KR19980029168A - 차량의 와이어하니스 커넥터 차체패널 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 각 내부패널을 관통하여 상호 결합되는 와이어하니스커넥터를 차체패널에 장착고정한 보조커넥터의 양쪽에 결합시킴으로써 양측의 와이어하니스를 안정되게 고정하도록 하는 차량의 와이어하니스커넥터 차체패널 고정구조에 관한 것으로, 차체패널의 통공(35)에 끼워져 고정되며, 일측은 와이어하니스커넥터(21)(22)와 결합되는 단자가 형성되고 타측은 대향된 보조커넥터와 상호결합되도록 단자가 형성된 보조커넥터(25)(26); 상기 보조커넥터(25)(26)에 각각의 와이어하니스커넥터(21)(22)가 결합되는 것이어서 차체패널에 와이어하니스의 결합부가 단정히 정리되고, 차량의 진동에 의한 소음을 방지한다.

Description

차량의 와이어하니스커넥터 차체패널 고정구조

본 발명은 차량의 와이어하니스커넥터 차체패널 고정구조에 관한 것으로, 상세하게는 차량의 각 내부패널을 관통하여 상호 결합되는 와이어하니스커넥터를 차체패널에 장착고정한 보조커넥터의 양쪽에 결합시킴으로써 양측의 와이어하니스를 안정되게 고정하도록 하는 차량의 와이어하니스커넥터 차체패널 고정구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량용 와이어하니스는 개별적으로 절연된 여러가닥의 전선을 함께 피복한 것으로, 차량의 점화, 등화, 충전 등을 위하여 배선을 하나로 묶어놓은 케이블을 말하는 것이고, 커넥터는 하나의 회로와 다른 회로를 전기적으로 결합시키기 위해서 사용되는 접속부품을 말한다.

차량에는 이러한 많은 종류의 와이어하니스와 커넥터가 사용되고 있다. 이는 각 부품을 조립하는 경우 배선에 많은 시간이 소요될 뿐만 아니라 부품의 교환에 있어서도 용이하기 때문인데, 특히 배선을 조합하여 종합한 와이어하니스는 다수가 차량의 각 패널부를 관통하여 커넥터로 상호연결되는 것이 보통이다.

도 3은 종래 와이어하니스 상호연결상태를 예시한 도면으로서, 차체패널(30)의 통공(35)에 일측의 와이어하니스(11)를 통과시키고 타측의 와이어하니스(12)와 각각의 커넥터(21)(22)로 결합시킨 상태를 나타낸 것이다.

그러나 상기와 같은 종래의 와이어하니스 취부구조는 차체패널(30)을 관통한 일측의 와이어하니스(11)와 여타의 와이어하니스(12)를 커넥터결합한 것으로, 결합된 상태의 커넥터(21)(22)가 고정된 상태가 아니어서 외관상 좋지 못하며, 차량의 주행시 요동으로 인하여 통공(35)에 관통연결된 와이어하니스(11)의 고정상태가 불안하고, 와이어하니스(11)와 커넥터(21)(22)가 차체패널(30)에 부딪혀 소음을 유발하게 되는 문제점도 있었다.

본 발명은 상기한 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 본 발명의 목적은 차체패널을 관통하여 상호결합 연결되는 와이어하니스의 커넥터를 차체패널에 견고히 고정시키도록 함으로써 와이어하니스의 결합된 상태의 외관을 단정히 하고, 아울러 차량의 주행시 발생하는 소음을 방지하도록 하는 차량의 와이어하니스커넥터 차체패널 고정구조를 제공하는 데 있다.

도 1은 본 발명의 분리상태예시도,

도 2는 본 발명의 사용상태도,

도 3은 종래 와이어하니스의 커넥터부 차체패널 취부상태를 나타낸 예시도.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

11, 12 ; 와이어하니스 21, 22 ; 커넥터

25, 26 ; 보조커넥터 28 ; 고정턱

30 ; 차체패널 35 ; 통공

상기한 목적의 달성을 위하여 본 발명은 차체패널의 통공(35)에 끼워져 고정되며, 일측은 와이어하니스커넥터(21)(22)와 결합되는 단자가 형성되고 타측은 대향된 보조커넥터와 상호결합되도록 단자가 형성된 보조커넥터(25)(26); 상기 보조커넥터(25)(26)에 각각의 와이어하니스커넥터(21)(22)가 결합되는 것을 특징으로 하는 차량의 와이어하니스커넥터 차체패널 고정구조를 제공한다.

이하 첨부된 예시도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 본 발명의 구성과 작용을 설명한다.

도 1은 본 발명의 분리상태를 보인 예시도로서, 차체패널(30)의 양측에서 내측방향으로 보조커넥터(25)(26)가 상호 결합하도록 구성된다.

이때 상기 보조커넥터(25)(26)의 내측면에는 상호결합되도록 된 단자가 형성되어 있으며, 상기 보조커넥터(25)(26)의 외측면은 양방의 와이어하니스커넥터(21)(22)가 결합되는 단자가 형성된다. 이와 같은 커넥터의 결합단자는 일반적인 사항이므로 상세한 도시와 설명을 생략한다.

이때 상기 보조커넥터(25)(26)의 외주면 소정부위에는 차체패널(30)에 고정되는 스토퍼역할을 하는 각각의 고정턱(28)을 형성함이 바람직하다.

상기와 같이 형성된 본 발명은 도 2에 도시한 바와 같이, 양 보조커넥터(25)(26)가 차체패널(30)의 통공(35)에서 서로 결합되고, 양 보조커넥터(25)(26)의 외측으로는 와이어하니스의 커넥터(21)(22)가 각각 결합된다.

한편, 상기 보조커넥터(25)(26)의 고정턱(28)이 차체패널(30) 외부에 밀착되어 결합된 상기 보조커넥터(25)(26)가 일측 방향으로 쏠리는 것을 방지하고 안정된 고정상태를 이루도록 한다.

이상과 같은 본 발명의 효과를 설명한다.

본 발명은 차체패널(30)의 통공(35)에 고정된 보조커넥터(35)에 각각의 와이어하니스 커넥터(21)(22)를 결합하는 것이어서 커넥터결합이 편리하고 용이하게 되며, 취부된 외관이 말끔히 정리되고, 차량의 주행시 진동이 전해져도 와이어하니스 및 커넥터의 요동이 방지되므로 소음발생이 방지된다.

Claims (2)

1. 차체패널의 통공(35)에 끼워져 고정되며, 일측은 와이어하니스커넥터(21)(22)와 결합되는 단자가 형성되고 타측은 대향된 보조커넥터와 상호결합되도록 단자가 형성된 보조커넥터(25)(26); 상기 보조커넥터(25)(26)에 각각의 와이어하니스커넥터(21)(22)가 결합되는 것을 특징으로 하는 차량의 와이어하니스커넥터 차체패널 고정구조.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 보조커넥터(25)(26)의 외측면 소정부위에 각각의 고정턱(28)이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량의 와이어하니스커넥터 차체패널 고정구조.