KR19980026921U

KR19980026921U - 탈착이 가능한 변속레버 손잡이

Info

Publication number: KR19980026921U
Application number: KR2019960039835U
Authority: KR
Inventors: 탁영덕
Original assignee: 박병재; 현대자동차 주식회사
Priority date: 1996-11-13
Filing date: 1996-11-13
Publication date: 1998-08-05

Abstract

본 고안은 탈착이 가능한 변속레버 손잡이에 관한 것으로, 변속레버를 스플라인 구조의 샤프트와 스플라인 구조가 중공부에 형성된 파이프 구조로 양분하여 탈착이 가능하게 함으로써 좌석간 자리이동을 하거나 기타의 여러가지 상황에서 위로 돌출된 변속레버가 방해가 될때 변속레버를 잠시 분리시킬 수 있으므로 고객에게 편의를 제공하고 접이식과 같이 복잡한 구조에 대비해 제조원가를 절감할 수 있는 자동차의 변속레버 손잡이를 제공하고자 한 것이다.

Description

탈착이 가능한 변속레버 손잡이

본 고안은 탈착이 가능한 변속레버 손잡이에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차의 변속을 조작하는 변속레버를 스플라인 구조의 샤프트와 스플라인 구조가 중공부에 형성된 파이프로 양분된 이중 레버 구조로 하여, 운전석과 조수석간의 자리 이동이나 승객이 잠시 취침하려 할때 돌출된 변속레버를 분리함으로써 고객의 편의성을 증대시킨 탈착이 가능한 변속 레버 손잡이에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 변속레버는 변속기를 조작하는 것으로서, 운전석의 우측에 설치되어 있다.

종래에 자동차의 변속레버는 첨부한 도 2에 도시된 바와 같이, 레버(10a)와 손잡이(10)가 일체형으로 형성되어 있어 분리가 불가능한 구조로 되어 있었다.

따라서, 이와 같은 기존의 변속 레버(10a)는 변속레버(10a)가 위로 돌출되어 있기 때문에 자동차의 실내에서 운전자와 승객이 자리를 옮기거나 잠시 취침을 할때와 같이 여러가지 상황에서 위로 돌출된 변속레버(10a)가 장애물이 되는 경우가 많아 매우 불편한 단점이 있어 이에 대한 보완이 요구되어 왔다.

본 고안은 상기와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 변속레버를 스플라인 구조의 샤프트와 스플라인 구조가 중공부에 형성된 파이프 구조로 양분하여 탈착이 가능하게 함으로써 좌석간 자리이동을 하거나 기타의 여러가지 상황에서 위로 돌출된 변속레버가 방해가 될때 변속레버를 잠시 분리시킬 수 있으므로 고객에게 편의를 제공하고 접이식과 같이 복잡한 구조에 대비해 제조원가를 절감할 수 있는 자동차의 변속레버 손잡이를 제공하는 데 그 목적이 있는 것이다.

도 1은 본 고안에 따른 변속레버의 분리 사시도,

도 2는 종래의 변속레버의 사시도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10: 손잡이 11: 손잡이측 변속레버

12: 스플라인 샤프트20: 중공의 스플라인부

21: 고정 변속레버30: 부트

이하, 첨부한 도면을 참조로 본 고안을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 고안은 자동차의 변속레버를 양분하여 손잡이(10)가 장착된 변속레버(11)의 일단에 길이방향으로 길게 스플라인(12)을 형성하고, 다른 일단의 변속레버(21)에 상기 스플라인(12)과 요철이 반대인 중공의 스플라인부(20)를 형성하는 한편, 상기 손잡이(10)가 장착된 변속레버(11)의 상단에 부트(30)가 고정되는 것을 특징으로 한다.

이와 같은 본 고안의 기술 구성 및 작용·효과를 첨부도면과 함께 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.

첨부한 도 1은 본 고안에 따른 변속레버의 구조를 나타내는 분리 사시도이다.

도 1에서 보는 바와 같이, 본 고안에 따른 변속레버는 양측으로 분리되어 손잡이(10)가 달린 측의 변속레버(11)에는 스플라인(12) 구조의 축을 형성하고, 타측의 변속레버(21)는 상기 스플라인(12) 구조의 축이 끼워질 수 있는 중공의 스플라인부(20)를 형성하되, 상기 중공의 스플라인부(20)는 손잡이부의 스플라인(12)과 요철이 반대이므로 완벽하게 끼워질 수 있게 된다.

이때, 중공의 스플라인부(20)가 형성된 변속레버(21)는 차체에 고정되어 있으므로 본 고안에 따른 변속레버는 손잡이가 장착된 변속레버(11)를 상방향으로 잡아당기는 것으로 분리될 수 있다.

또한, 상기 스플라인부(12,20)는 그 길이가 길기 때문에 변속레버를 분리시키기 위해서는 상방향으로 길게 잡아당겨야 하고 이때, 손잡이측의 변속레버(11)에 연결되어 있는 부트(30)는 그 폭이 넓게 되어 있으므로 변속레버(11)를 위로 잡아당길 때 전혀 지장을 주지 않게 된다.

상기와 같이 분리된 변속레버(11)는 부트(30)에 연결되어 있으므로 승객이 다시 변속레버(11)를 장착시키려고 할때에는, 상기 부트(30)에 연결된 변속레버(11)를 들고 차체에 장착되어 있는 변속레버(21)의 중공의 스플라인부(20)에 끼워줌으로써 변속레버를 사용할 수 있게 되는 것이다.

또한, 본 고안에 따른 변속레버는 그 결합부위인 스플라인부(12,20)가 길게 형성되어 있기 때문에 운전자가 자동차를 운전할 때 변속레버를 조작하더라도 빠질 염려가 없이 견고한 결합을 유지하게 한다.

본 고안에 따른 자동차의 변속레버 손잡이에 의하면 변속레버를 분리할 수 있으므로 운전석과 조수석 사이의 자리를 옮긴다거나 승객이 잠시 취침할 때 변속레버가 장애물이 되지 않으면서도 쉽게 탈착이 가능하므로 고객의 편의성을 증대시키고 접이식과 같이 복잡한 구조에 대비해 원가와 제조비용을 절감 할 수 있는 효과가 있다.

Claims

자동차의 변속레버를 양분하여 손잡이(10)가 장착된 변속레버(11)의 일단에 길이방향으로 길게 스플라인(12)을 형성하고, 다른 일단의 변속레버(21)에 상기 스플라인(12)과 요철이 반대인 중공의 스플라인부(20)를 형성하는 한편, 상기 손잡이(10)가 장착된 변속레버(11)의 상단에 부트(30)가 고정되는 것을 특징으로 하는 자동차의 변속레버 손잡이.