KR20000016381U

KR20000016381U - 자동차용 사이드미러

Info

Publication number: KR20000016381U
Application number: KR2019990001350U
Authority: KR
Inventors: 장태헌
Original assignee: 장태헌
Priority date: 1999-01-30
Filing date: 1999-01-30
Publication date: 2000-08-25

Abstract

본 고안은 초보운전자나 여성운전자가 후방에서 주행하고 있는 자동차와의 거리를 용이하게 인식을 할 수 있도록 구성하여 차선변경을 용이하게 할 수 있음은 물론 차선변경에 따른 충돌사고를 미연에 방지할 수 있는 자동차용 사이드미러에 관한 것으로서, 거울(56)의 일면 일측에 후방에서 주행하는 자동차의 거리를 표시하는 거리게이지(58)가 형성된 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

자동차용 사이드미러{OUTSIDE MIRROR FOR AN AUTOMOBILE}

본 고안은 자동차용 사이드미러에 관한 것으로, 보다 상세하게는 초보운전자나 여성운전자가 후방에서 주행하고 있는 자동차와의 거리를 용이하게 인식을 할 수 있도록 구성하여 차선변경을 용이하게 할 수 있음은 물론 차선변경에 따른 충돌사고를 미연에 방지할 수 있는 자동차용 사이드미러에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 좌우측면에 장착된 사이드미러는 운전자가 후방의 시계를 확보하기 위한 것으로, 사이드미러는 운전자가 차선을 변경하여 주행을 하거나주차나 후진을 위하여 후방을 관측할 경우에 사용되어진다. 따라서, 사이드미러는통상 자동차의 좌우측 폭보다 더 외측으로 돌출된 상태로 장착되어진다. 사이드미러는 운전자의 시야내에서 후방의 상황을 용이하게 관측할 수 있도록 항상 조절되어 있어야 하고, 이 사이드미러의 미러방향조절은 모터로 조절하는 전동식과 조작레버의 작동으로 조절하는 수동식으로 구분되어진다.

이러한, 자동차의 사이드미러는 자동차의 바로 측면 후방에 위치하는 물체가사이드미러를 통해 운전자에게 반사되지 않는 지대 즉, 사각지대가 존재하는 것은이미 널리 알려져 있다. 이러한 사각지대는 교통안전사고의 발생률을 높이는데 매우 큰 요인으로 작용하고 있다. 예를 들면 자동차의 주행중 자주 해야 하는 차선변경등에는 바로 측면에서 주행하고 있는 타차량의 주행상태를 정확히 판단할 필요가있는데, 대부분의 운전자들은 사이드미러만을 이용하여 측후방 차량의 유무를 확인한 후 차선변경을 시도하고 있으므로 그 측방에서 주행하고 있는 차량이 사각지대에 있는 상태에서 가속(加速)하고 있는 중이라면 측면충돌사고의 발생확률이 높은것이 통례이고, 이러한 사고가 고속주행간에 발생될 경우에는 대형교통사고를 유발시키는 요인으로 작용하고 있음으로 지속적으로 여러 가지의 사이드미러가 개발되어지고 있는 실정이다.

도 1은 종래기술에 따른 사이드미러가 자동차에 설치된 상태를 보인 사시도이고, 도 2는 종래기술에 따른 사이드미러의 구성을 보인 요부 확대사시도이며, 도 3은 종래기술에 따른 사이드미러의 구성을 보인 확대 측단면도이다. 도면을 설명하면, 일측이 도어 가니쉬(10)에 밀착고정되어지고, 일면이 개방된 케이스(12)가 구비되어진다. 케이스(12)의 내측에 브라켓(14)이 고정되어지고, 이 브라켓(14)에는 어느 한점을 기준으로 형성된 원호상에 가이드공(미도시)이 등간격으로 배열되어진다. 일측이 브라켓(14)에서 선택적으로 회동되는 작동프레임(16)이 구비되어지고, 이 작동프레임(16)의 타측에는 거울(18)이 부착되어진다. 일측이 각도조절레버(미도시)의 작동에 의하여 구동되는 구동모터(미도시)의 구동축(미도시)에 고정되어지고, 타측이 브라켓(14)의 가이드공을 통하여 작동프레임(16)의 일측에 고정되어지는 케이블(20)이 구비되어진다. 브라켓(14)과 작동프레임(16)의 사이에 개재되어 작동프레임(16)을 외측으로 탄성지지하는 스프링(22)이 구비되어진다.

상기와 같이 구성된 사이드미러가 상하,좌우로 조절되는 상태를 간략하게 설명한다.

운전자가 각도조절레버를 가압하면 구동모터가 작동되고, 이에 따라 구동모터의 구동축에 고정된 케이블(20)이 일측으로 당겨지게됨으로 작동프레임(16)의 각도가 조절되는 것이다. 즉, 각도조절레버의 상하,좌우가 각각의 구동모터와 연결되어 있음으로 각도조절레버를 가압함에 따라 구동모터가 선택적으로 작동되어 사이드미러(30)의 각도가 조절되는 것이다. 브라켓(14)과 작동프레임(16)의 사이에는 스프링(22)이 개재되어 있음으로 작동프레임(16)은 외측으로 탄성지지된 상태를 갖는다.

상기와 같이 구성된 자동차용 사이드미러를 이용하여 후방의 시계를 확인할수 있었지만, 이러한 사이드미러는 초보운전자나 거리감이 없는 여성운전자의 경우후방에서 주행하는 자동차와의 거리를 명확하게 인식하지 못함으로 차선변경을 하기가 매우 불편하였다. 즉, 초보운전자나 여성운전자의 경우 주행하고 있는 본인 자동차와 후방에서 주행하는 자동차와의 거리를 표시하는 수단이 구비되어 있지 않음으로 차선변경하기가 매우 불편하였으며, 심한 경우에는 잘못된 차선변경으로 인하여 충돌사고가 발생되는 경우가 종종 발생하였다.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제를 감안하여 안출한 것으로, 그 목적은 초보운전자나 여성운전자가 후방에서 주행하고 있는 자동차와의 거리를 용이하게 인식을 할 수 있도록 구성하여 차선변경을 용이하게 할 수 있음은 물론 차선변경에 따른 충돌사고를 미연에 방지할 수 있는 자동차용 사이드미러를 제공함에 있다.

도 1은 종래기술에 따른 사이드미러가 자동차에 설치된 상태를 보인 사시도

도 2는 종래기술에 따른 사이드미러의 구성을 보인 요부 확대사시도

도 3은 종래기술에 따른 사이드미러의 구성을 보인 확대 측단면도

도 4는 본 고안에 따른 자동차용 사이드미러의 구성을 보인 확대 측단면도

도 5는 본 고안에 따른 거리게이지의 시작포인트와 중간포인트의 사이에 후방에서 주행하는 자동차의 일측이 빛쳐진 상태를 보인 사이드미러의 확대 정면도

도 6은 본 고안에 따른 거리게이지의 중간포인트와 끝포인트의 사이에 후방에서 주행하는 자동차의 일측이 빛쳐진 상태를 보인 사이드미러의 확대 정면도

♣ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 ♣

50 : 케이스 52 : 브라켓

54 : 작동프레임 56 : 거울

58 : 거리게이지 60 : 열선작동스위치

62 : 발열코일 64 : 케이블

66 : 스프링 68 : 사이드미러

이러한, 본 고안의 목적은 거울의 일면 일측에 후방에서 주행하는 자동차의 거리를 표시하는 거리게이지가 형성된 것올 특징으로 하는 자동차용 사이드미러에의하여 달성될 수 있다. 본 고안은 거리게이지의 중간포인트와 끝포인트와의 거리가 7Cm인 것을 포함한다. 또한, 거리게이지가 야간에도 용이하게 확인할 수 있도록야광으로 이루어진 포함한다.

이하, 본 고안에 따른 자동차용 사이드미러의 바람직한 실시예를 첨부 도면에 의거하여 좀 더 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 고안에 따른 자동차용 사이드미러의 구성을 보인 확대 측단면도이고, 도 5는 본 고안에 따른 거리게이지의 시작포인트와 중간포인트의 사이에 후방에서 주행하는 자동차의 일측이 빛쳐진 상태를 보인 사이드미러의 확대 정면도이며, 도 6은 본 고안에 따른 거리게이지의 중간포인트와 끝포인트의 사이에 후방에서 주행하는 자동차의 일측이 빛쳐진 상태를 보인 사이드미러의 확대 정면도이다.도면을 설명하면, 일측이 도어 가니쉬(미도시)에 밀착고정되고, 일면이 개방된 케이스(50)가 구비된다. 이 케이스(50)의 내측에 브라켓(52)이 고정되고, 이 브라켓(52)에는 어느 한점을 기준으로 형성된 원호상에 가이드공(미도시)이 등간격으로 배열된다. 일측이 브라켓(52)에서 선택적으로 회동되는 작동프레임(54)이 구비되고, 이 작동프레임(54)의 타측에는 거울(56)이 부착된다. 거울(56)의 일면 일측에 후방에서 주행하는 자동차의 거리를 표시하는 거리게이지(58)가 형성되고, 이 거리게이지(58)의 중간포인트(B)와 끝프인트(C)와의 거리가 7Cm인 것이 바람직하다. 거울(56)의 타면에 인스트루먼트패널(미도시)의 일측에 장착된 열선작동스위치(60)가 작동됨에 따라 선택적으로 발열되는 발열코일(62)이 구비되고, 이 발열코일(62)은 자동차의 전원과 연결된다. 거리게이지(58)는 야간에도 용이하게 확인할 수 있도록 야광으로 이루어짐이 바람직하다. 거리게이지(58)는 운전자가 후방의 시계를 확인하는데 방해가 되지 않도록 일정선의 굵기를 갖는 것이 바람직하다. 일측이 각도조절레버(미도시)의 작동에 의하여 구동되는 구동모터(미도시)의 구동축(미도시)에 고정되고, 타측이 브라켓(52)의 가이드공(미도시)을 통하여 작동프레임(54)에 고정되는 케이블(64)이 구비된다. 브라켓(52)과 작동프레임(54)의 사이에 개재되어 작동프레임(54)을 외측으로 탄성 지지하는 스프링(66)이 구비된다.

상기와 같이 구성된 자동차용 사이드미러가 작동되는 상태 및 이에 따른 효과를 설명한다.

초보운전자나 거리감이 없는 여성운전자가 주행도중 차선을 변경할 경우, 사이드미러(68) 거울(56)의 일면 일측에 형성된 거리게이지(58)를 확인한다. 거울(56)에 형성된 거리게이지(58)의 중간인트(B)와 끝포인트(C)의 사이에 측후방에서 주행하는 자동차의 일측면이 접촉되면, 주행하고 있는 본인의 자동차와 후방에서 주행하고 있는 자동차와의 거리가 차선변경을 할 수 있는 정도의 거리에서 주행하고 있음으로 알 수 있음으로 초보운전자나 거리감이 없는 여성운전자가 용이하게 차선을 변경할 수 있는 것이다. 만약, 이와 반대로 거울(56)에 형성된 거리게이지(58)의 시작포인트(A)와 중간포인트(B)의 사이에 후방에서 주행하는 자동차의 일측면이 접촉되면, 주행하고 있는 본인의 자동차와 후방에서 주행하고 있는 자동차와의 거리가 차선변경을 할 수 없는 정도의 거리에서 주행하고 있음으로 알 수 있음으로 초보운전자나 거리감이 없는 여성운전자는 차선을 변경하지 않으면 된다. 즉, 사이드미러(68)의 거울(56)에 후방에서 주행하는 자동차와의 거리를 표시하는 거리게이지(58)가 형성되어 있음으로 초보운전자나 거리감이 없는 여성운전자가 용이하게 후방에서 주행하는 자동차와의 거리를 확인할 수 있는 것이다. 또한, 거리게이지(58)가 야광으로 이루어져 있음으로 야간 주행시에도 후방에서 주행하는 자동차와의 거리를 용이하게 확인할 수 있는 것이다. 그리고, 겨울철에는 인스투루먼트패널의 일측에 장착된 열선작동스위치(60)를 "온" 상태로 변환시키면, 자동차의 전원이 거울(56)의 타면에 구비된 발열코일(62)로 공급되어 성애를 제거함으로 겨울철에도 후방의 시계를 명확하게 확인할 수 있음은 물론 후방에서 주행하는 자동차와의 거리를 확인할 수 있는 것이다.

상술한 바와 같이 본 고안에 따른 자동차용 사이드미러는 거울의 일면에 후방에서 주행하고 있는 자동차와의 거리를 확인할 수 있는 거리게이지가 형성되어 있음으로 초보운전자나 거리감이 없는 여성운전자가 용이하게 차선변경을 할 수 있음은 물론 차선변경에 따른 충돌사고를 미연에 방지할 수 있는 효과를 갖는 것이다.

Claims

일측이 도어 가니쉬에 밀착고정되고 일면이 개방된 케이스와, 상기 케이스의내측에 고정되고 일면에 어느 한점을 기준으로 형성된 원호상에 가이드공이 등간격으로 배열된 브라켓과, 일측이 상기 브라켓에서 선택적으로 회동되는 작동프레임과, 상기 작동프레임의 타측에 부착되는 거울과, 일측이 각도조절레버의 작동에 의하여 구동되는 구동모터의 구동축에 고정되고 타측이 상기 브라켓의 가이드공을 통하여 작동프레임에 고정되는 케이블과, 상기 브라켓과 작동프레임의 사이에 개재되어 작동프레임을 외측으로 탄성지지하는 스프링으로 구성된 자동차용 사이드미러를구성함에 있어서,

상기 거울(56)의 일면 일측에 후방에서 주행하는 자동차의 거리를 표시하는거리게이지(58)가 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 사이드미러.
제1항에 있어서,

상기 거리게이지(58)의 중간포인트(B)와 끝포인트(C)와의 거리가 7Cm인 것을특징으로 하는 자동차용 사이드미러.
제1항에 있어서,

상기 거리게이지(58)가 야간에도 용이하게 확인할 수 있도록 야광으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 사이드미러.
제1항에 있어서,

상기 거리게이지(58)가 열선작동스위치(60)의 작동됨에 따라 선택적으로 발열되는 열선으로 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 사이드미러.