KR19980030388U - 각도조절이 가능한 자동차의 변속기 레버 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 변속기 레버에 관한 것으로서, 종래에는 변속기 레버의 설치위치나 각도가 한가지로 정해져 있는 반면 운전자는 여러 가지 체형을 가지고 있어 기어의 변속을 원할하게 할 수 없는 불편한 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 변속기 레버(100)를 이분하여 하단레버(120)와 상단레버(110)를 핀설하되, 하단레버(120)에는 기어홈(122)을 형성하고 상단레버(110)의 상단 손잡이(111)에는 스프링(112)에 의해 탄지되는 버튼(113)을 삽설하고 상기 버튼(113)의 저면에 고정된 작동봉(114) 하단에는 걸림편(115)을 핀설하여 상기 걸림편(115)이 하단레버(120)의 기어홈(122)에 걸리도록 하므로서, 체형이 서로 다른 운전자가 자신의 체형에 맞도록 하단레버(120)에 핀설된 상단레버(110)의 각도를 적절히 조절한 후, 운전자가 자신의 체형이나 취향에 맞게 하여 사용할 수 있어 보다 안정된 자세로 운전할 수 있는 것이며, 기어조작을 보다 원할하게 할 수 있는 유용한 고안이다.

Description

각도조절이 가능한 자동차의 변속기 레버

일반적으로 자동차가 주행하는 경우에 필요로 하는 구동력은 화물을 실은 경우나 도로상황 및 주행속도 등에 의해 크게 변화하므로 그것에 대응하기 위하여 엔진과 구동바퀴 사이에서 토크(torqe)를 변환시키는 장치가 필요하게 되는데, 이 장치를 변속기라고 하며 주행상태에 따라 적절히 구동력을 변화시킬 수 있도록 되어있다. 또한 엔진은 역회전 할 수 없으므로 기어를 축에 결합하되 여러개의 기어를 갖추고 그의 물림을 바꾸어 줌으로서 구동바퀴에 가하는 구동토크와 회전속도를 변화시키는 것이다.

그리고 상기 변속기는 기어를 축에 결합하되 그 위치를 축상에서 변환시키므로서 다른축에 고정되어 있는 또다른 기어들과 조합을 이루어 여러 가지 속도비를 얻도록 한 것이며, 또한 축상에서 위치를 변환하는 변환기어는 변속기 레버 또는 조종핸들을 이용하여 그 위치를 변환시키고 이러한 변속레버는 지렛대 원리에 의해 구동하였다.

그리고 상기의 변속기를 사용하는 경우에는 반드시 엔진과 변속기 사이에 동력을 차단해야 하므로 엔진과 변속기 사이에 클러치를 설치하는 것이다. 또한 상기의 변속기는 운전자가 수동으로 변속하는 수동변속기와 주행상태에 따라 자동적으로 변속이 이루어지는 자동변속기 등으로 나누어 지는데, 수동변속기는 기어식으로 3∼5 단으로 변속되는 것이 사용되고, 클러치 페달을 설치하여 운전자가 매 변속시마다 클러치 페달을 밟아 클러치를 변속시켜 엔진의 동력을 끊었다가 변속이 끝난 후, 밟았던 클러치 페달을 놓아 동력을 이어 주는 것이며, 자동변속기는 클러치 작용과 트랜스미션의 작용을 자동적으로 하는 것으로 통상 토크 컨버터(torque converter)와 유성 기어식 변속기를 조합한 것이 많이 사용되고 있다.

즉, 자동변속이란 트랜스미션의 조작을 경제적으로 만든 것으로서 운전자가 기어 체인지를 하는 대신에 기계가 그 일을 대신해 주는 것이고, 자동차마다 설정된 스피드와 가속페달을 밟는 정도에 따라 최적의 기어를 선택하도록 하는 것이다.

상기와 같은 역할을 하는 변속기는 자동차에 없어서는 안될 중요한 역할을 하는 것이나 이는 많은 문제점이 있는 것으로 이를 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 자동차는 변속기를 조작함에 따라 구동되는 것인데, 자동변속기의 경우에는 변속기 위치를 처음 출발시에 D 위치에 놓게 되면 운행중에는 변속기를 조작할 필요가 없으나 수동변속기의 경우에는 운행중에 수시로 변속기를 조작하여 하므로 운전자가 힘을 들이지 않고 가볍게 변속기를 조작하여야 한다. 그런데 종래의 변속기 레버는 보통 콘솔박스에 정해진 위치에 수직으로 설치되어 있는 반면 상기 변속기 레버를 조작하게 되는 운전자의 신체조건은 다양하여 운전자가 자신의 체형에 맞도록 여러 가지 방법을 사용해야 하는 것이다. 즉, 키가 크거나 팔이 긴 사람은 시트에 앉은 상태에서 변속기 레버가 너무 가깝게 위치하기 때문에 시트를 최대한 뒤로 밀어놓고 사용하여야 하며 키가 작거나 팔이 짧은 사람은 시트를 최대한 앞으로 당겨놓고 사용하여야 변속기 레버를 용이하게 조작할 수 있는 것이다. 그러나 시트의 밀리거나 당기는데는 한계가 있는 것이고, 같은 차를 체형이 다른 사람이 같이 사용할 때에는 각자에 맞도록 수시로 시트의 위치를 바꾸어주어야 하기 때문에 운전자가 자신의 신체조건에 부합되는 않는데도 불구하고 그대로 사용함으로 인하여 운전자세가 불안정하고 원할한 조작을 할 수가 없는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 운전자가 자신의 신체조건에 가장 알맞도록 변속기 레버의 각도를 조절하여 사용하므로 힘들이지 않고 원할하게 변속기를 조작하여 안전운행을 할 수 있도록 한 각도조절이 가능한 자동차의 변속기 레버를 제공하는데 있다.

이와 같은 본 고안의 목적은 자동차 트랜스미션의 기어를 자유로이 선택할 수 있도록 연장되어 있는 변속기 레버를 구성함에 있어서, 변속기 레버를 이분하되, 하단레버와 상단레버를 핀설하여 회동이 가능하도록 하고 하단레버의 핀설부 상단에는 기어홈을 형성하며 상단레버의 상단 손잡이에는 스프링에 의해 탄지되는 버튼을 삽설하고 상기 버튼의 저면에 고정된 작동봉의 하단에는 걸림편을 핀설하여 상기 걸림편이 하단레버의 기어홈에 걸리도록 하므로서 달성되는 것이다.

이러한 본 고안은 자동차의 기어를 변속시킬 수 있는 변속레버를 상, 하로 이분하되, 상단레버가 하단레버에 핀설되어 있는 상태에서 전, 후방으로 각도를 조절될 수 있도록 함에 따라 체형이 서로 다른 운전자가 자신의 체형에 맞도록 변속기 기어의 각도를 적절히 조절한 후, 사용할 수 있어 운전자가 자신의 체형이나 취향에 맞게 하여 사용할 수 있으므로 상기 목적을 달성할 수가 있는 것이다.

도 1 은 본 고안에 따른 일 실시 예를 보인 요부 사시도이고

도 2 는 본 고안의 사용상태를 예시한 요부 측단면도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

100 : 변속기 레버 110 : 상단레버

111 : 손잡이 112 : 스프링

113 : 버튼 114 : 작동봉

115 : 걸림편 120 : 하단레버

122 : 기어홈

이하 본 고안의 목적을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술 구성 및 작용 효과를 첨부한 별첨의 도면에 의해 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 1 은 본 고안에 따른 일 실시 예를 보인 요부 사시도이고, 도 2 는 본 고안의 사용상태를 예시한 요부 측단면도로써, 이에 예시한 바와 같이 본 고안은 자동차 트랜스미션의 기어를 자유로이 선택할 수 있도록 연장되어 있는 변속기 레버를 구성함에 있어서, 변속기 레버(100)를 상단레버(110)와 하단레버(120)로 이분한 후 하단레버(120)에 상단레버(110)를 핀설하여 회동이 가능하도록 하되, 하단레버(120)의 핀설부(121) 상단에는 기어홈(122)을 형성하며, 상단레버(110)의 상단 손잡이(111)에는 스프링(112)에 의해 탄지되는 버튼(113)을 삽설하고 상기 버튼(113)의 저면에 고정된 작동봉(114)의 하단에는 걸림편(115)을 핀설하여 상기 걸림편(115)이 하단레버(120)의 기어홈(122)에 치합될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 것이다.

이와 같이 구성된 본 고안은 변속기 레버(100)의 설치위치가 자신의 체형에 맞지 않을 경우, 상단레버(110)의 손잡이(111)에 설치되어 있는 버튼(113)을 압압하게 되면 버튼(113)의 고정되어 있는 작동봉(114)이 하단으로 밀리면서 작동봉(114) 하단에 핀설된 걸림편(115)이 회동되어 하단레버(120)의 기어홈(122)으로 부터 이탈되게 되고 이때 운전자는 자신의 체형이나 취향에 맞도록 상단레버(110)의 각도를 전,후로 이동시킨 후, 상단레버(110)가 하단레버(120)로 부터 자신이 원한 각도를 이루었을 때 눌러주고 있던 버튼(113)에 압압하던 힘을 제거하게 되면 압축되었던 스프링(112)이 복원됨과 동시에 버튼(113)이 원위치되며 이에 따라 하방으로 이동되었던 작동봉(114)이 상방으로 이동되고 이때 작동봉(114)의 선단에 핀설된 걸림편(115)이 다시 반대로 회동되면서 하단레버(120)의 핀설부(121) 기어홈(122)에 다시 치합되어 상단레버(110)가 하단레버(120)로 부터 일정한 각도를 유지한체 고정되게 되는 것이다.

이상에서 상술한 바와 같이 본 고안은 자동차의 변속 레버의 설치위치나 각도는 한가지로 정해져 있는 반면, 이를 조작하게 되는 운전자의 체형은 각기 다르므로 운전자가 자신의 체형이나 취향에 따라 상,하로 나누어진 변속기 레버의 상단레버의 각도를 조절하여 자신에게 맞도록 조절하한 후, 사용하므로서 보다 안정된 자세로 운전을 할 수 있고 기어조작을 보다 용이하게 할 수 있는 유용한 고안이다.

본 고안은 기어 체인지 레버(gear change lever)라고도 불리우며, 운전석에서 엔진이 있는 곳에 트랜스미션의 기어를 자유로이 선택할 수 있도록 연장되어 있는 변속기 레버에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 상기 변속기 레버를 이분하여 상단부가 각도조절이 되도록 하므로서, 운전자의 체형에 따라 상기 변속기 레버의 각도를 조절한 후 사용할 수 있어 최적의 조건에서 변속기 조작을 원할하게 함에 따라 운전자가 올바른 자세를 유지할 수 있음은 물론 안전운행에 도움을 줄 수 있도록 한 각도조절이 가능한 자동차의 변속기 레버를 제공하기 위한 것이다.

Claims (1)

1. 자동차 트랜스미션의 기어를 자유로이 선택할 수 있도록 연장되어 있는 변속기 레버를 구성함에 있어서, 변속기 레버(100)를 상단레버(110)와 하단레버(120)로 이분한 후 하단레버(120)에 상단레버(110)를 핀설하여 회동이 가능하도록 하되, 하단레버(120)의 핀설부(121) 상단에는 기어홈(122)을 형성하며, 상단레버(110)의 상단 손잡이(111)에는 스프링(112)에 의해 탄지되는 버튼(113)을 삽설하고 상기 버튼(113)의 저면에 고정된 작동봉(114)의 하단에는 걸림편(115)을 핀설하여 상기 걸림편(115)이 하단레버(120)의 기어홈(122)에 치합될 수 있도록 한 것을 특징으로 하는 각도조절이 가능한 자동차의 변속기 레버.