cam member(10) to release locking when the brake pedal(P) is treadled.

Description

차량용 변속레버의 변속록킹장치{Shift lock system of changer lever for vehicle}Shift lock system of vehicle shift lever {Shift lock system of changer lever for vehicle}

본 발명은 차량용 변속레버의 변속록킹장치에 관한 것으로서, 특히 그 구조를 단순화하고 브레이크 페달의 행정을 단축시켜 신속하고 정확한 작동을 이룰 수 있도록 한 차량용 변속레버의 변속록킹장치에 관한 것이다.The present invention relates to a shift lock device for a vehicle shift lever, and more particularly, to a shift lock device for a vehicle shift lever that simplifies its structure and shortens the stroke of a brake pedal to achieve quick and accurate operation.

일반적으로, 차량용 자동변속에 사용되는 변속레버는 운전자가 손으로 잡을수 있도록 형성된 노브에 설치된 푸시버튼과, 상기 변속레버내에 종방향으로 설치되어 푸시버튼을 누르면 하방향으로 탄성력을 극복하고 이동하는 푸시로드와, 상기 푸시로드의 하부 일측에 돌출형성되어 디텐트플레이트에 형성된 걸림홈에 걸림작용되는 디텐트핀으로 이루어진다.In general, a shift lever used for an automatic shift for a vehicle includes a push button installed in a knob formed to be gripped by a driver, and a push rod installed in a longitudinal direction in the shift lever to overcome an elastic force in a downward direction when a push button is pressed. And a detent pin protruding from the lower side of the push rod and engaging with the engaging groove formed in the detent plate.

이러한, 변속레버는 주차상태에서 다른 변속단으로 이동할 때 급출발과 같은 안전사고를 방지하기 위하여 브레이크 페달을 밟을 경우에만 변속레버의 조작을 가능하게 하는 변속록킹장치가 구성된다.The shift lever has a shift lock device that enables the shift lever to be operated only when the brake pedal is pressed in order to prevent a safety accident such as a quick start when moving to another shift stage in a parking state.

첨부된 도면 도 1은 종래 기술에 의한 차량용 변속레버의 변속록킹장치를 나타낸 단면도이다.1 is a cross-sectional view illustrating a shift lock apparatus of a shift lever for a vehicle according to the related art.

종래 기술에 의한 차량용 변속레버의 변속록킹장치는 변속레버(100)의 노브(101)에 설치된 푸시버튼(103)을 누르면 탄성력을 극복하고 직선이동되는 푸시로드(104)와, 상기 푸시로드(104)의 일측에 돌출형성되어 각 변속단 별로 형성된 디텐트플레이트(106)의 걸림홈(107)에 걸리는 디텐트핀(105)과,The shift lock device for a vehicle shift lever according to the related art includes a push rod 104 which overcomes an elastic force and moves linearly when the push button 103 installed on the knob 101 of the shift lever 100 is pressed, and the push rod 104. Detent pin 105 is formed to protrude on one side of the detent plate is caught by the engaging groove 107 of the detent plate 106 formed for each shift stage,

일측이 브레이크 페달(P)과 케이블(110)로 연결되고, 타측이 변속레버(100)의 일측에 힌지 결합되는 제1캠부재(109)와, 상기 제1캠부재(109)의 측면에 접촉되어 연동되고 고, 디텐트핀(105)이 걸림작용되는 제2캠부재(111)로 구성된다.One side is connected to the brake pedal (P) and the cable 110, the other side is hinged to one side of the shift lever 100 and the first cam member 109 and the side of the first cam member 109 in contact with And interlocked with each other, the detent pin 105 is composed of a second cam member 111 that is engaged.

상기와 같이 구성되는 종래의 차량용 변속레버의 변속록킹장치는 운전자가 브레이크 페달(P)을 밟게 되면, 이 브레이크 페달(p)에 연결된 제1캠부재(109)가 힌지축을 중심으로 회전하게 된다.In the shift lock device of a conventional shift lever for a vehicle configured as described above, when the driver steps on the brake pedal P, the first cam member 109 connected to the brake pedal p rotates about the hinge axis.

그러면, 제1캠부재(109)에 접촉된 제2캠부재(111)가 회전되면서 디텐트핀(105)의 록킹상태를 해제하게 된다.Then, the second cam member 111 in contact with the first cam member 109 is rotated to release the locked state of the detent pin 105.

이와 같은 상태에서 변속레버(100)의 푸시버튼(103)을 누를 경우 푸시로드(104)와 일체로 디텐트핀(105)이 하측으로 이동하게 되고, 이때 상기 디텐트핀(105)이 디텐트플레이트(106)의 걸림턱(108)에 걸리지 않게 되므로 변속레버(100)는 주차상태의 변속단에서 다른 변속단으로 이동할 수 있게 된다.In this state, when the pushbutton 103 of the shift lever 100 is pressed, the detent pin 105 is integrally moved with the push rod 104, and the detent pin 105 is detent. Since the locking jaw 108 of the plate 106 is not caught, the shift lever 100 can move from the shift stage of the parking state to another shift stage.

그러나, 상기와 같이 종래의 차량용 변속레버의 변속록킹장치는 제2캠부재(111)가 디텐트핀(105)에 대한 록킹해제를 이룰 때 까지 제1캠부재(109)가 회전되어야 하므로 운전자는 이 제1캠부재(109)가 완전히 회동할 때까지 브레이크 페달(P)을 깊게 밟아야 하는 단점이 있다. 따라서, 브레이크 행정이 길어지기 때문에 신속하고 정확한 작동을 도모하지 못하는 문제점이 발생한다.However, as described above, the shift lock device of the shift lever for the vehicle needs to be rotated until the first cam member 109 is rotated until the second cam member 111 unlocks the detent pin 105. There is a disadvantage in that the brake pedal P must be stepped deeply until the first cam member 109 is fully rotated. Therefore, a problem arises in that the brake stroke is lengthened, and therefore, the rapid and accurate operation cannot be achieved.

또한, 상기 제1,2캠부재(109),(111)가 힌지를 중심으로 회동하면서 상호 연동하기 때문에 구조가 복잡해져 조립 및 분해 작업이 어려워지는 문제점이 있다.In addition, since the first and second cam members 109 and 111 rotate around the hinges and interlock with each other, there is a problem in that the structure becomes complicated and assembly and disassembly work becomes difficult.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 본 발명의 목적은 구조를 단순화하여 신속하고 정확한 작동을 이루고, 아울러 브레이크 페달을 깊게 밟지 않아도 변속레버의 록킹상태를 해제할 수 있는 차량용 변속레버의 변속록킹장치를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been created to solve the above problems, the object of the present invention is to simplify the structure to achieve a quick and accurate operation, and also a vehicle shift that can release the lock state of the shift lever without stepping deeply on the brake pedal It is an object of the present invention to provide a shift lock device of a lever.

도 1은 종래 기술에 의한 차량용 변속레버의 변속록킹장치를 나타낸 단면도,1 is a cross-sectional view showing a shift lock device of a shift lever for a vehicle according to the prior art;

도 2는 본 발명에 의한 차량용 변속레버의 변속록킹장치를 나타낸 단면도,2 is a cross-sectional view showing a shift locking device for a vehicle shift lever according to the present invention;

도 3은 도 2의 다른 실시예를 나타낸 단면도이다.3 is a cross-sectional view illustrating another embodiment of FIG. 2.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명><Explanation of symbols for the main parts of the drawings>

1 : 변속레버 2 : 노브1: shift lever 2: knob

4 : 푸시버튼 5 : 푸시로드4: pushbutton 5: pushrod

6 : 디텐트핀 7 : 제1캠부재6: detent pin 7: first cam member

8 : 디텐트플레이트 9 : 걸림홈8: Detent Plate 9: Hanging Groove

10 : 제2캠부재 11 : 힌지10: second cam member 11: the hinge

상기한 과제를 실현하기 위한 본 발명은 변속레버의 상측에 장착된 푸시버튼의 조작에 따라 변속단의 걸림을 해제하도록 직선이동되는 푸시로드의 일측에 고정되는 제1캠부재로 이루어지고, 브레이크 페달과 케이블로 연결되며, 일측이 변속레버 케이스에 힌지결합되는 제2캠부재와, 상기 제1캠부재와 제2캠부재 사이에는 제1캠부재가 제2캠부재에 걸림작용되어 푸시로드의 직선이동을 제한하고, 브레이크 페달을 밟으면 제1캠부재가 제2캠부재에서 분리되어 록킹을 해제하는 록킹수단이 형성된 것을 특징으로 한다.The present invention for realizing the above object consists of a first cam member fixed to one side of the push rod that is linearly moved to release the shift stage according to the operation of the push button mounted on the upper side of the shift lever, brake pedal And a second cam member hinged to the shift lever case, and a first cam member is engaged with the second cam member between the first cam member and the second cam member so that a straight line of the push rod is connected to the cable. Limiting the movement, when pressing the brake pedal, the first cam member is separated from the second cam member is characterized in that the locking means for releasing the locking is formed.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도면 도 2는 본 발명에 의한 차량용 변속레버의 변속록킹장치를 나타낸 단면도이고, 도 3은 도 2의 다른 실시예를 나타낸 단면도이다.Figure 2 is a cross-sectional view showing a shift lock device for a vehicle shift lever according to the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view showing another embodiment of FIG.

본 발명의 차량용 변속레버의 변속록킹장치는 변속레버(1)의 노브(2)에 설치된 푸시버튼(4)의 조작력에 연동하여 상하 직선이동되는 푸시로드(5)의 일측에 형성된 제1캠부(7)재와, 브레이크 페달(P)의 조작력에 연동하여 회동 가능하게 구성되고, 상기 제1캠부재(7)에 선택적으로 접촉되어 걸림작용하는 제2캠부재(10)와, 상기 제1캠부재(7)와 제2캠부재(10)가 상호 걸림작용되어 푸시로드의 직선이동을 제한하고, 브레이크 페달의 조작력에 의해 록킹을 해제하는 록킹수단을 포함하여 이루어진다.The shift lock device for a vehicle shift lever according to the present invention includes a first cam part (1) formed at one side of a push rod (5) linearly moved up and down in association with an operation force of a push button (4) installed at a knob (2) of a shift lever (1). 7) a second cam member 10 configured to be rotatable in conjunction with a material, an operating force of the brake pedal P, and selectively contacting and engaging with the first cam member 7, and the first cam. The member 7 and the second cam member 10 are engaged with each other to limit the linear movement of the push rod, and comprises locking means for releasing the locking by the operation force of the brake pedal.

상기 제1캠부재(7)는 푸시로드(5)의 일측에 돌출 형성된 디텐트핀(6)의 끝단부에 일체로 형성될 수 있으며, 상기 디텐트핀(6)은 푸시버튼(4) 조작력에 연동하여 각 변속단별로 걸림홈(9)이 형성된 디텐트플레이트(8)의 걸림홈(9)에 선택적으로 걸림작용되어 변속레버(1)의 이동을 제한한다.The first cam member 7 may be integrally formed at an end portion of the detent pin 6 protruding from one side of the push rod 5, and the detent pin 6 may operate with the push button 4. Interlocking to the engaging groove (9) of the detent plate (8) in which the engaging groove (9) is formed for each shifting stage to selectively restrict the movement of the shift lever (1).

상기 제2캠부재(10)는 상부 일측면이 디텐트핀(6)에 형성된 제1캠부재(7)의 일측면에 접촉되도록 변속레버(1)의 케이스(미도시) 일측에 위치되어 힌지(11)로 고정된다.The second cam member 10 is positioned and hinged on one side of a case (not shown) of the shift lever 1 such that an upper one side thereof contacts one side surface of the first cam member 7 formed on the detent pin 6. Is fixed to (11).

이러한, 제2캠부재(10)는 일측에 연결된 케이블(C)이 브레이크 페달(P)에 연결되므로서, 운전자가 브레이크 페달(P)을 밟게 되면 이에 연동하여 힌지(11)를 중심으로 회동하게 된다.The second cam member 10 is connected to one side of the cable (C) is connected to the brake pedal (P), so that when the driver presses the brake pedal (P) to rotate about the hinge 11 in conjunction with this do.

상기 록킹수단은 제1캠부재(7)와 제2캠부재(10)가 견고하게 접촉될 수 있도록, 상기 제1캠부재(7)의 일측면에 기어이가 형성되고, 이 제1캠부재(7)의 기어이에 접촉하는 제2캠부재(10)의 일측면에 동일한 기어이가 형성되어, 상기 제1캠부재(7)와 제2캠부재(10)가 상호 기어물림 된다.The locking means has a gear formed on one side of the first cam member 7 so that the first cam member 7 and the second cam member 10 can be firmly contacted, the first cam member ( The same gear is formed on one side of the second cam member 10 in contact with the gear of 7), so that the first cam member 7 and the second cam member 10 are meshed with each other.

이와 같이, 이루어지는 본 발명에 따른 차량용 변속레버의 변속록킹장치의 작용은 다음에서 설명한다.Thus, the operation of the shift lock device of the vehicle shift lever according to the present invention made will be described below.

운전자가 차량을 주차상태의 변속단에서 다른 변속단으로 변속하기 위해 브레이크 페달(P)을 밟으면, 상기 브레이크 페달(P)의 조작력에 연동하여 케이블(C)이 당겨지게 되고, 이 케이블(C)에 연결된 제2캠부재(10)가 힌지(11)를 중심으로 일방향 회동하게 된다.When the driver presses the brake pedal P to shift the vehicle from the parking shift stage to another shift stage, the cable C is pulled in conjunction with the operation force of the brake pedal P, and the cable C The second cam member 10 connected to the pivot 11 rotates in one direction about the hinge 11.

따라서, 상기 제2캠부재(10)와 기어물림되어 접촉된 제1캠부재(7)는 제2캠부재(10)의 회동에 의해 록킹이 해제된다.Therefore, the first cam member 7 in gear contact with the second cam member 10 is released by the rotation of the second cam member 10.

여기서, 상기 제2캠부재(10)는 디텐트핀(6)의 상측면에 일체로 형성되어 있으므로, 상기 제2캠부재(10)의 록킹해제에 의해 상기 디텐트핀(6)의 상하 이동이 자유롭게 된다.Here, since the second cam member 10 is integrally formed on the upper side of the detent pin 6, the detent pin 6 moves up and down by releasing the locking of the second cam member 10. This is free.

이와 같은 상태에서 운전자가 변속레버(1)에 설치된 푸시버튼(4)을 누르면, 이 푸시버튼(4)의 조작력에 연동하여 푸시로드(5)가 하방향으로 수직 이동하게 되고, 이 푸시로드(5)의 일측에 형성된 디텐트핀(6) 역시 하방향으로 이동하게 되어 디텐트플레이트(8)의 걸림홈(9)에서 이탈된다.In this state, when the driver presses the push button 4 installed on the shift lever 1, the push rod 5 moves vertically in conjunction with the operation force of the push button 4, and the push rod ( Detent pin (6) formed on one side of 5) is also moved in the downward direction is separated from the locking groove (9) of the detent plate (8).

그러므로, 운전자는 변속레버(1)를 주차 위치의 변속단에서 다른 변속단으로 이동할 수 있게 된다.Therefore, the driver can move the shift lever 1 from the shift stage of the parking position to another shift stage.

이와 같이, 본 발명에 의한 차량용 변속레버의 변속록킹장치는 구조가 단순하여 조립 및 분해 작업성을 향상시키며, 제1,2캠부재(7),(10)가 상호 기어이가 맞물려 접촉하므로 접촉력이 증대되어 확실한 록킹상태를 이룰 수 있는 장점이 있다.As described above, the shift lock device for a vehicle shift lever according to the present invention has a simple structure, thereby improving assembly and disassembly workability, and the contact force is increased because the first and second cam members 7 and 10 are in contact with each other. There is an advantage that can be increased to achieve a certain locking state.

또한, 운전자가 브레이크 페달(P)을 조금만 밟아도 케이블(C)에 연결된 제2캠부재(10)가 제1캠부재(7)로부터 이격되어 록킹을 해제하므로 사용상의 편리성과 케이블(C)의 길이를 줄일 수 있는 이점이 있다.In addition, even if the driver presses the brake pedal P slightly, the second cam member 10 connected to the cable C is separated from the first cam member 7 to release the locking, and thus the convenience of use and the length of the cable C There is an advantage to reduce.

Claims (2)

변속레버의 상측에 장착된 푸시버튼의 조작에 따라 변속단의 걸림을 해제하도록 직선이동되는 푸시로드의 일측에 고정되는 제1캠부재와, 브레이크 페달과 케이블로 연결되며, 일측이 변속레버 케이스에 힌지결합되는 제2캠부재로 이루어지고, 상기 제1캠부재와 제2캠부재 사이에는 제1캠부재가 제2캠부재에 걸림작용되어 푸시로드의 직선이동을 제한하고, 브레이크 페달을 밟으면 제1캠부재가 제2캠부재에서 분리되어 록킹을 해제하는 록킹수단이 형성되어짐을 특징으로 하는 차량용 변속레버의 변속록킹장치.The first cam member is fixed to one side of the push rod that is linearly moved to release the shift stage according to the operation of the pushbutton mounted on the shift lever, the brake pedal and the cable are connected, and one side is connected to the shift lever case. It consists of a second cam member which is hinged, the first cam member between the first cam member and the second cam member is engaged with the second cam member to limit the linear movement of the push rod, when pressing the brake pedal 1. The shift lock device of a shift lever for a vehicle according to claim 1, wherein a locking means for releasing the lock is formed by separating the cam member from the second cam member. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 록킹수단은 제1캠부재의 일측면에 기어이가 형성되고, 이 제1캠부재의 일측면에 접촉하는 제2캠부재의 일측면에 동일한 기어이가 형성되어 상기 제1캠부재와 제2캠부재가 기어물림되도록 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 변속레버의 변속록킹장치.The locking means has a gear formed on one side of the first cam member, the same gear is formed on one side of the second cam member in contact with one side of the first cam member, the first cam member and the second cam The shift lock device of a shift lever for a vehicle, characterized in that the member is made to be engaged.
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