KR19980035625U

KR19980035625U - 덕트 커버 누수방지 장치

Info

Publication number: KR19980035625U
Application number: KR2019960048606U
Authority: KR
Inventors: 안재훈
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-13
Filing date: 1996-12-13
Publication date: 1998-09-15

Abstract

본 고안은 차내로 누수되는 것을 방지하도록 한 덕트 커버 누수방지 장치에 관한 것으로서,

대시 패널(33)과 대시 보드(49)에 접합되는 접합부(36)와, 수직부(34) 및 홈(47)이 형성된 상부면(32)으로 구성된 덕트 커버에 있어서, 상기 덕트 커버(31)의 수직부(34)에 그 일부가 접합되는 수직부(39)와, 상기 수직부(39)의 상부에서 절곡되어 연장된 플랜지(37)로 구성된 누수방지용 부재(35)를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

이것에 의해, 누수 시험 중 물이나 습기가 덕트 커버를 통하여 차내로 스며드는 것을 방지할 수 있다.

Description

덕트 커버 누수방지 장치 (DUCT COVER WATERPROOF APPARATUS)

본 고안은 덕트 커버 누수방지 장치에 관한 것으로서, 보다 상세히는 차내로 누수되는 것을 방지하도록 누수방지용 부재를 갖는 덕트 커버 누수방지 장치에 관한 것이다.

도 1은 일반적인 자동차의 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A선에 따른 종래의 덕트 커버의 장착 상태를 나타낸 단면도이다. 이들 도면에 도시된 바와 같이, 자동차의 전방에는, 엔진룸을 덮는 본네트(11)와, 상기 본네트(11)의 연부에 인접하여 그 표면에 형성된 다수의 통공(6)을 가지는 카울 패널(7)이 프론트 글래스(8)의 하부에 설치되어 있다.

도 2를 참조하면, 카울 패널(7)의 플랜지(9)에는 본네트(11)의 연부가 걸려 설치되고, 상기 카울 패널(7)의 일단부와 접합된 대시 보드(13)와 상기 대시 보드(13)에 연장된 대시 패널(5)상에는 홈(3)이 형성된 덕트 커버(1)가 접합되어 있다.

그러나, 이와 같이 구성된 종래의 덕트 커버 구조에서는, 카울 패널(7)과 덕트 커버(1)사이가 너무 떨어져 있고, 상기 덕트 커버(1)의 홈(3)이 너무 넓게 형성되어, 차량의 누수 시험 시 물이나 습기가, 도1에 도시된 화살표 방향을 따라, 차내로 침입하는 문제점이 있다.

따라서, 본 고안은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 차내로 누수가 되는 것을 방지하도록 누수방지용 부재를 갖는 덕트 커버 누수방지 장치를 제공하는데 있다.

상기 본 고안의 목적을 달성하기 위한 덕트 커버 누수방지 장치의 일예로서, 대시 패널과 대시 보드에 접합되는 접합부와, 수직부 및 홈이 형성된 상부면으로 구성된 덕트 커버에 있어서, 상기 덕트 커버의 수직부에 그 일부가 접합되는 수직부와, 상기 수직부의 상부에서 절곡되어 연장된 플랜지로 구성된 누수방지용 부재를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

이러한 구성에 의해, 누수 시험 중 물이나 습기가 본네트와 카울 패널사이를 통과하여 덕트 커버를 통해 차내로 스며드는 것을 방지할 수 있다.

도 1은 일반적인 자동차의 사시도.

도 2는 도 1의 A-A선에 따른 종래의 덕트 커버의 장착 상태를 나타낸 단면도.

도 3은 도 1의 A-A선에 따른 본 고안의 덕트 커버 누수방지 장치의 장착상태를 나타낸 단면도.

도 4는 본 고안에 따른 덕트 커버 누수방지 장치의 사시도.

도 5는 도 4의 B-B선에 따른 단면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

31 : 덕트 커버 32 : 상부면

33 : 대시 패널 34,39 : 수직부

35 : 누수방지용 부재 36 : 접합부

37,43 : 플랜지 41 : 카울 패널

45 : 본네트 47 : 홈

49 : 대시 보드

이하, 본 고안의 실시예를 첨부도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

도 3을 참조하면, 도 1의 A-A선에 따른 본 고안의 덕트 커버 누수방지 장치의 장착상태를 나타낸 단면도로서, 덕트 커버 누수방지 장치는 대시 패널(33)과 대시 보드(49)에 접합되는 접합부(36)와, 수직부(34) 및 홈(47)이 형성된 상부면(32)으로 이루어진 덕트 커버(31)와, 상기 덕트 커버(31)의 수직부(34)에 그 일부가 접합되는 수직부(39)와, 상기 수직부(39)의 상부에서 절곡되어 연장된 플랜지(37)로 이루어진 누수방지용 부재(35)로 구성된다.

상기 누수방지용 부재(35)는 덕트 커버(31)에 접합되어 카울 패널(41)과 상기 덕트 커버(31)사이에 설치되어 있으며, 누수방지용 부재(35)의 플랜지(37)는 본네트(45)의 연부에 인접하는 플랜지(43)가 형성된 카울 패널(41)과 근접하게 상기 카울 패널(41)의 플랜지(43)를 향하여 절곡되어 형성된다.

도 4는 본 고안에 따른 덕트 커버 누수방지 장치의 사시도이고, 도 5는 도 4의 B-B선에 따른 단면도이다. 이들 도면에 도시된 바와 같이, 누수방지용 부재(35)는 수직부(39)와, 상기 수직부(39)로부터 연장되어 절곡된 플랜지(37)로 형성된다. 이렇게 형성된 누수방지용 부재(35)는 제작비용을 줄이는 데 효과적인 트림 금형을 이용하여 제작된다. 먼저, 철판을 트림한 후, 상기 플랜지(37)가 형성되게 철판의 상단부를 접은 다음, 덕트 커버(31)의 수직부(34)에 접합시키기 위하여 상기 플랜지(37)에 대해 세로방향으로 철판을 다시 접어 수직부(39)를 만드는 과정으로 제작 공정이 완료되어 제작 비용을 최소화할 수 있다.

또한, 덕트 커버(31)의 수직부(34)와 누수방지용 부재(35)의 수직부(39)가 접하는 모서리에는 각각의 벤딩 반경차이로 인해 구멍(50)이 형성되어, 이 구멍(50)을 통하여 도장액이 빠져 나갈 수 있다. 이에 따라, 별도의 도장용 비드를 만들지 않아도 되므로 금형 비용이 추가되지 않는다.

상기와 같은 구성에 의해, 본 고안의 덕트 커버 누수방지 장치는 다음과 같은 작용을 한다.

덕트 커버(31)는, 대시 패널(33)과 대시 보드(49)상에 접합부(36)가 접합되며, 상기 덕트 커버(31)의 수직부(34)에 누수방지용 부재(35)의 수직부(39)가 접합되어 상기 누수방지용 부재(35)를 지지해 준다.

또한, 누수방지용 부재(35)는 덕트 커버(31)에 접합되어 카울 패널(41)과 상기 덕트 커버(31)사이에 설치된다. 상기 누수방지용 부재(35)의 플랜지(37)는 수직부(39)로부터 연장되어 상기 카울 패널(41)의 플랜지(43)를 향하여 절곡되고, 상기 카울 패널(41)에 근접하도록 설치되어 있다. 이에 따라, 누수방지용 부재(35)는 누수 시험 중 물이나 습기가, 도 3에 도시된 화살표처럼, 덕트 커버(31)로 유입되는 것을 차단하여 차내로 누수되는 것을 방지한다.

상술한 바와 같이, 본 고안에 따른 덕트 커버 누수방지 장치에서는, 카울 패널과 덕트 커버사이에 누수방지용 부재가 설치되어 누수 시험 중 물이나 습기가 덕트 커버를 통과하여 차내로 스며드는 것을 방지할 수 있다

이상에서 설명한 것은 본 고안에 따른 덕트 커버 누수방지 장치를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 실용신안등록청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims

대시 패널(33)과 대시 보드(49)에 접합되는 접합부(36)와, 수직부(34) 및 홈(47)이 형성된 상부면(32)으로 구성된 덕트 커버에 있어서,

상기 덕트 커버(31)의 수직부(34)에 그 일부가 접합되는 수직부(39)와, 상기 수직부(39)의 상부에서 절곡되어 연장된 플랜지(37)로 구성된 누수방지용 부재(35)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 덕트 커버 누수방지 장치.