KR19980027654A - 헤드 램프의 자동 조정장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 진행 방향으로 헤드 램프의 빛이 비출어 질 수 있도록 하는 헤드 램프의 자동 조정장치에 관한 것으로서, 차량의 방향 전환 및 차선 변경시 고정식 헤드 램프에 의해 발생되는 시야 불량을 해소하고자 한다. 이를 위하여, 본 발명은 헤드 램프(1)가 켜진 상태에서, 드라이버에 의해 스티어링 휠이 조작될 경우, 그 스티어링 휠의 조향각센서(12)의 시그널을 받은 전자제어유닛(6)에 의해 전원 컨트롤 유니트(7)가 제어되고, 그 전원 컨트롤 유니트에 의해 모터(8)가 정/역회전되며, 그 모터에 연동되는 제 1 기어(9)에 의해 광원(2)이 부착된 제 2 기어(10)가 좌,우측으로 회동되므로서, 헤드 램프의 광원이 차량의 진행 방향쪽으로 비추어 질 수 있도록 한다.

Description

헤드 램프의 자동 조정장치

본 발명은 헤드 램프의 자동 조정장치에 관한 것으로서, 특히 드라이버의 전방 시야를 확보하기 위해 점등되는 헤드 램프가 스티어링 휠의 조향각에 연동되어, 차량의 진행 방향으로 비추어질 수 있도록 하는 헤드 램프의 자동 조정장치에 관한 것이다.

주지된 바와 같이, 자동차에는 여러 가지 목적의 등화장치가 사용되고 있다. 즉, 자동차의 등화장치는 대상물을 잘 보이게 하는 것을 목적으로 하는 조명 기능과, 다른 자동차나 기타 도로 이용자에게 자기 자동차의 주행 상태를 알리는 것을 목적으로 하는 신호 기능이 있다.

조명을 목적으로 하는 것으로서, 자동차의 헤드 램프는 야간에 100m이상 떨어져 있는 장애물을 확인할 수 있는 밝기(일반적으로 35∼60W)로 제조된다.

헤드 램프는 자동차의 야간 주행시 드라이버의 시야를 확보하기 위한 것으로서, 라디에이터 그릴의 옆에 장착되고, 스크류와 같은 체결수단을 이용하여 차체의 골조구조인 슈라우드(shroud) 패널에 고정된다.

또한, 대향 자동차의 드라이버가 빛에 의해 현혹되지 않도록, 상,하로 절환 가능하게 설치된다.

상술한 종래 기술의 헤드 램프는 슈라우드 패널에 고정되어, 전방의 일정 부분만을 비추어주게 된다.

이와 같은 헤드 램프의 고정구조는 차량의 방향 전환이나 차선 변경시, 차량이 진행하고자 하는 방향과 다른 곳으로 헤드 램프의 빛이 비추도록 하므로서, 헤드 램프의 빛이 비추어지지 않는 사각지대를 만들고, 드라이버의 시야 확보를 어렵게 만드는 문제점이 있다.

그러나 지금까지 알려지 바로는, 헤드 램프의 사각지대를 없애기 위한 방안이 제안되어 있지 않다.

이러한 종래 기술의 문제점을 해소하기 위한 목적에서 제안된 것으로서, 본 발명은 드라이버의 방향 전환 및 차선 변경 의지에 따라, 헤드 램프의 빛이 차량의 진행 방향으로 비추어질 수 있도록 하는 헤드 램프의 자동 조정장치를 제공한다.

도 1은 본 발명에 의한 헤드 램프의 자동 조정장치를 보인 구성도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1-헤드 램프 2-광원

5-헤드 램프 스위치 6-전자제어유닛

7-전원 컨트롤 유니트 8-모터

9-제 1 기어 10-제 2 기어

11-스프링 12-조향각센선

상술한 목적을 실현하기 위한 수단으로서, 본 발명은 헤드 램프가 켜진 상태에서, 드라이버에 의해 스티어링 휠이 조작될 경우, 그 스티어링 휠의 조향각센서의 시그널을 받은 전자제어유닛(ECU)에 의해 모터가 정/역회전되고, 그 모터에 연동되는 헤드 램프의 광원이 좌,우로 조정되는 구성으로 된 헤드 램프의 자동 조정장치를 제안한다.

ECU는 조향각센선의 시그널에 의해 전원 컨트롤 유니트를 제어하므로서, 모터를 구동시킨다. 모터에 직결된 제 1 기어는 호상으로 형성된 제 2 기어를 차체의 좌,우 방향으로 회동시킨다. 제 2 기어는 좌,우 양측에 동일한 힘으로 탄지된 스프링에 의해 정위치를 유지한다. 제 2 기어의 중심에는 헤드 램프의 광원이 부착된다.

이러한 구성에 따라, 헤드 램프의 광원은 드라이버가 방향 전환 및 차선을 변경하고자 할 때, 좌측 혹은 우측으로 스티어링 휠이 조작되면, 그 시그널을 받은 ECU가 전원 컨트롤 유니트를 제어하여 모터를 정방향 혹은 역방향으로 구동시키므로서, 그 모터에 연동되는 기어에 따라 좌측 혹은 우측으로 이동되면서, 차량의 진행 방향쪽으로 빛을 조사하게 된다.

이하, 본 발명을 실현하기 위한 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명한다.

[실시예]

도 1은 본 실시예에 관련된 헤드 램프의 자동 조정장치를 도시한 전체 구성도이다.

도면에서의 설명 부호 (1)은 헤드 램프 전체, (2)는 광원을 지칭한다.

헤드 램프(1)의 광원(2)은 통상 도시되지 않은 리플렉터 및 하우징(3)에 의해 지지되고, 차체에 고정된다.

반면, 본 실시예에 의한 광원(2)은 하우징(3)에 좌,우 방향으로 길게 형성된 가이드 홈(4)을 따라 안내되며, 그 가이드 홈(4)을 관통하여 헤드 램프(1)의 배면쪽에 설치된 제 2 기어(10)의 중심에 부착된다.

호상으로 형성된 제 2 기어(10)의 좌,우 양측에는 동일한 탄성력을 갖는 스프링(11)이 탄지되므로서, 제 2 기어(10) 및 광원(2)의 정위치가 유지된다.

제 2 기어(10)에는 정/역회전 모터(8)에 의해 구동되는 제 1 기어(9)가 치차 결합된다.

이와 같은 구성에 의해 지지된 헤드 램프(1)의 광원(2)은 배터리(B+)에 연결되고, 그 사이에 설치되어 전기적인 회로를 성립/차단시키는 헤드 램프 스위치(5)에 의해 온/오프된다.

헤드 램프 스위치(5)에 의해 광원(2)이 점등되면 즉, 전기 회로가 성립되면 전원 컨트롤 유니트(7)로 전류가 흐르게 된다. 전원 컨트롤 유니트(7)는 모터(8)의 정방향 혹은 역방향 구동을 제어한다.

또한, 전원 컨트롤 유니트(7)는 스티어링 휠의 조향각센서(12)의 시그널을 받는 ECU(6)에 의해 제어된다.

상술한 본 실시예의 구성에 따라, 드라이버가 자동차의 방향 전환 및 차선을 변경을 위해, 좌측으로 스티어링 휠을 조작하면, 그 스티어링 휠의 조향각센서(12)의 시그널을 받은 ECU(6)가 전원 컨트롤 유니트(7)를 제어하고, 그 전원 컨트롤 유니트(7)가 모터(8)를 정회전 구동시킨다.

모터(8)에 직결된 제 1 기어(9)는 치차 결합된 제 2 기어(10)을 우측으로 회동시키므로서, 그 제 2 기어(10)에 연동되는 광원(2)이 우측으로 치우쳐, 차량의 좌측 방향으로 빛을 조사하게 된다.

한편, 상기한 바와 동일한 작용에 의해 자동차의 우방향 회전시의 헤드 램프의 자동 조정이 이루어진다.

이상에서 설명된 실시예를 통하여, 본 발명에 의한 헤드 램프의 자동 조정장치는 종래 기술의 문제점을 실질적으로 해소하게 됨을 알 수 있다.

즉, 본 발명에 의하면 자동차의 진행 방향 특히, 방향 전환이나 차선 변경시의 방향에 대하여 시야 확보가 가능하게 되는 효과가 있다.

또한, 본 발명은 야간 주행중에 드라이버 특히, 초보운전자의 전방 관측을 양호하게 하므로서, 추돌 사고를 방지하는 효과도 얻게 된다.

한편, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 특허 청구의 범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능할 것이다.

Claims (3)

1. 헤드 램프의 광원과 배터리를 연결하는 전기 회로를 성립/차단시키는 헤드 램프 스위치와, 스티어링 휠의 조타량을 측정하는 조향각센서와, 조향각센선의 시그널을 받아 드라이버의 방향 전환 및 차선 변경 의지를 판단하는 전자제어유닛과, 그 전자제어유닛의 시그널을 받아 헤드 램프 스위치가 온 동작될 경우 공급되는 전류의 흐름을 제어하는 전원 컨트롤 유니트와, 그 전원 컨트롤 유니트에 의해 정/역회전 되는 모터와, 그 모터에 연동되어 차체의 좌,우측으로 회동되는 광원을 포함한 것을 특징으로 하는 헤드 램프의 자동 조정장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 광원은 호상의 제 2 기어의 중심에 부착되고, 그 제 2 기어와 치차 결합된 제 1 기어는 모터에 직결된 것을 특징으로 하는 헤드 램프의 자동 조정장치.
3. 제 2 항에 있어서, 상기 제 2 기어는 좌,우 양측에서 동일한 힘을 갖은 스프링에 의해 탄지된 것을 특징으로 하는 헤드 램프의 자동 조정장치.