KR19980033334U - 자동차의 윈드글래스 몰드구조 - Google Patents

자동차의 윈드글래스 몰드구조 Download PDF

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기아자동차 주식회사
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Abstract

본 고안은 자동차의 전, 방에 장착되는 윈드쉴드글래스의 몰드에 별도의 온도변화에 대응하여 수축하는 코아를 형성함으로서 몰드의 구조적 안정성을 부여할 수 있는 자동차의 윈드쉴드글래스 몰드구조에 관한 것으로, 차체(10)와 윈드쉴드글래스의 단부(20)를 연결하는 몰드(30)를 형성함에 있어서, 상기 몰드(30)의 내부에 온도변화에 수축되어 윈드쉴드글래스(20)의 단부를 지지하는 U자 형의 코아(40)가 형성된 것이다.

Description

자동차의 윈드글래스 몰드구조
본 고안은 자동차의 윈드글래스 몰드구조에 관한 것으로, 상세하게는 자동차의 전, 방에 장착되는 윈드쉴드글래스의 몰드에 별도의 온도변화에 대응하여 수축하는 코아를 형성함으로서 몰드의 구조적 안정성을 부여할 수 있는 자동차의 윈드쉴드글래스 몰드구조에 관한 것이다.
종래의 차체의 전, 후방에 형성되어 차체의 공간을 형성함과 동시에 전, 후방시계를 확보하는 윈드쉴드글래스는 차체에 고정하는 구조를 형성함에 있어서, 차체의 전후방과 윈드쉴드글래스의 단부 사이에는 몰드가 형성되어 그 연결부위에 외관미를 형성함과 동시에 몰드기능을 부여하도록 되어 있다.
종래에 이러한 윈드쉴드글래스의 몰드구조는 도 2에서 나타낸 바와 같이 차체(10)의 플랜지(11)와 윈드쉴드글래스(20)의 단부 사이에 몰드(30)가 길이방향으로 설치되고 이러한 몰드(30)의 단면구조는 일측은 차체(10)의 플랜지(11)에 삽입되는 삽입홈(33)이 형성되고 또다른 일측은 플랜지(11)를 지지함과 동시에 시일기능을 부여하는 지지립(32)이 형성되어 있다.
한편 몰드(30)의 상부로는 윈드쉴드글래스(20)의 단부가 삽입되어 지지되는 안착홈(31)이 형성된 구조로 이루어진다.
상기와 같은 단면구조로 형성되는 몰드(30)의 하부가 차체(10)의 플랜지(11)에 삽입되어 고정되고 몰드(30)의 상부로는 윈드쉴드글래스(20)의 단부가 안착되는 몰드구조를 갖는다.
그러나 상기와 같이 이루어지는 윈드쉴드글래스의 몰드구조는 몰드(30)의 재질이 고무재로 이루어지는 재질적 특성상 온도변화에 의해 몰드(30)의 지지상태가 이완되어 안정된 몰딩기능을 부여하지 못하는 구조적 문제점을 내포하게 된다.
본 고안은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 본 고안의 목적은 자동차의 전, 후방에 장착되는 윈드쉴드글래스의 몰드구조를 형성하는 몰드에 별도의 코아를 형성함으로서 몰드의 구조적 안정성을 부여할 수 있는 자동차의 윈드쉴드글래스 몰드구조를 제공하는 것에 있다.
도 1은 일반적으로 윈드쉴드글래스 몰드가 설치되는 부위를 나타낸 자동차의 사시도
도 2는 종래 자동차의 윈드글래스 몰드구조를 나타낸 단면도
도 3은 본 고안에 의한 자동차의 윈드글래스 몰드구조를 나타낸 단면도
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
10:차체11:플랜지
20:윈드쉴드글래스30:몰드
31:안착홈32:지지립
33:삽입홈40:코아(Core)
상기의 목적을 달성하기 위하여 본 고안은 차체와 윈드쉴드글래스의 단부를 연결하는 몰드를 형성함에 있어서, 상기 몰드의 내부에 온도변화에 수축되어 윈드쉴드글래스의 단부를 지지하는 코아가 형성함을 기본특징으로 한다.
본 고안의 구체예를 첨부한 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
도 3은 본 고안에 의한 윈드쉴드글래스의 몰드구조를 나타낸 단면도로서 윈드쉴드글래스(20)의 단부와 차체(10)의 플랜지(11) 사이에는 몰드(30)가 설치되어 몰딩기능을 부여함과 동시에 시일기능을 부여한다.
상기와 같은 몰드(30)의 단면구조는 일측은 차체(10)의 플랜지(11)에 삽입되는 삽입홈(33)이 일측에 형성되고 또다른 일측에는 플랜지(11)를 지지함과 동시에 시일기능을 부여하는 지지립(32)이 형성된다.
한편 몰드(30)의 상부로는 윈드쉴드글래스(20)의 단부가 삽입되어 안착되는 안착홈(31)이 형성된 구조를 이룬다.
이때, 상기 몰드(30)의 내부에는 온도변화에 대응하여 그 형상이 변화하는 형상기억합금으로 이루어진 코아(40)가 내재된 구조를 갖는다.
이러한 코아(40)의 단면구조는 U자형으로 그 단면구조가 형상되며 U자형의 내부에 윈드쉴드글래스(20)의 단부가 위치한 구조로 이루어 진다.
따라서 본 고안은 몰드(30)의 내부에 온도변화에 대응하는 코아(40)를 내재함으로서 내부의 코아(40)가 온도변화에 대응하여 변화하게 되고 만약 외부의 온도가 높을 경우에는 몰드(30)의 내부에 설치된 코아(40)가 오그라들어 윈드쉴드글래스(20)의 단부를 압박하게 되어 더욱 안정된 몰딩상태를 유지하게 되는 것이다.
이상에서 살펴 본 바와 같이 본 고안은 자동차의 전, 방에 장착되는 윈드쉴드글래스의 몰드에 별도의 온도변화에 대응하여 수축하는 코아를 형성함으로서 몰드의 구조적 안정성을 부여할 수 있는 유용한 고안이다.

Claims (3)

  1. 차체와 윈드쉴드글래스의 단부를 연결하는 몰드를 형성함에 있어서, 상기 몰드의 내부에 온도변화에 수축되어 윈드쉴드글래스의 단부를 지지하는 코아가 형성함을 특징으로 하는 자동차의 윈드쉴드글래스 몰드구조.
  2. 제1항에 있어서, 상기 몰드의 내부에 내재되는 코아는 형상기억합금으로 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 윈드쉴드글래스 몰드구조.
  3. 제1항에 있어서, 상기 코아의 단면구조는 U자형으로 형성되어 윈드쉴드글래스의 단부를 감싸도록 형성됨을 특징으로 하는 자동차의 윈드쉴드글래스 몰드구조.
KR2019960046241U 1996-12-07 1996-12-07 자동차의 윈드글래스 몰드구조 KR19980033334U (ko)

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