KR19980033057U - 자동변속기용 체인지 레버의 게이트 커버 - Google Patents

Abstract

본 고안은 프론트 시트의 사이에 설치되며, 드라이버에 의해 수동 조작되는 체인지 레버를 안내하는 자동변속기용 체인지 레버의 게이트 커버에 관한 것으로서, 푸시버튼, 래치 및 디텐트 플레이트로 구성되는 체인지 레버의 오조작 방지수단의 구성이 복잡하고, 그에 따라 조립성 및 조작성이 나쁜 문제점을 해소하고자 한다. 이를 위하여, 본 고안은 N 레인지 상태의 중립 루트(11a)와, 중립 루트에서 연결되는 P 레인지 상태의 파킹 루트(11b)와, 상기 중립 루트에서 연결되는 R 레인지 상태의 후진 루트(11c)와, 상기 중립 루트에서 연결되는 D, 2, L 레인지 상태의 주행 루트(11d)로 구성된 레인지 게이트(11)를 갖는 베이스 브라켓(3)을 제안한다.

Description

자동변속기용 체인지 레버의 게이트 커버

본 고안은 자동변속기용 체인지 레버의 게이트 커버에 관한 것으로서, 특히 드라이버에 의한 체인지 레버의 변속 조작을 안내하고, 변속 레인지의 오조작을 방지하는 게이트 커버에 관한 것이다.

주지된 바와 같이, 자동차의 자동변속기는 차량의 구동방식(전륜구동 또는 후륜구동)에 따라 다르나, 엔진과 변속기의 입력축 사이에 설치되는 토오크 컨버터와, 이 토오크 컨버터에 연결되는 파워 트레인(혹은 다단 변속기어 매카니즘)을 가지고 있으며, 상기 파워 트레인 중에서 어느 하나의 기어단을 선택하기 위한 유압 작동 마찰요소를 포함한다.

상기 유압작동 마찰요소는 트랜스미션 컨트롤 유니트(TCU)에 의해 유압의 흐름방향을 결정하게 되는 유압 제어시스템에 의해 제어된다. 여기서, 유압 제어시스템은 유압의 흐름 방향을 제어하므로서, 유성기어장치의 선기어, 유성 캐리어 및 링기어 중에서 어느 하나의 요소를 각각 입력, 출력 및 반력으로 선택하여, 요구되는 변속비와 동력을 출력하게 된다.

이와 같이 이루어지는 자동변속기가 탑재된 자동차는 드라이버가 체인지 레버의 P-R-N-D-2-L 레인지 중에서 하나를 수동으로 선택함에 따라, 유압 제어시스템에 의해 제어되어 전진 1속에서 4속까지와 후진 1속 변속이 이루어진다.

여기서, 체인지 레버는 드라이버의 조작에 의해 전, 후 방향으로 직선 왕복운동되며, 드라이버가 원하는 레인지 위치에 체인지 레버가 고정될 수 있도록 하는 오조작 방지수단으로서의 디텐트(detent) 플레이트를 갖는 베이스 브라켓에 의해 지지된다.

도 1 및 도 2A, 2B는 드라이버에 의해 수동 조작되는 체인지 레버의 장착 구조를 나타내고 있다.

체인지 레버(1)의 상측 단부에는 드라이버가 손으로 쥐는 부분인 노브(2)가 설착되고, 체인지 레버(1)의 하측 단부는 베이스 브라켓(3)에 설치된다.

이러한 체인지 레버(1)는 드라이버가 노브(2)에 설치된 푸시버튼(4)을 누름에 따라 승강 동작되는 래치(latch)(5)와, 그 래치(5)가 록킹되는 레인지 홈(7)을 갖는 디텐트 플레이트(6)의 상호 결합에 의해 오조작이 방지된다.

체인지 레버(1)는 푸시버튼(4)을 눌러 래치(5)가 디텐트 플레이트(6)의 레인지 홈(7)으로부터 해제된 상태에서 변속 동작이 가능하게 되며, 변속 동작후 상기 래치(5)가 도시되지 않은 스프링력에 의해 상방향으로 리턴되므로서, 각 레인지 홈(7)에 고정된다.

또한, 베이스 브라켓(3)의 상측에는 체인지 레버(1)의 변속단을 표시하는 인디케이터(9)와, 체인지 레버(1)의 변속 동작을 안내하는 게이트(10)가 형성된 게이트 커버(8)가 배치되어, 볼트와 같은 체결수단에 의해 베이스 브라켓(3)에 고정된다.

상술한 종래 기술의 체인지 레버 어셈블리에 있어서, 오조작 방지 수단은 푸시버튼, 래치 및 디텐트 플레이트를 포함하는 다수의 부품으로 구성되므로서, 구조가 복잡하고 조립성이 나쁜 문제점이 있다.

또한, 체인지 레버의 변속 조작시 반드시 푸시버튼을 눌러야 하기 때문에, 조작성이 나쁜 문제점을 수반하게 된다.

이러한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위한 목적에서 제안된 것으로서, 본 고안은 푸시버튼, 래치 및 디텐트 플레이트가 없이도 체인지 레버의 오조작이 방지되도록 하고, 구조를 단순화하여 체인지 레버의 조립성 및 조작성을 향상시킬 수 있도록 한다.

도 1은 일반적인 자동변속기 차량의 체인지 레버 어셈블리를 도시한 사시도.

도 2A는 종래 공지된 체인지 레버의 오조작 방지구조를 도시한 구성도.

도 2B는 종래 공지된 체인지 레버의 게이트 커버를 도시한 평면도.

도 3은 본 고안에 의한 자동변속기용 체인지 레버의 게이트 커버를 도시한 평면도.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

8:게이트 커버11:레인지 게이트

11a:중립 루트11b:파킹 루트

11c:후진 루트11d:주행 루트

상술한 목적을 실현하기 위한 수단으로서, 본 고안의 자동변속기용 체인지 레버의 게이트 커버는 체인지 레버의 변속 동작을 안내하는 동시에, 오조작을 방지하는 레인지 게이트를 형성한 기술적 구성으로 이루어진다.

상기한 레인지 게이트는 N 레인지 상태의 중립 루트(route)와, 중립 루트에서 연결되는 P 레인지 상태의 파킹 루트와, 상기 중립 루트에서 연결되는 R 레인지 상태의 후진 루트와, 상기 중립 루트에서 연결되는 D, 2, L 레인지 상태의 주행 루트로 구성된다.

이러한 구성에 따라, 본 고안의 게이트 커버는 중립, 파킹 후진, 주행 루트로 구분되는 레인지 게이트를 통하여, 종래의 푸시버튼, 래치 및 디텐트 플레이트가 없이도 체인지 레버의 오조작을 방지할 수 있다.

따라서, 오조작 방지수단의 구성이 단순화되며, 그에 따라 체인지 레버 어셈블리의 조립성이 개선된다. 또한, 체인지 레버의 변속 조작이 푸시버튼을 조작하지 않은 상태에서 이루어지므로서, 변속 조작이 편리하게 이루어진다.

이하, 본 고안을 실현하기 위한 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

[실시예]

도 3은 본 실시예에 관련된 자동변속기용 체인지 레버의 게이트 커버를 도시한 평면도이다.

본 실시예에 설명함에 있어, 종래 기술에서 인용된 도면과 동일한 본 실시예의 구성에 대해서는 동일한 부호를 사용하고 있으며, 설명의 명료성을 위해 다시 설명하지 않는다.

도면에서의 설명 부호(8)은 게이트 커버 전체, (9)는 인디케이터를 지칭한다.

게이트 커버(8)는 종래 기술에서 설명된 바와 같이, 체인지 레버의 변속 동작 즉, 드라이버에 의한 수동 조작에 따라 행하여 지는 전, 후진 동작을 안내하게 된다.

동시에, 본 고안의 게이트 커버(8)는 체인지 레버의 오조작을 방지하는 수단으로서, 상기 체인지 레버의 변속 패턴에 따라 각각 별도의 루트를 갖는 레인지 게이트(11)를 포함하여 이루어진다.

보다 구체적으로, 본 고안의 레인지 게이트(11)는 체인지 레버의 N 레인지에 대응되도록, 게이트 커버(8)의 몸체 중간에 차체의 횡방향으로 중립 루트(11a)가 형성된 구조로 이루어진다.

중립 루트(11a)에는 체인지 레버의 P 레인지에 대응되는 파킹 루트(11b)와, 체인지 레버의 R 레인지에 대응되는 후진 루트(11c)가 형성된다. 파킹 루트(11b)와 후진 루트(11c)는 각각 중립 루트(11a)에 직교하도록 차체의 전방으로 형성된다.

또한, 중립 루트(11a)에는 체인지 레버의 D, 2, L 레인지에 대응되는 주행 루트(11d)가 형성된다. 주행 루트(11d)는 중립 루트(11a)의 중간에서 차체의 후방으로 형성되는 구조로 이루어진다.

이와 같이 구성된 레인지 게이트(11)의 사이드에는 체인지 레버의 레인지 위치를 표시하는 인디케이터(9)가 설치되어 있다.

이상에서 설명된 구성에 의거하여, 본 실시예의 체인지 레버는 푸시버튼을 조작할 필요없으며, 푸시버튼이 제거된 상태에서, 단순히 N 레인지 상태의 체인지 레버를 좌측-전방으로 조작하여, 파킹 루트(11b)로 밀어 넣는 동작에 의해 P 레인지로의 변속이 이루어진다.

또한, 본 실시예의 체인지 레버는 상기와 마찬가지의 단순한 조작에 의해, R 및 D, 2, L 레인지로의 변속이 이루어진다.

따라서, 본 실시예의 체인지 레버는 종래 기술의 푸시버튼, 래치 및 디텐트 플레이트를 제거하더라도, 오조작이 발생될 우려가 없다.

이상에서 설명된 실시예를 통하여, 본 관에 의한 자동변속기용 체인지 레버의 게이트 커버는 종래 기술의 문제점을 실질적으로 해소하게 됨을 알 수 있다.

즉, 본 고안에 의하면 체인지 레버의 오조작 방지수단이 단순화되고, 체인지레버 어셈블리의 조립성이 향상되는 효과를 얻게 된다.

또한, 변속 조작이 푸시버튼을 조작하지 않은 상태에서 단순히 체인지 레버를 밀고 당기는 조작에 의해 실현되므로서, 조작성이 향상되는 효과를 얻게 된다.

또한, 본 고안은 푸시버튼, 래치 및 디텐트 플레이트를 제거하므로서, 제조비용을 절감하는 실용성도 아울러 얻게 된다.

한편, 본 고안은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 실용신안등록 청구의 범위에서 청구하는 본 고안의 요지를 벗어남이 없이 당해 고안이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (2)

1. 드라이버에 의해 수동 조작되는 체인지 레버의 변속 동작을 안내하는 자동변속기용 체인지 레버의 게이트 커버에 있어서, 상기 체인지 레버의 N, P, R 및 D, 2, L 레인지에 대하여, 각각 별도의 루트를 갖도록 형성된 레인지 게이트를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동변속기용 체인지 레버의 게이트 커버.
2. 제1항에 있어서, 상기 레인지 게이트는 체인지 레버의 N 레인지에 대응되는 중립 루트와, 그 중립 루트에서 연결되고 체인지 레버의 P 레인지에 대응되는 파킹 루트와, 상기 중립 루트에서 연결되는 체인지 레버의 R 레인지에 대응되는 후진 루트와, 상기 중립 루트에서 연결되는 체인지 레버의 D, 2, L 레인지에 대응되는 주행 루트를 달리 형성한 것을 형성하는 자동변속기용 체인지 레버의 게이트 커버.