KR19980032758U

KR19980032758U - Steering gearbox support structure of car

Info

Publication number: KR19980032758U
Application number: KR2019960045653U
Authority: KR
Inventors: 최복록
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-12-05
Filing date: 1996-12-05
Publication date: 1998-09-05

Abstract

본 고안은 자동차의 스티어링 기어 박스를 지지하는 지지 구조에 관한 것으로서, 크로스멤버와 수명을 향상시킴과 아울러 성형 시 크로스멤버의 파손을 방지할 수 있는 자동차용 스티어링 기어 박스 지지 구조를 제공함에 있다.The present invention relates to a support structure for supporting a steering gear box of an automobile, and to provide a steering structure for a vehicle steering gear box that can improve crossmember and life and prevent damage of the crossmember during molding.

본 고안은 스티어링 기어 박스(G)가 위치되는 크로스멤버(50)의 중앙 부분에 비교적 낮게 형성된 평면부(1)와, 상기한 평면부(1)에 고정됨과 아울러 아암(52)과 함께 스티어링 기어 박스(G)를 지지하도록 형성된 브라켓(2)으로 구성한다.The present invention provides a relatively low planar portion (1) formed in the center portion of the crossmember 50 in which the steering gear box (G) is located, and is fixed to the planar portion (1) as well as the steering gear (52). It consists of a bracket (2) formed to support the box (G).

Description

Steering gearbox support structure of car

본 고안은 지지 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 스티어링 기어 박스를 지지하는 지지 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a support structure, and more particularly to a support structure for supporting a steering gear box of a vehicle.

일반적으로, 자동차의 바디는 새시를 구성하는 각 부품을 일정 위치에 견고하게 지지함과 아울러 자동차의 외관을 이루게 된다.In general, the body of the vehicle supports each component constituting the chassis at a certain position and at the same time forms the appearance of the vehicle.

즉, 승용차의 경우 모노코크 프레임에 도어, 후드 등을 부착하여 바디를 형성함과 아울러 상기한 프레임에 엔진, 변속기, 스티어링 장치 등을 부착하여 자동차를 구성하게 되는 것이다.That is, in the case of a passenger car, a door, a hood, and the like are attached to a monocoque frame to form a body, and an engine, a transmission, a steering device, and the like are attached to the frame to configure a car.

여기서, 상기한 스티어링 장치는 도 2 과 도 4 에 도시된 바와 같이 크로스멤버(50)에 돌출 형성된 마운팅 블록(51)과, 상기한 크로스멤버(50)에서 연장됨과 아울러 양측으로 돌출 형성된 아암(52)과, 상기한 마운팅 블록(51)과 아암(52)의 사이에 기어 박스(G)가 끼워지도록 설치된 스티어링 장치(S)로 구성되어 있다.2 and 4, the steering device includes a mounting block 51 protruding from the cross member 50 and an arm 52 extending from the cross member 50 and protruding to both sides. ) And the steering apparatus S provided so that the gearbox G may be interposed between the mounting block 51 and the arm 52 described above.

즉, 상기한 크로스멤버(50)의 마운팅 블록(51)과 아암(52)의 사이를 가로지르도록 스티어링 장치(S)의 기어 박스(G)가 설치되어 고정되는 것이다.That is, the gear box G of the steering apparatus S is installed and fixed to intersect between the mounting block 51 and the arm 52 of the cross member 50.

물론, 상기한 크로스멤버(50)의 마운팅 블록(51)은 기어 박스(G)를 지지할 수 있을 정도의 높이로 딥 드로잉 성형하게 되고, 크로스멤버(50)의 저면에는 센터 멤버(53)가 연결된다.Of course, the mounting block 51 of the cross member 50 is deep drawing molded to a height sufficient to support the gear box G, and the center member 53 is formed on the bottom of the cross member 50. Connected.

그러나, 상기한 바와 같이 비교적 높이 돌출된 마운팅 블록을 크로스멤버에서 드로잉 성형하게 되면 기어 박스를 지지하기 위한 높이로 과다하게 성형하게 됨으로써 마운팅 블록의 에지 부위에 파단이 발생되는 문제점이 있다.However, as described above, when the drawing block protruding relatively high from the cross member is formed by drawing, the molding block is excessively formed at a height for supporting the gear box, thereby causing a breakage at the edge of the mounting block.

또한, 크로스멤버의 새시 지지 시 상기한 에지 부위에 응력이 집중되고 이로 인해 크로스멤버의 파손이 매우 빨리 진행되는 문제점이 있다.In addition, there is a problem in that stress is concentrated in the edge portion when the chassis of the cross member is supported, which causes the cross member to break very quickly.

따라서, 본 고안의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 크로스멤버와 수명을 향상시킴과 아울러 성형 시 크로스멤버의 파손을 방지할 수 있는 자동차용 스티어링 기어 박스 지지 구조를 제공함에 있다.Accordingly, an object of the present invention is to solve the above problems, to improve the cross member and life, and to provide a steering gear box support structure for an automobile that can prevent damage to the cross member during molding.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 스티어링 기어 박스가 위치되는 크로스멤버의 중앙 부분에 비교적 낮게 형성된 평면부와, 상기한 평면부에 고정됨과 아울러 아암과 함께 스티어링 기어 박스를 지지하도록 형성된 브라켓으로 구성함을 특징으로 한다.In order to realize the above object, the present invention comprises a flat portion formed at a relatively low level in the center portion of the crossmember where the steering gear box is positioned, and a bracket fixed to the flat portion and supporting the steering gear box together with the arm. It is characterized by.

도 1 은 본 고안에 따른 자동차의 스티어링 기어 박스 지지 구조를 도시한 부분 확대 단면도,1 is a partially enlarged cross-sectional view showing a steering gear box support structure of a vehicle according to the present invention;

도 2 는 도 1 에서 브라켓의 사시도,Figure 2 is a perspective view of the bracket in Figure 1,

도 3 은 일반적인 자동차에서 스티어링 기어 박스가 지지되는 크로스멤버를 도시한 사시도,3 is a perspective view illustrating a crossmember in which a steering gear box is supported in a general vehicle;

도 4 는 스티어링 기어 박스의 장착 상태를 도시한 단면도.4 is a cross-sectional view showing a mounting state of a steering gear box.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

1 : 평면부2 : 브라켓1: flat part 2: bracket

50 : 크로스멤버51 : 마운팅 블록50: cross member 51: mounting block

도 1 과 도 2 는 본 고안에 따른 자동차용 스티어링 기어 박스 지지 구조를 도시한 단면도와 브라켓 사시도로서, 크로스멤버(50)의 마운팅 블록 형성 부위에 비교적 낮게 형성된 평면부(1)와, 상기한 평면부(1)에 고정되도록 ㄴ자 형상으로 형성된 브라켓(2)으로 구성되어 있다.1 and 2 are a cross-sectional view and a bracket perspective view showing a steering gear box support structure for a vehicle according to the present invention, the plane portion 1 formed relatively low in the mounting block forming portion of the crossmember 50, and the plane It is composed of a bracket (2) formed in a c-shape to be fixed to the portion (1).

즉, 드로잉 성형 시 파단이 많이 발생되는 에지를 제거하기 위하여 마운팅 블록(51)을 형성하지 않고 평면상으로 제작함과 아울러 스티어링 기어 박스(G)를 지지하기 위하여 ㄴ자 형상의 브라켓(2)을 크로스멤버(50)에 부착하여 아암(52)과 함께 기어 박스(G)를 지지하게 되는 것이다.That is, in order to remove edges that are frequently broken during drawing molding, the mounting block 51 is not formed, and the bracket is shaped to cross the N-shaped bracket 2 to support the steering gear box G. Attached to the member 50 is to support the gear box (G) with the arm (52).

상기한 바와 같은 본 고안의 작용 효과를 설명하면 크로스멤버(50)를 제작하기 위하여 드로잉하게 되면 종래와 같이 비교적 높게 돌출된 마운팅 블록(51)을 형성하지 않아도 됨으로써 크로스멤버(50)의 드로잉 시 파단이 발생되지 않게 된다.Referring to the operation and effect of the present invention as described above, when drawing to manufacture the cross member 50, it is not necessary to form a mounting block 51 which protrudes relatively high as in the prior art when breaking the cross member 50 when drawing Will not occur.

상기한 바와 같이 드로잉된 크로스멤버(50)를 프레임(미 도시)에 고정시킨 후 상기한 크로스멤버(50)의 평면부(1)에 브라켓(2)을 용접 등으로 고정시키게 된다.After fixing the cross member 50 drawn as described above to a frame (not shown), the bracket 2 is fixed to the flat part 1 of the cross member 50 by welding or the like.

브라켓(2)이 고정되면 상기한 크로스멤버(50)의 아암(52)과 요부를 이루게 되는 바, 상기한 요부에 스티어링 기어 박스(G)를 취부하게 된다.When the bracket 2 is fixed, it forms a recess with the arm 52 of the cross member 50. The steering gear box G is attached to the recess.

크로스멤버(50)에 스티어링 기어 박스(G)가 취부된 상태인 자동차가 주행하게 되면 상기한 크로스멤버(50)의 양측에 결합된 로워 아암(미 도시) 등으로부터 하중이 인가된다.When the vehicle in which the steering gear box G is mounted on the cross member 50 runs, a load is applied from a lower arm (not shown) coupled to both sides of the cross member 50.

물론, 상기한 하중은 크로스멤버(50)의 중간 부위인 평면부(1)에 집중되고, 종래의 마운팅 블록(51)과 같이 양단에 에지가 형성되어 있지 않기 때문에 크로스멤버(50)의 하중 흡수가 용이하게 되는 것이다.Of course, the load is concentrated on the flat portion 1, which is an intermediate portion of the crossmember 50, and since the edges are not formed at both ends as in the conventional mounting block 51, the load absorption of the crossmember 50 is performed. Will be easier.

즉, 크로스멤버(50)에 집중되는 하중이 한 부분에 응집되지 않고 평면부(1) 전체에서 분포됨으로써 종래 한 부분에 집중되는 응력에 의해 크로스멤버(50)가 파손되는 것을 방지할 수 있게 되는 것이다.That is, since the load concentrated on the cross member 50 is not aggregated in one portion but distributed in the entire flat portion 1, it is possible to prevent the cross member 50 from being damaged by a stress concentrated in a conventional portion. will be.

또한, 마운팅 블록(51)을 제거함과 아울러 비교적 작게 제작된 브라켓(2)으로 마운팅 블록의 기능을 대체함으로써 제작이 용이하게 됨과 아울러 중량을 감소시킬 수 있게 된다.In addition, by removing the mounting block 51 and by replacing the function of the mounting block with a relatively small bracket (2) it is easy to manufacture and it is possible to reduce the weight.

이상과 같이 본 고안은 크로스멤버의 불필요한 부분을 제거함과 아울러 브라켓으로 스티어링 기어 박스를 지지함으로써 차량의 전체 중량을 감소시킴과 아울러 크로스멤버의 파단을 방지할 수 있는 이점이 있는 것이다.As described above, the present invention has the advantage of reducing the overall weight of the vehicle and preventing the breaking of the cross member by removing the unnecessary part of the cross member and supporting the steering gear box with the bracket.

Claims

A steering gear box for an automobile, characterized in that it comprises a flat portion formed lower with respect to the center portion of the crossmember where the steering gear box is positioned, and a bracket fixed to the flat portion and supporting the steering gear box together with the arm. Support structure.