KR19980033446U

KR19980033446U - 자동차 이중 글라스식 도어의 웨더스트립 구조

Info

Publication number: KR19980033446U
Application number: KR2019960046355U
Authority: KR
Inventors: 박상열
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-07
Filing date: 1996-12-07
Publication date: 1998-09-05

Abstract

본 고안은 자동차 도어의 글라스를 이중으로 구비함과 동시에 이의 도어 글라스를 지지하는 프레임의 웨더 스트립(WEATHER STRIP)의 구조를 개선하여 기밀성은 물론 차음성 등을 향상시키도록 하는 자동차 이중 글라스(GASS)식 도어의 웨더 스트립(WEATHER STRIP)구조에 관한 것으로, 이는 도어(10)의 도어글라스(100)를 두 개의 글라스로 상호 결합하여 내,외측 글라스(110)(120)의 이중구조로 구성하고, 상기 도어(10)의 프레임(20)에 구비되는 웨더 스트립(30)을 탄성력이 좋은 고무재질로 구비하면서도 내측에는 프레임(20)에 체결고정되는 고정부(31)를 구비하며, 상기 고정부(31)의 외측으로는 내부에 간격유지구(33)를 구비함과 동시에 내,외측면에는 각각 내측글라스(110)와 접하는 탄성편(34) 및 외측글라스(120)와 접하는 체결홈(35)를 각각 구비하여서 된 것이다.

Description

자동차 이중 글라스식 도어의 웨더 스트립구조

본 고안은 자동차 이중 글라스(GASS)식 도어의 웨더 스트립(WEATHER STRIP)구조에 관한 것으로, 보다 구체적으로 자동차 도어의 글라스를 이중으로 구비함과 동시에 이의 도어 글라스를 지지하는 프레임의 웨더 스트립(WEATHER STRIP)의 구조를 개선하여 기밀성은 물론 차음성 등을 향상시키도록 하는 자동차 이중 글라스(GASS)식 도어의 웨더 스트립(WEATHER STRIP)구조에 관한 것이다.

일반적으로 모든 자동차에는 첨부도면의 도1에서 보는 바와 같이 자동차(1)의 측면에 탑승자가 자동차에 승,하차할 수 있는 도어(10)가 필연적으로 구비되어 있는 것이었고, 이러한 자동차 도어(10)에는 레귤레이터 작동에 의해 승,하강 작동되는 도어 글라스(2)가 프레임(3)에 지지되어 승,하강작동하도록 구성되어 있는 것이었다.

그러나, 상기와 같은 종래의 자동차 도어(10)에 있어서는 도어글라스(2)가 하나로 구성되어 있는 것이기 때문에 도어글라스(2)가 상승하여 닫혔을시 프레임(3)과의 기밀성이 좋지못함으로써 냉,난방에 따른 손실이 많을 뿐아니라 방음성 및 방수성등도 현저히 저하되는 등의 문제점이 있는 것이었다.

즉, 프레임(3)의 내주연을 따라 도어글라스(2)의 기밀성을 확보하도록 하기 위하여 일정한 탄성력을 가지는 웨더 스트립이 설치되어 있기는 하지만, 이의 구조적인 문제점으로 인하여 장기간동안 사용하고 나면, 탄성력을 잃게되어 충분한 기밀성을 유지하지 못하는 등의 문제점이 있는 것이었다.

더욱이, 상기와 같은 웨더 스트립구조는 본 고안에서 요구되는 이중 글라스의 구조에는 적용할 수가 없는 문제점도 있는 것이었다.

본 고안은 상기와 같은 문제점을 고려하여 이루어진 것으로, 그 목적은 자동차 도어의 도어 글라스를 이중으로 구성함으로써 자동차의 냉,난방시 도어 글라스를 통한 열손실을 줄이도록 함과동시에 기밀성을 향상시켜 방음성 및 방수성 등을 향상시키도록 하는 자동차 이중 글라스(GASS)식 도어의 웨더 스트립(WEATHER STRIP)구조를 제공함에 있다.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 고안은 자동차 도어의 도어글라스를 두겹, 즉, 이중구조로 구성하면서도 도어 프레임내에 구비되는 웨더 스트립의 구조를 이중 도어글라스의 구조에 적합하도록 구성함으로써 달성되는 것이다.

따라서, 자동차 도어의 도어글라스를 이중으로 구성함으로써 자동차의 냉,난방 모드시 열손실을 줄일 수가 있게됨은 물론이고, 프레임에 구비되는 웨더 스트립을 이중 도어글라스 구조에 적합하도록 함으로써 기밀성을 향상시키게 되는 것이다.

도 1 은 일반적인 자동차의 측면구성도

도 2 는 본 고안에 관한 도1의 A-A선 단면구성도

도 3 은 본 고안 도2에서의 요부만을 확대하여 보인 구성도

*도면의 주요부분에 대한 부호설명*

10:도어 20:도어프레임

21:가스킷부재 30:웨더 스트립

31:고정부 32:삽입부

33:간격유지구 34:탄성편

35:체결홈 40:루프 사이드 레일

100:도어글라스 110:내측글라스

120:외측글라스 130:중공부

첨부된 도 2 및 도 3 은 본 고안에 관한 구성을 상세히 나타낸 단면구성도로서, 이의 도면중 부호 10은 도어를 표시하고 있다.

상기 도어(10)에는 본 고안에 따른 이중 도어글라스(100)가 구비되어 있음과 동시에 이의 도어글라스(100)는 프레임(20)에 지지된채로 승,하강작동되도록 구성되어 있으며, 상기 프레임(20)의 내측에는 상승되는 도어글라스(100)와의 기밀성을 확보하도록 하는 웨더 스트립(30)이 구비되어 있는 것이고, 또한, 상기 프레임(20)의 외주연상에는 도어(10) 프레임(20)이 체결되는 루프 사이드 레일(40)과의 기밀성을 확보하도록 하는 가스킷부재(21)가 체결되어 있는 것이다.

이를 좀더 상세히 설명하면, 상기 도어글라스(100)는 내,외측 도어글라스(110)(120)가 일정한 간격을 가지면서 결합구성되어 그 내부에 중공부(130)를 갖추어 구성되어 있는 것이며, 내측글라스(110)에 비해 외측글라스(120)가 약간 작게 구비되어 있는 것이다.

또한, 상기 도어글라스(100)와의 기밀을 유지하도록 하는 웨더 스트립(30)은 첨부된 도면의 도3에서 더욱 상세히 나타낸 바와 같이 탄성력이 뛰어난 고무재질로 이루어지면서도 일측에는 프레임(20)에 고정되는 고정부(31)을 갖추어 구성됨과 동시에 타측에는 도어글라스(100)가 삽입체결되는 삽입부(32)가 갖추어 구성되어 있다.

상기 삽입부(32)의 내면에는 삽입부(32)의 외측면이 도어글라스(100)의 눌림현상에 의해 내측으로 오므라들지 않도록 하는 간격유지구(33)가 구비되어 있고, 상기 삽입부(32)의 내측면에는 내측글라스(110)의 상승작동시 내측글라스(110)의 내측면에 접하면서 기밀을 유지하도록 하는 탄성편(34)이 갖추어 구성되어 있으며, 또한, 상기 삽입부(32) 외측면에는 내측으로 돌출구비되면서도 외측글라스(120)가 상승시 그 끝단면이 접면되어 기밀을 유지할 수 있도록 하는 체결홈(35)이 갖추어져 구성되어 있는 것이다.

계속해서 이와 같이 구성되는 본 고안의 작용을 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안의 웨더 스트립(30)은 도어 프레임(20)의 내측면에 고정부(31)가 삽입체결되어 고정설치되는 것으로서, 이러한 상태에서 도어글라스(100)가 도어(10) 내부에 구비되는 레귤레이터의 작동으로 상승작동을 하게 되면, 내측글라스(110)가 먼저 웨더 스트립(30)의 삽입부(32)내로 삽입되어 지는 것이다.

상기 내측글라스(110)는 삽입부(32)내의 탄성편(34)을 밀치면서 상승되어 내부의 간격유지구(33)에 그 끝단이 접면되는 상태까지 상승작동을 하게 되는 것이고, 이때, 상기 내측글라스(110)는 그 끝단이 간격유지구(33)를 약간 눌러줌으로써 간격유지구(33)의 탄성력에 의해 이의 접촉되는 부분의 기밀을 유지하게 됨은 물론이고, 동시에 탄성편(34)이 내측글라스(110)에 의해 꺽이면서 내측면에 접면되어져 기밀을 유지하게 되는 것이다.

이와 동시에 내측글라스(110)와 같이 상승되는 외측글라스(120)는 그 끝단이 삽입부(32) 외측면의 체결홈(35)에 삽입체결됨으로써 이의 접면부위의 기밀을 유지하게 되는 것이다.

이와는 반대로 도어글라스(100)가 하강작동을 하게 되면, 웨더 스트립(30)은 자체가 갖는 탄성력에 의해 복귀되어 지는 것이다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 도어의 이중글라스 구조에 있어, 도어 프레임에 체결되어 도어글라스의 기밀을 유지하도록 하는 웨더 스트립의 구조를 개선함으로써 이중의 도어글라스가 상승작동시 그 기밀을 효과적으로 유지하게 되는 효과를 가지게 되는 것이다.

특히, 본 고안에 따른 웨더 스트립은 이중글라스 구조에 적합하도록 구성함으로써 구조성을 향상시키게 되는 효과와 더불어 차음성 및 기밀성을 향상시키게 되는 효과를 가지게 되는 것이다.

Claims

이중글라스를 가지는 자동차 도어의 도어글라스에 있어서,

상기 도어(10)의 도어글라스(100)를 두 개의 글라스로 상호 결합하여 내,외측 글라스(110)(120)의 이중구조로 구성하고,

상기 도어(10)의 프레임(20)에 구비되는 웨더 스트립(30)을 탄성력이 좋은 고무재질로 구비하면서도 내측에는 프레임(20)에 체결고정되는 고정부(31)를 구비하며,

상기 고정부(31)의 외측으로는 내부에 간격유지구(33)를 구비함과 동시에 내,외측면에는 각각 내측글라스(110)와 접하는 탄성편(34) 및 외측글라스(120)와 접하는 체결홈(35)를 각각 구비하여서 된 것을 특징으로 자동차 이중 글라스(GASS)식 도어의 웨더 스트립구조.