KR19980026728U - 에어 벤트 루버의 변각 방지구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 에어 벤트 루버의 변각방지구조에 관한 것이다. 본 고안은 조립공차와 제작공차 및 마모, 그리고 하절기의 냉기토출에 따른 수축에 의하여 루버가 아래로 처지는 것을 방지하기 위하여, 양측면에 회전중심이 되는 힌지핀(33a,33b)이 돌출하고, 양측면에 힌지핀(33a,33b)과 동일 반경 내에서 반구형의 볼 걸림홈(31)이 다단으로 형성되는 루버(32)를 구비하고, 이 루버(32)가 수납되는 크러쉬 패드(35)의 수납공간 양측면에 볼 걸림홈(31)에 탄력적으로 걸릴 수 있는 볼(34)을 각각 설치한 것이다. 루버(32)를 회전시키면 볼 걸림홈(31)이 볼(34)과 간헐운동하여 걸려 있게 된다.

Description

에어 벤트 루버의 변각 방지구조

본 고안은 에어 벤트 루버의 변각방지구조(Variable Angle Preventive Structure of Air Vent Louver)에 관한 것이다.

모든 자동차에 사용하는 히터나 에어컨디션장치는, 실내의 온도를 적절한 수준으로 유지시키기 위한 공기조화장치로써, 이들 장치는 공통적으로 공기(더운 바람이나 찬 바람)를 실내로 불어 넣으며, 이 공기가 최종적으로 토출되는 부위가 곧 에어 벤트 루버(이하 루버)이다.

이 루버는 사용자의 편의상 여러 가지 기능을 갖췄는 바, 즉 토출되는 바람의 방향을 상하좌우로 일정 각도와 범위에서 토출이 가능하도록 방향조절이 되어야 하고, 이 조절이 쉬워야 하며, 힘들지 않아야 하고, 또 보기 좋아야 하며, 토출되는 바람의 저항이 가능한 적어야 하는 등 여러 가지 조건과 제약이 수반되고 있다.

루버는 도 1과 같이 크러쉬 패드(1)의 정면에서 운전석과 조수석쪽으로 바람을 토출하는 루버(2a,2b,2c,2d)가 장착되어 있다. 도 2는 종래의 루버(11)가 장착된 상태를 나타낸 것으로, 루버(11)의 양측에 힌지핀(12a,12b)을 돌출시키고, 이 루버(11)의 양측과 접하는 크러쉬 패드(1)면에는 홀을 형성하여 상기 힌지핀(12a,12b)이 회전가능하게 결합된 것으로, 루버(11)는 양측의 힌지핀(12a,12b)을 중심으로 일정량 상하각도가 조정될 수 있게 한 것이다. 또, 루버(11)가 수납되는 크러쉬 패드(1)의 내면에는 스폰지나 러버 혹은 플라스틱을 부착하여 루버가 임의로 회전되거나 유동되는 것을 방지하고 있었다.

그러나, 상기의 방식은 각 부품 간의 조립공차와 제작공차 및 사용으로 인한 마모 등으로 인하여 항상 동일한 간격을 유지키 어려우며, 특히 하절기에 에어컨을 작동하면 통상 플라스틱으로 형성되는 루버와 덕트 및 수납부위가 축소되고, 차가운 공기가 통과하는 루버의 축소가 심하다. 이에 따라 상기에서 일정한 간격과 지지력을 가지던 루버 자체가 지지력을 상실하게 되므로서 루버가 힌지핀을 중심으로 아래로 처지게 된다. 그래서, 루버를 운전자 또는 승객의 안면을 향하도록 조정하였더라도 차량의 진동에 의하여 상기와 같이 곧바로 안면부위가 아닌 아래방향으로 처지게 되므로 사용자는 부득이 이러한 일의 반복을 예방하기 위하여 임시로 루버의 아래에 종이나 꼬챙이 등을 삽입하여 루버가 움직이지 못하도록 하고 있었다.

본 고안의 목적은 조립공차와 제작공차 및 마모, 그리고 하절기의 냉기토출에 따른 수축에 의하여 루버가 아래로 처지는 것을 방지하기 위한데 있는 것이다.

도 1은 에어 벤트 루버의 적용부위를 설명하는 크러쉬 패드 사시도.

도 2는 종래의 에어 벤트 루버의 정면도.

도 3은 본 고안의 분해사시도.

도 4는 그 정면도.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

31: 볼 걸림홈, 32: 루버, 33a,33b: 힌지핀, 34: 볼, 35: 크러쉬 패드, 36a,36b: 힌지구멍, 37a,37b: 볼 설치구멍, 38: 볼 지지스프링

본 고안은 상기 목적을 달성하기 위하여, 양측면에 회전중심이 되는 힌지핀이 돌출하고, 양측면에 상기 힌지핀과 동일 반경 내에서 반구형의 볼 걸림홈이 다단으로 형성되는 루버와; 이 루버가 수납되는 수납공간의 양측면에 상기 루버의 볼 걸림홈에 탄력적으로 걸릴 수 있는 볼이 각각 설치된 크러쉬 패드를 구비한 것이다.

본 고안은 상기와 같은 구성에 따라, 루버를 상하로 회전시키면 양측의 힌지핀을 중심으로 루버가 회전된다. 이 때 볼 걸림홈은 탄력을 가진 볼을 단계적으로 타고 가면서 간헐적으로 걸리게 된다. 이에 따라 사용자가 임의로 설정한 각도만큼 회전한 상태의 루버는 차량의 진동이나 충격이 가해지더라도 그 각도를 계속해서 유지하게 된다.

이하 본 고안의 실시예를 첨부된 도 3 및 도 4에 의하여 설명한다.

다수개의 볼 걸림홈(31)은 루버(32)의 좌측면에서 힌지핀(33a,33b)의 위에 힌지핀(33a,33b)을 중심으로 하는 동일 반경에 위치하도록 형성된 것으로, 반원에 미치지 못하는 열호의 범위내에 다수개가 반원형으로 형성되어 있다. 도 3에서는 5개의 볼 걸림홈(31)을 예시하고 있지만 이 볼 걸림홈(31)의 개수는 적어도 5개 이상이 바람직하다. 이 볼 걸림홈(31)은 볼(34)의 구관(球冠)이 걸리는 것으로서, 루버(32)를 손의 약한 힘으로 돌렸을 때 볼(34)이 볼 걸림홈(31)을 탄력적으로 타고 넘을 수 있는 정도이면 족하다. 그리고 평상시 볼(34)이 차량의 진동이나 충격에 의하여 볼 걸림홈(31)에서 자발적으로 빠지지 않는 정도이어야 한다.

상기 힌지핀(33a,33b)은 종래와 마찬가지로 루버(32)의 양측면 중앙에 돌출하고, 크러쉬 패드(35)의 수납공간 양측면에는 상기 양 힌지핀(33a,33b)의 축선과 일치하고 각 힌지핀(33a,33b)이 회전가능하게 끼워질 수 있는 힌지구멍(36a,36b)이 각각 형성되어 있다.

크러쉬 패드(35)에서 루버(32)가 수납되는 공간의 내측면에는 볼 걸림홈(31)이 힌지핀(33a,33b)으로 부터 떨어진 거리와 동일한 반경으로 힌지구멍(36a,36b)으로 부터 떨어진 지점에 위치하는 볼 설치구멍(37a,37b)이 각각 형성되어 있다. 이 각각의 볼 설치구멍(37a,37b)에는 볼(34)과 볼 지지스프링(38)이 설치되어 있다. 볼(34)은 루버(32)의 볼 걸림홈(31)에 걸리는 것이고, 볼 지지스프링(38)은 볼(34)이 볼 걸림홈(31)에 탄력적으로 걸리도록 미는 역할을 한다. 물론, 루버(32)의 볼 걸림홈(31)이 볼(34)을 타고 넘을 때에는 볼 지지스프링(38)이 압축된다.

앞서 말한 바와 같이 이 볼 걸림홈(31)은 볼(34)의 구관(球冠)이 걸리는 것으로서, 루버(32)를 손의 약한 힘으로 돌렸을 때 볼(34)이 볼 걸림홈(31)을 탄력적으로 타고 넘을 수 있는 정도이면 족하다. 그리고 평상시 볼(34)이 차량의 진동이나 충격에 의하여 볼 걸림홈(31)에서 자발적으로 빠지지 않는 정도이어야 한다. 이와 같은 것은 볼 걸림홈(31)의 깊이와 입구지름, 볼(34)의 지름, 볼 지지스프링(38)의 탄성계수 등이 설계상의 결정요인으로 작용한다.

이하 본 고안의 실시예에 따른 작용을 설명한다.

루버(32)는 평상시 항상 임의의 각도를 유지하며 고정되어 있다. 이 때의 볼(34)은 볼 걸림홈(31)에 걸려 있다. 이 상태에서 루버(32)의 상하각도를 변경하기 위하여 루버(32)를 손으로 사용자가 원하는 방향, 즉 위 또는 아래방향으로 올리거나 내리면 볼 걸림홈(31)이 볼(34)을 타고 간헐적으로 일정 각도에 해당하는 구간만큼 이동한다. 이 때 볼(34)이 볼 걸림홈(31) 내에서 볼 걸림홈(31)이 없는 루버(32)의 측면으로 올라올 때에는 볼 지지스프링(38)이 압축되고, 볼(34)이 상대적으로 루버(32)의 평평한 측면을 지나 다시 볼 걸림홈(31)에 이르면 볼(34)이 볼 지지스프링(38)의 복원력에 의하여 밀리므로 볼 걸림홈(31)에 걸리게 된다.

이에 따라 볼 걸림홈(31)이 볼(34)과 걸리면서 연속해서 일정구간 간헐운동한 후에 어느 해당 지점에서 정지하게 되면 볼(34)이 볼 지지스프링(38)의 탄성에 의하여 볼 걸림홈(31)에 안정되게 고정되므로 차량의 진동이나 충격이 가해지더라도 계속해서 사용자가 원하는 방향으로 바람을 토출하게 된다.

이와 같은 본 고안은 조립공차와 제작공차 및 하절기의 냉기토출에 따른 루버의 수축 혹은 힌지부의 마모를 수반하더라도 루버의 유동을 방지하므로 항상 사용자가 원하는 방향으로 바람을 토출하게 되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 양측면에 회전중심이 되는 힌지핀이 돌출하고, 양측면에 상기 힌지핀과 동일 반경 내에서 반구형의 볼 걸림홈이 다단으로 형성되는 루버와; 이 루버가 수납되는 수납공간의 양측면에 상기 루버의 볼 걸림홈에 탄력적으로 걸릴 수 있는 볼이 각각 설치된 크러쉬 패드를 구비하는 것을 특징으로 하는 에어 벤트 루버의 변각방지구조.