KR19980027810A - 자동차용 배기브레이크의 밸브 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 배기브레이크의 밸브에 관한 것으로, 배기파이프(10)에 설치된 챔버(11)에는 중공부(12a)가 관통되도록 형성된 구모양의 밸브(12)가 부시(13) 및 레버(14)를 매개로 배설되어져, 배기브레이크의 작동시 배기가스의 압력으로 인한 밸브(12)의 진동 및 소음의 발생이 방지되어 상기 밸브(12)의 내구성의 향상되도록 된 것이다.

Description

자동차용배기브레이크의 밸브

본 발명은 자동차용 배기브레이크의 밸브에 관한 것으로, 특히 밸브의 형상을 중공부가 구비된 구(球)형상으로 변경하여 밸브의 내구성을 향상시킴은 물론, 배기브레이크의 작동시 소음의 발생을 방지하도록 된 자동차용 배기브레이크의 밸브에 관한 것이다.

일반적으로 배기브레이크는 4사이클 디젤 엔진을 사용하고 있는 대형차에 사용되고 있으며 발 브레이크를 보조하는 것으로 내리막길을 내려갈 때 사용되는 외에 고속주행시 감속용으로 사용되고 있다. 배기 브레이크는 배기 파이프의 도중에 밸브(배기 브레이크 밸브)를 설치하여 그 밸브를 닫음으로써 엔진을 압축기로 작동시켜 제동력을 얻는 장치이며 엔진 브레이크의 효과를 증대시키게 된다. 또 작동중에는 실린더 내에서의 연소는 이루어지지 않도록 연료의 공급(분사)을 정지하는 것이 필요하다. 종류로는 밸브의 개폐에 압축공기를 사용하여 그것을 전기적으로 제어하는 전기-공기식과, 전기장치만으로 밸브를 개폐하는 전기식이 있다.

여기서, 상기 전기식-공기식 배기브레이크는 도 1에 도시된 바와 같이, 밸브의 개폐상태에 따라 제동력을 얻을 수 있도록 된 배기브레이크밸브(1)와, 브레이크의 조작여부를 전자제어유니트(ECU)에 입력하도록 된 브레이크스위치(2) 및, 공기압축기에서 압축된 공기를 저장하여 각 작동부에 공급하도록 된 공기탱크(3) 등으로 구성되어 있는 바, 작동원리는, 브레이크스위치(2)를 넣으면 파이럿램프(4)가 점등됨과 동시에 전류가 액셀스위치(5) 및 클러치스위치(6)를 거쳐서 마크네트밸브(7)로 흐르며, 이 마크네트밸브(7)는 그 전류에 의해 작동하고 공기탱크(3)로부터 공기 챔버(8)로 공기를 공급하여 배기브레이크밸브(1)를 닫아 배기브레이크가 작동하게 된다. 그리고 브레이크스위치(2)를 끄면 파일럿램프(4)는 소등함과 동시에 마그네트밸브(7)의 전류가 끊어지므로 공기 챔버(8)내의 공기는 대기중으로 방출되고, 배기 브레이크 밸브는 자동적으로 열리게 되며, 액셀스위치(5) 및 클러치 스위치(6)는 각각의 페달을 놓은 상태에서는 회로를 닫고 있으며 페달을 밟으면 회로를 열도록 작용한다. 따라서 작동시키고 있을 때 가속이나 변속을 위해 페달을 밟으면 액셀 스위치(5) 또는 클러치 스위치(6)가 열리며 마그네트밸브(7)에 회로가 끊어져 자동적으로 개방된다. 또한 변속 또는 가속의 조작이 끝나고 액셀 페달 및 클러치 페달에서 발을 놓으면 다시 작동하게 된다.

이러한 배기브레이크에 배설된 배기파이프(10)의 중간부위에는 도 2에 도시된 바와 같이, 일정한 공간이 형성되도록 챔버(11)가 설치되어 있고, 이 챔버(11)에는 개폐상태에 따라 제동력을 얻을 수 있도록 된 밸브(12)가 부시(13) 및 레버(14)를 매개로 배설되어 있다.

여기서, 상기 밸브(12)의 종래 형상은 원판모양의 플레이트로 형성되어 있다.

따라서 배기파이프(10)를 통해 유동되어지던 배기가스가 도구에 도시된 바와 같이, 배기브레이크의 작동시 압축공기에 의해 밸브(12)가 밀폐됨으로 인해 유동이 차단되면 배기파이프(10) 내에 배기배압이 발생되어 엔진회전에 저항을 줌으로써 제동력이 발생되로 이로 인해 제동효과를 향상시키게 되지만, 상기 밸브(12)가 단순한 원판모양의 플레이트로 제작됨으로 인해 배기브레이크의 작동시 배기가스의 압력으로 인해 밸브(12)에 진동이 발생됨과 더불어 이 진동이 심할 경우 심한 소음이 발생되는 문제점이 있었다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 밸브를 중공부가 구비된 구형상으로 제작 배설하여 배기브레이크의 작동시 배기가스의 압력으로 인한 상기 밸브의 진동 및 소음발생을 방지할 수 있도록 된 자동차용 배기 브레이크의 밸브를 제공함에 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 전기-공기식 배기브레이크를 도시한 구성도,

도 2는 종래의 밸브가 개방된 상태를 나타내는 단면도,

도 3은 종래의 밸브가 밀폐된 상태를 나타내는 단면도,

도 4는 본 발명에 따른 배기브레이크의 밸브를 도시한 단면도,

도 5는 본 발명에 따른 밸브가 개방된 상태로서, 도 2에 대응되는 단면도,

도 6은 본 발명에 따른 밸브가 밀폐된 상태로서, 도 3에 대응되는 단면도이다.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

10-배기파이프11-챔버

12-밸브12a-중공부

13-부시14-레버

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 배기파이프의 중간부위에는 챔버가 설치되고, 이 챔버에 부시 및 레버를 매개로 배설된 자동차용 배기브레이크의 밸브에 있어서, 상기 챔버에는 진동 및 소음의 발생을 방지하기 위해 전체적인 단면형상이 구모양으로 형성됨과 더불어 중공부가 관통되도록 형성된 밸브가 부시 및 레버를 매개로 배설된 구조로 되어 있다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 4는 본 발명에 따른 배기브레이크의 밸브를 도시한 단면도로서, 본 발명은, 배기파이프(10)의 중간부위에는 일정한 공간이 형성되도록 챔버(11)가 설치되고, 이 챔버(11)에 부시(13) 및 레버(14)를 매개로 배설되어 개폐상태에 따라 제동력을 얻을 수 있도록 된 자동차용 배기브레이크의 밸브에 있어서, 상기 챔버(11)에는 배기브레이크의 작동시 배기가스의 압력으로 인한 진동 및 소음의 발생을 방지하기 위해 전체적인 단면형상이 구모양으로 형성된 밸브(12)가 부시(13) 및 레버(14)를 매개로 배설된다.

또한, 상기 밸브(12)의 중앙부위에는 배기파이프(10)내에서 배기가스가 자유로이 유동되도록 중공부(12a)가 관통형성된다.

따라서 배기파이프(10)에 배설된 밸브(12)를 도 5에 도시된 바와 같이, 개방시킨 상태에서 배기브레이크에 작동시 레버(14)가 90° 회전되면 도 6에 도시된 바와 같이, 중공부(12a)가 배기파이프(10)의 상하방향을 향하도록 위치됨과 더불어 상기 배기파이프(10)가 밀폐됨으로 인해 배기파이프(10)내에는 배기가스의 압력이 발생되는 바, 이때 배기가스에 의한 압력이 발생되어도 이 압력을 상기 밸브(12)가 충분히 지탱할 수 있게 되어 진동 및 소음의 발생을 방지할 수 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 배기파이프에 설치된 챔버에는 중공부가 관통되도록 형성된 구모양의 밸브가 부시 및 레버를 매개로 배설되어져, 배기브레이크의 작동시 배기가스의 압력으로 인한 밸브의 진동 및 소음의 발생이 방지되어 상기 밸브의 내구성이 향상될 뿐만 아니라 이로인해 상품성이 증진되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 배기계통을 연결하여 배기가스를 통과시키도록 된 배기파이프(10)에는 일정한 공간이 형성되도록 챔버(11)가 설치되고, 이 챔버(11)에 부시(13) 및 레버(14)를 매개로 배설되어 개폐상태에 따라 제동력을 얻을 수 있도록 된 자동차용 배기브레이크의 밸브에 있어서, 상기챔버(11)에는 배기브레이크의 작동시 배기가스의 압력으로 인한 진동 및 소음의 발생을 방지하기 위해 전체적인 단면형상이 구모양으로 형성됨과 더불어 중앙부위에 중공부(12a)가 관통되도록 형성되어 부시(13) 및 레버(14)를 매개로 배설된 것을 특징으로 하는 자동차용 배기브레이크의 밸브.