KR19980031337A

KR19980031337A - 자동차 자동변속기 변속레버의 푸시버튼 설치구조

Info

Publication number: KR19980031337A
Application number: KR1019960050886A
Authority: KR
Inventors: 김상진
Original assignee: 김영귀; 기아자동차 주식회사
Priority date: 1996-10-31
Filing date: 1996-10-31
Publication date: 1998-07-25

Abstract

본 발명은 자동차 자동변속기 변속레버의 푸시버튼 설치구조에 관한 것으로서, 변속레버(L)의 놉 일측 외부로 돌출형성된 푸시버튼(PB)과 놉의 내부로 상기 푸시버튼(PB)의 타단이 접촉되어 하강작동되는 캠(30) 및 푸시로드(32) 등으로 구성되어 레인지 이동되도록 하는 자동변속기 변속레버 구조에 있어서, 푸시버튼(PB)의 몸체 외주연에 소정길이 형성된 요홈부(11); 상기 요홈부(11)에 끼워져 취부되는 리턴스프링(12); 상기 리턴스프링(12)을 고정하며 상기 푸시버튼(PB)의 통로(21)에 고정설치 되는 스토퍼(13)를 포함하여 구성된 것이다.

Description

자동차 자동변속기 변속레버의 푸시버튼 설치구조

본 발명은 자동변속기 차량에 있어서 변속레버 놉에 설치된 푸시버튼구조에 관한 것으로서, 보다 운전자의 조작감을 향상시킨 자동차 자동변속기 변속레버의 푸시버튼 설치구조에 관한 것이다.

주지하듯이 자동차의 변속기(Transmission)는 클러치와 추진축 또는 클러치와 종감속 기어장치 사이에 설치되어 엔진의 동력을 자동차의 주행상태에 알맞도록 회전력과 속도를 바꾸어 구동바퀴에 전달하는 장치로 수동변속기와 자동변속기가 있는 바, 본 발명은 이 중 자동변속기에 관한 것이며 도 1에 도시한 바와 같이 차실내에서 운전자가 파지하여 각 모드를 셀렉트하게 되는 변속레버(L)의 놉(20 ;Knob)에 설치된 푸시버튼의 구조에 관한 것이다. 이와 같은 푸시버튼은 주행중 운전자가 변속레버를 오조작하여 주차모드(P)나 후진모드(R)로 전환되는 것을 방지하고자 하는 것으로 상기 푸시버튼을 누르며 변속레버를 조작할 때만 상기 모드로 전환되도록 하는 안전장치인 것이다.

이러한 변속레버(L) 놉(20)의 종래구조를 도 3에 단면으로 도시하였다. 즉, 운전자가 놉(20)을 파지하고 엄지를 이용하여 누르도록 된 푸시버튼(PB)의 일단이 놉(20)의 외부로 일부 돌출하여 형성되고, 놉(20)의 내부에는 상기 푸시버튼(PB)의 타단이 접촉되어 하강작동되는 캠(30)이 푸시로드(32)와 일체로 연결되어 있다. 또한 상기 캠(30)의 일측으로는 리턴스프링(22)이 설치되어 있다.

상기와 같이 구성된 종래의 놉 구조는 운전자가 푸시버튼(PB)을 누르면 캠(30)의 경사부(31)를 밀어주게 되어 캠(30)과 일체로 푸시로드(PB)가 하강하게 되어 디텐트핀(도시하지 않음)을 디텐트플레이트에서 해제시켜 상기 P 또는 R 레인지(Range)로 이동가능하게 되는 것이다. 또한 운전자가 눌렀던 푸시버튼(PB)을 놓으면 리턴스프링(22)에 의해 원위치된다.

그러나 상기와 같은 종래의 구조에서는 푸시버튼(PB)이 이동되는 놉(20)의 내부 통로(21)와 상기 푸시버튼(PB)의 외주면과의 마찰이 발생하므로 조작감이 좋지 않다는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 종래구조의 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 본 발명의 목적은 운전자가 놉의 푸시버튼을 조작함에 있어서 그 조작감이 부드럽고 원활하도록 구성한 자동차 자동변속기 변속레버의 푸시버튼 설치구조를 제공하는 데 있다.

도 1은 차량에서 본 발명의 적용부위를 나타낸 참고도,

도 2는 본 발명의 구성을 나타낸 단면도,

도 3은 종래 변속레버 놉의 구성을 나타낸 단면도.

(도면의 주요부분에 대한 부호의 설명)

L ; 변속레버PB ; 푸시버튼

11 ; 요홈부12 ; 리턴스프링

13 ; 스토퍼20 ; 놉(Knob)

21 ; 통로30 ; 캠

32 ; 푸시로드

상기한 목적을 이루기 위하여 본 발명은 변속레버(L)의 놉(20) 일측 외부로 돌출형성된 푸시버튼(PB)과 놉(20)의 내부로 상기 푸시버튼(PB)의 타단이 접촉되어 하강작동되는 캠(30) 및 푸시로드(32) 등으로 구성되어 레인지 이동되도록 하는 자동변속기 변속레버 구조에 있어서, 푸시버튼(PB)의 몸체 외주연에 소정길이 형성된 요홈부(11); 상기 요홈부(11)에 끼워져 취부되는 리턴스프링(12); 상기 리턴스프링(12)을 고정하며 상기 푸시버튼(PB)의 통로(21)에 고정설치 되는 스토퍼(13)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 자동변속기 변속레버의 푸시버튼 설치구조를 제공한다.

이하 첨부된 예시도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명의 단면구성도로서, 도시한 바와 같이 본 발명의 푸시버튼(PB)은 그 몸체 외주에 소정길이의 요홈부(11)를 형성하고, 이러한 요홈부(11)에 리턴스프링(12)을 취부시킨다. 이러한 스프링(12)은 놉 통로(21)에 고정설치된 스토퍼(13)에 의해 고정 취부된다. 이와 같이 리턴스프링(12)을 직접 푸시버튼(PB)에 취부함으로 인하여 놉(20)의 일측부 형상이 감소되게 된다.

상기와 같이 형성된 본 발명은 운전자가 푸시버튼(PB)을 누르면 리턴스프링(12)이 압착되며 푸시버튼(PB)의 후미(14)가 캠(30)을 누르게 되는 것으로 이후의 작동은 종래와 동일하게 이루어진다.

그러나 상기 푸시버튼(PB)을 누를 때 상기 푸시버튼(PB)과 통로(21)사이에 마찰되는 부분이 요홈부(11)의 형성으로 감소되는 효과가 발생하므로 운전자는 보다 원활한 조작감을 얻게 된다.

이상과 같이 본 발명은 운전자가 모드변경을 위하여 놉의 푸시버튼을 조작할 때 마찰감이 적어 조작감이 부드럽게 되며, 리턴스프링을 푸시버튼에 직접 형성하였으므로 놉의 일측 크기를 감소시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims

변속레버(L)의 놉(20) 일측 외부로 돌출형성된 푸시버튼(PB)과 놉(20)의 내부로 상기 푸시버튼(PB)의 타단이 접촉되어 하강작동되는 캠(30) 및 푸시로드(32) 등으로 구성되어 레인지 이동되도록 하는 자동변속기 변속레버 구조에 있어서,

푸시버튼(PB)의 몸체 외주연에 소정길이 형성된 요홈부(11);

상기 요홈부(11)에 끼워져 취부되는 리턴스프링(12);

상기 리턴스프링(12)을 고정하며 상기 푸시버튼(PB)의 통로(21)에 고정설치 되는 스토퍼(13)를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동차 자동변속기 변속레버의 푸시버튼 설치구조.