KR100428154B1 - shift locking device for automatic transmission - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동변속기의 시프트 록장치에 관한 것으로, N 레인지에서 R 레인지 내지 P 레인지로의 변속 절환이 브레이크 페달의 가압시에만 허용될 수 있도록 하여 변속레버가 N 레인지에서 오조작에 따라 원치 않는 변속 레인지로의 절환되는 것을 방지할 수 있도록 하는 데 그 목적이 있다.The present invention relates to a shift lock apparatus of an automatic transmission, in which shift switching from the N range to the R range to the P range is allowed only when the brake pedal is pressurized, so that the shift lever is undesired in accordance with an incorrect operation in the N range. The purpose is to prevent switching to a range.
전술한 목적을 달성하기 위해 본 발명은, 변속레버(10)의 측부에 푸시버튼과 연동하여 하강되는 디텐트 핀(10b)과, 이 디텐트 핀(10b)의 하강에 따라 회동하도록 설치된 키이 인터록 캠(12), 이 키이 인터록 캠(12)의 측부에 키이실린더와 연동하도록 설치된 키이 인터록 케이블(14), 상기 키이 인터록 캠(12)의 측부에 회동가능하게 설치된 시프트 록 캠(16) 및, 이 시프트 록 캠(16)의 일측에서 브레이크 페달의 작동과 연동하도록 설치된 시프트 록 케이블(18)을 포함하는 자동변속기의 시프트 록장치에 있어서, 상기 변속레버(10)의 하측에는 제3힌지점(20a)을 매개로 회동가능하게 보조 시프트 록 캠(20)이 설치되고, 이 보조 시프트 록 캠(20)은 상기 시프트 록 캠(16)과 연결 케이블(22)을 매개로 연동가능하게 연결된 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the present invention, the detent pin 10b which is lowered in conjunction with the push button on the side of the shift lever 10, and the key interlock installed so as to rotate in accordance with the lowering of the detent pin (10b) A cam 12, a key interlock cable 14 installed on the side of the key interlock cam 12 to interlock with a key cylinder, a shift lock cam 16 rotatably provided on the side of the key interlock cam 12, In the shift lock device of an automatic transmission comprising a shift lock cable (18) installed to cooperate with the operation of a brake pedal on one side of the shift lock cam (16), a third hinge point (3) is provided below the shift lever (10). Auxiliary shift lock cam 20 is rotatably installed via 20a, and the auxiliary shift lock cam 20 is operatively connected to the shift lock cam 16 via a connecting cable 22. It is done.
Description
본 발명은 자동변속기의 시프트 록장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 N 레인지에서 R 레인지 내지 P 레인지로의 변속 절환이 브레이크 페달의 가압시에만 허용되도록 구성하여 N 레인지에서 오조작에 따른 원치 않는 변속 절환을 방지할 수 있도록 하는 자동변속기의 시프트 록장치에 관한 것이다.The present invention relates to a shift lock apparatus of an automatic transmission. More particularly, the shift switching from the N range to the R range to the P range is configured to be allowed only when the brake pedal is pressurized, so that an undesired shift due to an incorrect operation in the N range is achieved. The present invention relates to a shift lock device of an automatic transmission that can prevent switching.
일반적으로 자동차에 탑재된 자동변속기는 주행중 기어비를 주행상태에 따라 자동적으로 적절하게 전환시켜 주는 장치로서, 주행중 변속에 대한 부담감을 줄여 운전의 편의성을 도모할 뿐만 아니라 발진과 가속 및 감속을 원활하게 하여 승차감을 향상시키도록 된 것이다.In general, an automatic transmission mounted on a vehicle is a device that automatically and appropriately shifts the gear ratio according to driving conditions.It reduces the burden on the shifting while driving to facilitate driving, and smoothly starts, accelerates and decelerates. It is to improve the ride comfort.
이러한 자동 변속기에서도 주차와 중립 및 전진 주행 그리고 후진 주행을 위해서는 운전석의 측부에 설치된 변속레버를 적절하게 조작하여야 하는 데, 이 변속레버는 통상 하단부를 피벗지점으로 하여 상단부가 회동되어 개별적인 변속단을 결정짓게 된다.Even in such automatic transmissions, the shift lever installed on the side of the driver's seat must be properly operated for parking, neutral, forward driving, and reverse driving. The shift lever is usually pivoted at its lower end with a pivot point to determine an individual shift stage. Will be built.
그리고, 상기 변속단은 통상 P, R, N, D, 2, L로 표기되어 있는 주차 변속단과, 후진 변속단, 중립 변속단, 주행 변속단, 2속 주행 변속단 및, 저속 주행 변속단 등으로 각각 구분되어 진다.In addition, the shift stage is a parking shift stage, usually designated as P, R, N, D, 2, L, a reverse shift stage, a neutral shift stage, a travel shift stage, a second speed shift stage, and a low speed travel shift stage. Each is separated by.
그런데, 상기와 같이 자동변속기를 구비한 차량에서는 주차후 주행을 위해 변속레버의 변속단을 주차 변속단에서 후진 변속단과 중립 변속단을 지나 주행 변속단으로 전환할 때에는 종종 불가항력적으로 급발진 사고가 유발되는 실정이었다.However, in a vehicle equipped with an automatic transmission as described above, when the shifting stage of the shift lever is shifted from the parking shifting stage to the reverse shifting stage and the neutral shifting stage for driving after parking, a sudden and inevitable accident is caused. It was a situation.
이에 따라, 종래에는 주차후 주행시 변속단을 주차 변속단에서 주행변속단으로 전환할 때, 차량이 제동상태를 유지한 상태에서 변속절환이 이루어질 수 있도록하는 다양한 형태의 이른 바 시프트 록(shift lock)장치라 지칭되는 변속잠금장치가 고안되어 있다.Accordingly, when shifting the shift stage from the parking shift stage to the driving shift stage during driving after parking, various types of so-called shift locks allow shift shifting while the vehicle is in a braking state. Shift locks, called devices, are designed.
또한, 상기 자동변속기에는 주행을 종료한 상태에서 키이실린더에 삽입된 키이를 탈거하지 않고 하차하는 경우에 도어의 잠금을 인위적으로 제한하는 이른 바 키이 인터록(key interlock)장치도 구비되어 있다.The automatic transmission is also provided with a so-called key interlock device which artificially restricts the locking of the door when the vehicle is disengaged without disengaging the key inserted in the key cylinder.
여기서, 상기 시프트 록장치와 키이 인터록장치의 구성은 도 1에 도시된 바와 같이, 하단의 힌지점(10a)을 매개로 회동가능하게 설치되는 변속레버(10)의 측부에서 변속노브상에 구비된 푸시버튼(이상 도시안됨)의 작동과 연동되어 하강운동을 하는 디텐트 핀(10b)과, 이 디텐트 핀(10b)의 하강에 따라 회동하도록 제1힌지점(12a)을 매개로 회동가능하게 설치된 키이 인터록 캠(12), 이 키이 인터록 캠(12)의 일측에서 키이실린더의 작동과 연동하도록 키이실린더와 연결된 키이 인터록 케이블(14), 상기 키이 인터록 캠(12)의 일측에 접촉되도록 설치됨과 더불어 제2힌지점(16a)을 매개로 회동가능하게 설치된 시프트 록 캠(16) 및, 이 시프트 록 캠(16)의 일측에서 브레이크 페달의 작동과 연동하도록 브레이크 페달과 연결된 시프트 록 케이블(18)을 포함하여 구성된다.Here, the configuration of the shift lock device and the key interlock device is provided on the shift knob at the side of the shift lever 10 which is rotatably installed via the hinge point 10a at the bottom as shown in FIG. The detent pin 10b which moves downward in association with the operation of the pushbutton (not shown above) and the first hinge point 12a to be rotated in accordance with the lowering of the detent pin 10b. The installed key interlock cam 12, the key connected to the key cylinder to interlock with the operation of the key cylinder at one side of the key interlock cam 12 is installed so that the key is in contact with one side of the interlock cam 12 and In addition, a shift lock cam 16 rotatably installed via the second hinge point 16a and a shift lock cable 18 connected to the brake pedal so as to cooperate with the operation of the brake pedal on one side of the shift lock cam 16. It is configured to include.
따라서, 변속시 상기 변속레버(10)를 P 레인지에서 다른 변속 레인지로 이동하고자 할 때에는 먼저 브레이크 페달을 밟게 되면, 상기 시프트 록 케이블(18)이 시프트 록 캠(16)을 당겨 이 시프트 록 캠(16)이 제2힌지점(16a)을 중심으로 회동하게 되어 키이 인터록 캠(12)과의 접촉이 해지되고, 이때 상기 변속레버(10)의 푸시버튼을 누르게 되면, 상기 디텐트 핀(10b)의 하강에 따라 키이 인터록 캠(12)이제1힌지점(12a)을 중심으로 회동가능하면서 변속레버(10)가 다른 변속 레인지로 회동할 수 있게 된다.Therefore, when shifting the shift lever 10 from the P range to another shift range during shifting, when the brake pedal is first pressed, the shift lock cable 18 pulls the shift lock cam 16 to shift the shift lock cam ( 16 is rotated about the second hinge point 16a so that the contact with the key interlock cam 12 is terminated, and when the push button of the shift lever 10 is pressed, the detent pin 10b As the key interlock cam 12 rotates around the first hinge point 12a, the shift lever 10 can rotate to another shift range.
만약, 변속시 브레이크 페달을 밟지 않은 상태에서 변속레버(10)의 푸시버튼을 누르게 되면, 상기 디텐트 핀(10b)의 하강에 따라 제1힌지점(12a)을 중심으로 회동하게 되는 키이 인터록 캠(12)이 시프트 록 캠(16)에 의해 회동이 저지되므로, 변속이 이루어지지 않게 된다.If the push button of the shift lever 10 is pressed while the brake pedal is not shifted during shifting, a key interlock cam rotates around the first hinge point 12a as the detent pin 10b descends. Since rotation is prevented by the shift lock cam 16, the shift is not made.
그런데, 상기와 같이 시프트 록장치는 변속레버(10)가 P 레인지에서 다른 변속 레인지로 이동하는 변속과정에만 작용하는 것이므로, 상기 변속레버(10)가 N 레인지에서 P 레인지 내지 R 레인지로 회동하는 경우에는 아무런 제약 조건없이 자유롭게 변속레버(10)의 회동이 가능해 지므로, 상기 변속레버(10)에 대한 오조작으로 원치 않는 변속이 수반될 수 있는 단점이 있게 된다.However, as described above, the shift lock device acts only on a shifting process in which the shift lever 10 moves from the P range to another shift range, so that the shift lever 10 rotates from the N range to the P range to the R range. Since the rotation of the shift lever 10 can be freely performed without any constraints, there is a disadvantage that an unwanted shift can be accompanied by an incorrect operation of the shift lever 10.
이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 안출된 것으로, N 레인지에서 R 레인지 내지 P 레인지로의 변속 절환이 브레이크 페달의 가압시에만 허용될 수 있도록 하여 변속레버가 N 레인지에서 오조작에 따라 원치 않는 변속 레인지로의 절환되는 것을 방지할 수 있도록 하는 자동변속기의 시프트 록장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention is conceived in view of the above, so that the shift switching from the N range to the R range to the P range can be allowed only when the brake pedal is pressurized, so that the shift lever is changed according to an incorrect operation in the N range. It is an object of the present invention to provide a shift lock device of an automatic transmission that can prevent switching to a non-shift range.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 변속레버의 측부에 푸시버튼과 연동하여 하강되는 디텐트 핀과, 이 디텐트 핀의 하강에 따라 회동하도록 설치된 키이 인터록 캠, 이 키이 인터록 캠의 측부에 키이실린더와 연동하도록 설치된 키이 인터록 케이블, 상기 키이 인터록 캠의 측부에 회동가능하게 설치된 시프트 록 캠 및, 이 시프트 록 캠의 일측에서 브레이크 페달의 작동과 연동하도록 설치된 시프트 록 케이블을 포함하는 자동변속기의 시프트 록장치에 있어서, 상기 변속레버의 하측에는 제3힌지점을 매개로 회동가능하게 보조 시프트 록 캠이 설치되고, 이 보조 시프트 록 캠은 상기 시프트 록 캠과 연결 케이블을 매개로 연동가능하게 연결된 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the detent pin which is lowered in conjunction with the push button on the side of the shift lever, and the key interlock cam installed to rotate in accordance with the descending of the detent pin, the side of the key interlock cam An automatic transmission including a key interlock cable installed to interlock with the key cylinder, a shift lock cam rotatably installed on the side of the key interlock cam, and a shift lock cable installed to interlock with operation of the brake pedal on one side of the shift lock cam. The shift lock device according to claim 1, wherein an auxiliary shift lock cam is rotatably provided at a lower side of the shift lever via a third hinge point, and the auxiliary shift lock cam is interlockable with the shift lock cam via a connecting cable. It is characterized in that the connection.
도 1은 종래 자동변속기의 시프트 록장치를 도시한 구성도.1 is a block diagram showing a shift lock device of a conventional automatic transmission.
도 2는 본 발명에 따른 자동변속기의 시프트 록장치를 도시한 구성도.2 is a block diagram showing a shift lock device of an automatic transmission according to the present invention;
도 3은 도 2의 요부를 도시한 평면도.3 is a plan view illustrating the main parts of FIG. 2;
도 4 내지 도 5는 각각 도 2 내지 도 3의 작동상태를 도시한 구성도 내지 평면도.4 to 5 are each a schematic plan view showing an operating state of FIGS.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
10-변속레버 12-키이 인터록 캠10-shift lever 12-key interlock cam
14-키이 인터록 케이블 16-시프트 록 캠14-key interlock cable 16-shift lock cam
18-시프트 록 케이블 20-보조 시프트 록 캠18-shift lock cable 20-secondary shift lock cam
20a-제3힌지점 20b-걸림돌기부20a-third hinge point 20b- engaging projection
22-연결 케이블22-connection cable
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 2는 본 발명에 따른 자동변속기의 시프트 록장치를 도시한 구성도이고, 도 3은 도 2의 요부를 도시한 평면도인 바, 종래 자동변속기의 시프트 록장치를 도시한 도 1에서와 동일한 참조부위에는 동일한 참조부호를 병기하기로 한다.Figure 2 is a block diagram showing a shift lock device of an automatic transmission according to the present invention, Figure 3 is a plan view showing the main portion of Figure 2, the same reference as in Figure 1 showing a shift lock device of a conventional automatic transmission. The same reference numerals will be given to the sites.
본 발명은 도면에 도시된 바와 같이, 하단의 힌지점(10a)을 매개로 회동가능하게 설치되는 변속레버(10)의 측부에서 변속노브상에 구비된 푸시버튼(이상 도시안됨)의 작동과 연동되어 하강운동을 하는 디텐트 핀(10b)과, 이 디텐트 핀(10b)의 하강에 따라 회동하도록 제1힌지점(12a)을 매개로 회동가능하게 설치된 키이 인터록 캠(12), 이 키이 인터록 캠(12)의 일측에서 키이실린더의 작동과 연동하도록 키이실린더와 연결된 키이 인터록 케이블(14), 상기 키이 인터록 캠(12)의 일측에 접촉되도록 설치됨과 더불어 제2힌지점(16a)을 매개로 회동가능하게 설치된 시프트록 캠(16) 및, 이 시프트 록 캠(16)의 일측에서 브레이크 페달의 작동과 연동하도록 브레이크 페달과 연결된 시프트 록 케이블(18)을 포함하여 구성된다.The present invention, as shown in the figure, interlocked with the operation of the push button (not shown above) provided on the shift knob at the side of the shift lever 10 that is rotatably installed via the hinge point (10a) at the bottom Key interlock cam 12, which is rotatably provided via the first hinge point 12a so as to rotate in accordance with the lowering of the detent pin 10b and the detent pin 10b. The key connected to the key cylinder to interlock with the operation of the key cylinder at one side of the cam 12 is installed so that the key is in contact with one side of the interlock cam 12, and also through the second hinge point 16a. A shift lock cam 16 rotatably provided and a shift lock cable 18 connected to the brake pedal so as to cooperate with the operation of the brake pedal on one side of the shift lock cam 16.
또한, 상기 변속레버(10)의 하측에는 제3힌지점(20a)을 매개로 회동가능하게 설치되는 보조 시프트 록 캠(20)이 설치되어 있는 바, 이 보조 시프트 록 캠(20)은 상기 시프트 록 캠(16)의 타측과 연결 케이블(22)을 매개로 연동가능하게 설치되어 있다.Further, an auxiliary shift lock cam 20 is provided below the shift lever 10 so as to be rotatable via a third hinge point 20a. The other side of the lock cam 16 and the connecting cable 22 are provided so as to be interlockable.
그리고, 상기 보조 시프트 록 캠(20)에는 N 레인지에서 변속레버(10)가 P 레인지 내지 R 레인지로의 회동시 이를 제지하도록 하는 걸림돌기부(20b)를 구비하고 있는 바, 이 걸림돌기부(20b)는 상기 보조 시프트 록 캠(20)이 시프트 록 캠(16)의 회동에 따라 회동하는 경우에는 연결 케이블(22)을 매개로 조작력을 인가받아 일체로 회동되어 상기 변속레버(10)의 회동에 방해하지 않는 방향으로 이동하게 된다.In addition, the auxiliary shift lock cam 20 is provided with a locking protrusion 20b for stopping the shift lever 10 in the N range when the shift lever 10 rotates from the P range to the R range, and the locking protrusion 20b is provided. When the auxiliary shift lock cam 20 rotates according to the rotation of the shift lock cam 16, the auxiliary shift lock cam 20 is rotated integrally by receiving an operating force through the connecting cable 22 to hinder the rotation of the shift lever 10. Will move in a direction that does not.
즉, 상기 변속레버(10)가 N 레인지에서 P 레인지 내지 R 레인지로 회동하는 경우에 있어, 상기 브레이크 페달을 밟아 시프트 록 케이블(18)을 당기게 되면, 상기 시프트 록 캠(16)이 제2힌지점(16a)을 중심으로 도 4에 도시된 바와 같이 시계방향으로 회동하게 되고, 이 시프트 록 캠(16)의 회동에 따라 연결 케이블(22)을 매개로 연결된 보조 시프트 록 캠(20)은 제3힌지점(20a)을 중심으로 반시계방향으로 회동하게 되며, 이 시프트 록 캠(16)의 회동에 따라 이에 일체로 형성된 걸림돌기부(20b)는 도 4 내지 도 5에 각각 도시된 바와 같이, 상기 변속레버(10)의 측부로부터 벗어난 위치로 이동하게 되어 상기 변속레버(10)는 N 레인지에서 P 레인지 내지 R 레인지로 자유롭게 회동할 수 있게 되는 것이다.That is, when the shift lever 10 rotates from the N range to the P range to the R range, when the shift lock cable 18 is pulled by stepping on the brake pedal, the shift lock cam 16 is second hinged. As shown in FIG. 4, the auxiliary shift lock cam 20 connected via the connecting cable 22 is rotated in accordance with the rotation of the shift lock cam 16. It rotates counterclockwise around the hinge point 20a, and the locking projections 20b formed integrally therewith as the shift lock cam 16 rotates are respectively shown in FIGS. The shift lever 10 moves freely from the side of the shift lever 10 so that the shift lever 10 can freely rotate from the N range to the P range or the R range.
따라서, 상기와 같이 구성된 시프트 록장치는 상기 변속레버(10)가 N 레인지에서 P 레인지 내지 R 레인지로 변속을 위한 회동시 브레이크 페달을 선행해서 밟지 않게 되면, 상기 보조 시프트 록 캠(20)이 변속레버(10)의 회동궤적상에 위치하여 이의 회동을 강제로 제한하도록 되어 있어, 운전중 오조작에 따른 사고를 미연에 방지할 수 있게 되는 것이다.Therefore, the shift lock device configured as described above, the auxiliary shift lock cam 20 is shifted when the shift lever 10 does not step on the brake pedal in advance for the shift from the N range to the P range to the R range. It is located on the rotational trajectory of the lever 10 to forcibly limit its rotation, so that accidents due to misoperation during operation can be prevented in advance.
또한, 상기 변속레버(10)를 P 레인지에서 다른 변속 레인지로 이동하고자 할 때에는 종래와 동일하게 브레이크 페달을 밟게 되면, 상기 시프트 록 케이블(18)이 시프트 록 캠(16)을 당겨 이 시프트 록 캠(16)이 제2힌지점(16a)을 중심으로 시계방향으로 회동하게 되어 키이 인터록 캠(12)과의 접촉이 해지되고, 이때 상기 변속레버(10)의 푸시버튼을 누르게 되면, 상기 디텐트 핀(10b)의 하강에 따라 키이 인터록 캠(12)이 제1힌지점(12a)을 중심으로 시계방향으로 회동가능하면서 변속레버(10)가 다른 변속 레인지로 회동할 수 있게 된다.Further, when the shift lever 10 is to be moved from the P range to another shift range, when the brake pedal is pressed in the same manner as in the related art, the shift lock cable 18 pulls the shift lock cam 16 to pull the shift lock cam. (16) is rotated clockwise around the second hinge point (16a) and the contact with the key interlock cam 12 is released, and when the push button of the shift lever (10) is pressed, the detent As the pin 10b is lowered, the key interlock cam 12 can be rotated clockwise about the first hinge point 12a while the shift lever 10 can rotate to another shift range.
이 경우에 있어, 변속시 브레이크 페달을 밟지 않은 상태에서 변속레버(10)의 푸시버튼을 누르게 되면, 상기 디텐트 핀(10b)의 하강에 따라 제1힌지점(12a)을 중심으로 시계방향으로 회동하게 되는 키이 인터록 캠(12)이 시프트 록 캠(16)에 의해 회동이 저지되므로, 변속이 이루어지지 않게 된다.In this case, when the pushbutton of the shift lever 10 is pressed while the brake pedal is not depressed, the clockwise direction is centered around the first hinge point 12a as the detent pin 10b descends. Since rotation of the key interlock cam 12 to be rotated is prevented by the shift lock cam 16, the shift is not made.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 자동변속기의 시프트 록장치에 의하면, P 레인지에서 다른 변속 레인지로의 변속시는 물론, N 레인지에서 P 레인지 내지 R 레인지로의 변속시 상기 변속레버(10)의 회동궤적상에 위치하는 보조 시프트 록 캠(20)의 걸림돌기부(20b)가 브레이크 페달이 선행되어 가압되는 경우에 한해 변속레버(10)의 회동을 허용하게 되므로, 오조작에 따른 사고의 유발을 사전에 예방할 수 있는 효과가 있게 되는 것이다.As described above, according to the shift lock apparatus of the automatic transmission according to the present invention, the shift lever 10 is rotated when shifting from the N range to the P range to the R range as well as the shift from the P range to another shift range. Since the locking projection 20b of the auxiliary shift lock cam 20 located on the trajectory permits the rotation lever 10 to rotate only when the brake pedal is preceded and pressed, the occurrence of an accident due to an incorrect operation is prevented. The preventive effect will be.
Claims (3)
Priority Applications (1)
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Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|---|
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