KR19980035621U - 캉가루 범퍼 - Google Patents

Abstract

본 고안은 충격 완충 효과를 보기 위해서 댐퍼를 도입한 캉가루 범퍼에 관한 것으로서,

몸체를 이루는 바디(33)와, 상기 바디(33)의 중간부에 체결된 중단봉(35)과, 상기 바디(33)의 양측면에 체결된 측면부(37)와, 상기 중간봉(5)에 체결된 다 수개의 로드(40)와, 상기 로드(40)의 단부에 체결된 다 수개의 상부 댐퍼(41)와, 상기 상부 댐퍼(41)의 양측면에 체결되며 중앙에 체결구멍(45)이 형성된 플랜지(43)와, 상기 바디(33)의 하단부에 체결된 하부 댐퍼(51)와, 상기 하부 댐퍼(51)의 양측면에 체결되며 중앙에 체결구멍(55)이 형성된 플랜지(53)로 구성된다.

이것에 의해, 차량의 정면충돌시 차체의 파손을 방지할 뿐만 아니라, 차체로 전달되는 충격을 완충시키기 때문에 승객이 받는 손상을 감소시킬 수 있다는 효과가 있다.

Description

캉가루 범퍼 ( KANGAROO BUMPER )

본 고안은 스테이션 왜건 차량의 캉가루 범퍼에 관한 것이며, 보다 상세히는

충격 완충 효과를 보기 위해서 댐퍼를 도입한 캉가루 범퍼에 관한 것이다.

종래의 경우를 도 1 및 도 2를 참조하여 설명하기로 한다.

도 1을 참조하면, 스테이션 왜건 차량의 프론트 범퍼(2)에는 외장미를 높이고, 전방 충돌시 차량을 보호하기 위하여 캉가루 범퍼(1)가 장착된다.

도 2를 참조하면, 상기 캉가루 범퍼(1)의 몸체를 이루는 바디(3)의 중간부에는 중단봉(5)이 체결되고, 상기 바디(3)의 양측면에는 측면부(9)가 체결된다.

상기 중간봉(5)에는 두 개의 상부 브라켓(7)이 체결되고, 상기 바디(3)의 하단부에는 두 개의 하부 브라켓(11)이 체결된다.

상기와 같은 구성에 의해 종래의 캉가루 범퍼는 프론트 범퍼(2)의 상부면에 형성된 체결구멍(4)에 상부 브라켓(7)의 체결홀을 맞댄 후에 와셔(13)를 사이에 두고 볼트(15)로써 고정시키며, 하부 브라켓(11)은 프론트 범퍼(2)의 하부면에 체결된다.

그러나, 상기와 같은 구성의 종래의 캉가루 범퍼는 차량의 정면 충돌시 차체의 파손은 방지할 수 있지만, 충돌시 충격을 완충시킬 수 있는 기능이 없기 때문에 충돌시의 진동으로 인해 승객이 받는 손상을 억제시킬 수가 없었다.

따라서, 본 고안은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 고안의 목적은 차량과 체결되는 부위에 댐퍼를 설치한 캉가루 범퍼를 제공하는데 있다.

상기 본 고안의 목적을 달성하기 위한 캉가루 범퍼의 일예로서, 몸체를 이루는 바디와, 상기 바디의 중간부에 체결된 중단봉과, 상기 바디의 양측면에 체결된 측면부와, 상기 중간봉에 체결된 다 수개의 로드와, 상기 로드의 단부에 체결된 다 수개의 상부 댐퍼와, 상기 상부 댐퍼의 양측면에 체결되며 중앙에 체결구멍이 형성된 플랜지와, 상기 바디의 하단부에 체결된 하부 댐퍼와, 상기 하부 댐퍼의 양측면에 체결되며 중앙에 체결구멍이 형성된 플랜지로 구성된다.

이러한 구성에 의해, 본 고안에 따른 캉가루 범퍼는 차량의 정면충돌시 차체의 파손을 방지할 뿐만 아니라, 차체로 전달되는 충격을 완충시키기 때문에 승객이 받는 손상을 감소시킬 수 있다.

도 1은 종래의 캉가루 범퍼의 체결상태를 도시한 스테이션 왜건 차량의 사시도

도 2는 종래의 캉가루 범퍼의 체결상태를 도시한 분해 사시도

도 3은 본 고안에 따른 캉가루 범퍼를 도시한 사시도

도 4는 도 3의 A-A선에 따른 단면도

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1, 30 : 캉가루 범퍼 2 : 프론트 범퍼

3, 33 : 바디 5, 35 : 중단봉

7 : 상부 브라켓 9 : 측면부

11 : 하부 브라켓 13 : 와셔

15 : 볼트 40 : 로드

41 : 상부 댐퍼 51 : 하부 댐퍼

43, 53 : 플랜지 45, 55 : 체결구멍

61 : 피스톤 65 : 스프링

이하, 본 고안의 실시예를 도 3 및 도 4를 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

도 3을 참조하면, 캉가루 범퍼(30)의 몸체를 이루는 바디(33)의 중간부에는 중단봉(35)이 체결되고, 상기 바디(33)의 양측면에는 측면부(37)가 체결된다.

상기 중간봉(5)에는 두 개의 로드(40)가 체결되고, 상기 로드(40)의 단부에는 상부 댐퍼(41)가 체결된다.

상기 상부 댐퍼(41)의 양측면에는 중앙에 체결구멍(45)이 형성된 플랜지(43)가 체결된다.

상기 바디(33)의 하단부에는 하부 댐퍼(51)가 체결되며, 상기 하부 댐퍼(51)의 양측면에는 중앙에 체결구멍(55)이 형성된 플랜지(53)가 체결된다.

도 4를 참조하면, 상기 하부 댐퍼(51)는 몸체를 이루는 바디(63)와, 캉가루 범퍼(30)의 바디(33)의 하단부에 체결된 피스톤(61)과, 상기 바디(63)에 내장된 스프링(65)으로 구성된다.

상부 댐퍼(41)의 구성은 상기 하부 댐퍼(51)의 구성과 동일하다.

상기와 같은 구성에 의해 본 고안의 캉가루 범퍼는 상부 댐퍼(41)의 플랜지(43)를 프론트 범퍼(2)의 상부면에 맞대고, 하부 댐퍼(51)의 플랜지(53)를 프론트 범퍼(2)의 하부면에 맞댄 후에, 각각의 체결구멍(45, 55)에 볼트를 체결시켜 고정시킨다. 이렇게 고정된 캉가루 범퍼(30)는 전방충돌로 인해 바디(33)에 충격이 오면, 상기 바디(33)에 체결된 피스톤(61)이 후방으로 밀리면서 스프링(55)을 압박하므로써, 상기 스프링(55)의 탄성력에 의해 충격이 감소된다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 캉가루 범퍼는 차량의 정면충돌시 차체의 파손을 방지할 뿐만 아니라, 차체로 전달되는 충격을 완충시키기 때문에 승객이 받는 손상을 감소시킬 수 있다는 효과가 있다.

이상에서 설명한 것은 본 고안에 따른 캉가루 범퍼를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 고안은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 실용신안등록청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (2)

1. 몸체를 이루는 바디(33)와, 상기 바디(33)의 중간부에 체결된 중단봉(35)과, 상기 바디(33)의 양측면에 체결된 측면부(37)와, 상기 중간봉(5)에 체결된 다 수개의 로드(40)와, 상기 로드(40)의 단부에 체결된 다 수개의 상부 댐퍼(41)와, 상기 상부 댐퍼(41)의 양측면에 체결되며 중앙에 체결구멍(45)이 형성된 플랜지(43)와, 상기 바디(33)의 하단부에 체결된 하부 댐퍼(51)와, 상기 하부 댐퍼(51)의 양측면에 체결되며 중앙에 체결구멍(55)이 형성된 플랜지(53)로 구성되는 것을 특징으로 하는 캉가루 범퍼.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 상, 하부 댐퍼(41, 51)는 몸체를 이루는 바디(63)와, 로드(40)의 단부 및 바디(33)의 하단부에 체결된 피스톤(61)과, 상기 바디(63)에 내장된 스프링(65)으로 구성되는 것을 특징으로 하는 캉가루 범퍼.