KR19980030007U - 차량의 라디에이터 - Google Patents

Abstract

본 고안에 따르면, 적층된 다수의 튜브와; 상기 튜브가 결합되는 상하의 헤더와; 상기 헤더에 결합되는 상하의 탱크와; 상기 튜브들 사이에 게재되는 핀과; 상기 상하의 탱크들 사이에서 연장되어 상기 상하 탱크에 볼트로 체결되는 브라켓을 포함하는 차량용 라디에이터에 있어서, 상기 상하 탱크에 최소한 하나 이상의 돌기를 형성하고, 상기 브라켓에는 상기 돌기가 삽입되는 돌기공을 형성한 것을 특징으로 하는 차량용 라디에이터가 제공된다. 본 고안에 의해서 차량에 대한 라디에이터의 고정이 신뢰성있게 이루어질 수 있다.

Description

차량용 라디에이터

본 고안은 차량용 라디에이터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 라디에이터를 차체에 고정시키도록 라디에이터의 측면에 체결되는 브랙킷의 구조가 개선된 라디에이터에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 라디에이터는 차량 엔진에서 발생하는 열을 냉각시키기 위한 냉각 시스템중 하나의 구성 요소이다. 차량용 냉각 장치들중 수냉식 냉각 장치는 모터 펌프에 의해 강제 순환되는 냉각수를 엔진에 형성된 워터 자켓 순환시킴으로써 열을 수수하고, 이를 다시 라디에이터에서 순환시킴으로써 열을 외기로 방출하는 방식을 채용한다. 라디에이터는 통상적으로 엔진 룸내에 설치된 팬에 의한 강제 대류 작용과 차량 주행에 따른 대류 작용에 의해 엔진의 열을 외기로 방출한다. 라디에이터는 엔진 룸의 선단부에 고정됨으로써, 차량이 주행할때 전방으로부터 유입되는 바람으로 열교환을 수행할 수 있게 한다.

도 1에는 통상적인 라디에이터를 포함하는 차량 냉각 장치의 구성 요소들이 개략적인 사시도로 도시되어 있다.

도면을 참조하면, 차량의 엔진(미도시)에 형성된 워터 재킷(water jacket)으로부터 배출되는 냉각수는 라디에이터(11)의 유입 호스(12)를 통해 라디에이터(11)내로 유입된다. 라디에이터(11)는 공지된 바와 같이 열의 수수가 용이하도록 방열 면적이 극대화된 적층 플레이트 구조로 형성되어 있으며, 그 사이 사이에는 휜(fin)이 게재됨으로써 열의 발산을 더욱 용이하게 한다. 또한 라이에이터(11)에 근접하여 팬 조립체(17)가 설치됨으로써, 그에 의해 발생하는 공기의 강제 유동이 라이에이터(11)에서의 열의 발산을 가속시킨다. 라디에이터(11)를 통과함으로써 충분히 냉각된 냉각수는 유출 호스(13)를 통해 엔진의 워터 재킷으로 다시 유입된다.

라디에이터(11)의 상부 일측에는 캡(16)을 결합할 수 있는 캡 시이트(16a)가 형성되며, 시이트(16a)의 일측에는 오버 플로우 호스(14)를 결합할 수 있도록 호스 결합구가 형성되어 있다. 오버 플로우 호스(14)는 리저버 탱크(15)와 연결된다. 캡(16)의 내부에는 라디에이터의 내부 압력에 따라 선택적으로 오버 플로우 호스(14)에 대한 유로를 개방하거나 폐쇄할 수 있도록 팩킹 및 스프링이 설치되어 있다.

위와 같은 통상의 라디에이터는 다양한 수단을 통해서 차체에 고정된다. 예를 들면 라디에이터(11)의 상부와 하부에 각각 볼트를 체결할 수 있는 홀이 형성된 커넥터를 연결하고 볼팅 작업을 통해 차체의 엔진 룸내에 설치할 수 있다. 또다른 방식으로는 라디에이터의 양측면에 브랙킷을 장착하는 방법을 예로 들 수 있으며, 이것은 도 2에 부분적인 사시도로서 도시되어 있다.

도 2를 참조하면, 라디에이터는 헤더(22)의 하부에서 냉각수의 유동이 이루어질 수 있도록 결합된 다수의 튜브(21)와, 헤더(22)의 상부에 결합된 탱크(23)를 구비한다. 튜브(21)들 사이에는 방열휜(29)이 게재된다. 라디에이터를 차체에 고정시키기 위한 브라켓(25)은 라디에이터 본체의 양측면에 결합된다. 브라켓(25)에는 날개 부분(25a)이 형성되어 있으며, 상기 날개 부분(25a)에 볼트 체결용 홀(25b)이 형성된다.

라디에이터 본체에 대한 브라켓(25)의 고정은 볼트(26)를 통해 이루어진다. 볼트(26)를 체결할 수 있도록, 탱크(23)의 일측에 형성된 시이트(24)에 홀(24a)을 형성한다. 볼트(26)는 브라켓(25)에 형성된 홀(25a)를 통해서 시이트(24)의 홀(24a)에 삽입되며, 탱크(23)의 내측에 있는 너트(미도시)와 체결된다.

위에 설명된 바와 같은 브라켓을 이용한 라디에이터의 고정 구조는 다음과 같은 문제점을 가진다. 브라켓은 라디에이터 본체 측면의 상하 두 군데에서 탱크 내부의 너트에 체결되므로 안정성이 보장되기 어렵다. 즉, 하나의 브라켓은 라디에이터 본체에 대하여 볼트에 의해 직선상에서 2 점 지지되는 형태를 가지므로, 차량의 진동이 라디에이터에 그대로 전달되는 경우에 볼트가 헐거워질 수 있다. 이것은 라디에이터가 브라켓의 폭 방향으로 흔들릴때 특히 심화되는 현상이다. 브라켓이 완전하게 고정되지 아니하면 차체에 대한 라디에이터의 고정 또한 불안해질 수 밖에 없게 된다.

본 고안은 위와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 차체에 대하여 신뢰성 있는 고정이 가능한 차량용 라디에이터를 제공하는 것이다.

본 고안의 다른 목적은 라디에이터 본체에 대한 브라켓의 고정 방식이 개선된 차량용 라디에이터를 제공하는 것이다.

도 1은 차량용 냉각 장치의 전체적인 사시도.

도 2는 통상적인 라디에이터와 브라켓의 결합 구조를 도시하는 부분적인 사시도.

도 3은 본 고안에 따른 라디에이터와 브라켓의 결합 구조를 도시하는 부분적인 사시도.

도면의 주요 부분에 대한 간단한 설명

11. 라디에이터 12. 유입 호스

13. 유출 호스 14. 오버플로우 호스

17. 팬 21.31. 튜브

22.32. 헤더 23.33. 탱크

38. 돌기 38a. 돌기공

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 고안에 따르면, 적층된 다수의 튜브와; 상기 튜브가 결합되는 상하의 헤더와; 상기 헤더에 결합되는 상하의 탱크와; 상기 튜브들 사이에 게재되는 핀과; 상기 상하의 탱크들 사이에서 연장되어 상기 상하 탱크에 볼트로 체결되는 브라켓을 포함하는 차량용 라디에이터에 있어서, 상기 상하 탱크에 최소한 하나 이상의 돌기를 형성하고, 상기 브라켓에는 상기 돌기가 삽입되는 돌기공을 형성한 것을 특징으로 하는 차량용 라디에이터가 제공된다.

본 고안의 다른 특징에 따르면, 상기 돌기는 상기 상하 탱크에서 볼트가 체결되는 부분의 양측에 2 군데에 형성된다.

본 고안의 다른 특징에 따르면, 상기 상하의 탱크 및 돌기들은 플라스틱 재료를 사용하여 일체로 형성하며, 상기 돌기들을 상기 돌기공에 삽입한 이후에는 상기 돌기의 단부를 상기 돌기공의 면적보다 크게 변형시킨다.

이하 본 고안을 첨부된 도면에 도시된 실시예를 참고로 보다 상세히 설명하기로 한다.

도 3에는 본 고안에 따른 차량용 라디에이터의 부분적인 사시도가 도시되어 있다.

도면을 참조하면, 그 기본적인 구성은 도 2에 도시된 라디에이터와 유사하다. 냉각수의 유동은 헤더(32)에 접속되어 있는 튜브(31)를 통해서 이루어지며, 적층 구조의 튜브(31) 사이에는 방열핀(39)이 게재된다. 브라켓(35)은 라디에이터 본체의 측면에 결합된다. 도면에는 라디에이터의 일측만이 도시되어 있으나 실제로는 브라켓이 라디에이터의 양측에 대하여 2 개 결합된다. 브라켓(35)에는 양측에 날개 부분(35a)이 형성되며, 날개 부분(35a)에는 볼트 체결공(35b)이 형성된다. 볼트 체결공(35b)을 통해서 체결된 볼트(미도시)는 차체의 소정 부위에 고정될 것이다. 브라켓(35)는 다른 볼트 체결공(37)이 형성되어 있으며, 이를 통해서 체결된 볼트(36)는 탱크(33)에 형성된 시이트(34)의 홀(34a)을 통해서 탱크(33)의 내측에 있는 너트에 체결된다.

본 고안의 특징에 따르면, 브라켓(35)이 결합되는 탱크(33)의 측면 부분에는 돌기(38)가 형성되며, 브라켓(35)에는 상기의 돌기(38)가 삽입될 수 있는 돌기공(38a)이 해당 부위에 형성된다. 돌기(38) 및 돌기공(38a)은 시이트(34) 및 볼트 체결공(37)의 좌우 양측에 형성되는 것이 바람직스럽다. 공지된 바와 같이, 라디에이터의 탱크(33)는 도면에 도시된 상부 탱크뿐만 아니라, 도시되지 아니한 하부 탱크가 있음은 주지의 사실이다. 따라서 하부 탱크에도 돌기가 형성될 수 있으며, 브라켓(35)에도 해당 부분에 돌기공이 형성된다. 즉, 라디에이터 본체에 대한 브라켓의 고정은 6 개 지점에서 이루어지므로 안정적이다. 특히 브라켓(35)의 폭 방향으로는 진동이 있을 수 없다. 탱크(33)는 플라스틱 사출물로 제작될 수 있으므로, 시이트(34)와 홀(38)의 가공은 용이하게 이루어질 수 있으며, 돌기(38)의 형성도 용이하다. 돌기(38)가 돌기공(38a)에 삽입된 이후에는 돌기(38)를 고온의 인두로 녹여서 고정시킬 수도 있을 것이다. 즉, 돌기(38)의 단부를 돌기공(38a)의 크기보다 넓게 변형시킴으로써 영구 고정시키는 것이다.

본 고안에 따른 차량용 라디에이터는 브라켓의 고정이 여러개의 지점에서 동시에 이루어질 수 있으므로 그 신뢰성이 향상된다는 장점을 가진다.

본 고안은 첨부된 도면에 도시된 일 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 실시예가 가능하다는 점을 이해할 수 있을 것이다. 따라서 본 고안의 진정한 보호 범위는 첨부된 청구 범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

Claims (3)

1. 적층된 다수의 튜브와; 상기 튜브가 결합되는 상하의 헤더와; 상기 헤더에 결합되는 상하의 탱크와; 상기 튜브들 사이에 게재되는 핀과; 상기 상하의 탱크들 사이에서 연장되어 상기 상하 탱크에 볼트로 체결되는 브라켓을 포함하는 차량용 라디에이터에 있어서,

   상기 상하 탱크에 최소한 하나 이상의 돌기를 형성하고, 상기 브라켓에는 상기 돌기가 삽입되는 돌기공을 형성한 것을 특징으로 하는 차량용 라디에이터.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 돌기는 상기 상하 탱크에서 볼트가 체결되는 부분의 양측에 2 군데에 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 라디에이터.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 상하의 탱크 및 돌기들은 플라스틱 재료를 사용하여 일체로 형성하며, 상기 돌기들을 상기 돌기공에 삽입한 이후에는 상기 돌기의 단부를 상기 돌기공의 면적보다 크게 변형시키는 것을 특징으로 하는 차량용 라디에이터.