KR19980025308U - 쇽업소버용 러버 부시 - Google Patents

Abstract

본 고안은 버스에서 차륜과 차체 사이에서 댐퍼기능을 하는 쇽 업소버에 관한 것으로 특히 탭볼트가 삽입결합되는 힌지부의 결합을 위한 러버부시의 구조개선으로 조립성을 양호하게한 쇽 업소버용 러버부시에 관한 것이다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은 쇽 업소버 아이의 구조변경과 제조시 러버부시를 함께 사출성형해서 부착시킨 구멍으로써 아이의 길이상 중간을 기점으로 내경을 외측으로 확대시킨 테이퍼를 두고 여기에 러버부시를 사출성형해서 이루어진다.

Description

쇽 업소버(SHOCK ABSORBER)용 러버부시

본 고안은 버스에서 차륜과 차체 사이에서 댐퍼기능을 하는 쇽 업소버에 관한 것으로, 특히 탭볼트가 삽입결합되는 힌지부의 결합을 위한 러버부시의 구조개선으로 조립성을 양호하게한 쇽 업소버용 러버부시에 관한 것이다.

일반적으로 쇽 업소버는 차체의 상하진동을 약화시키는 충격흡수의 기능을 갖는 댐퍼의 기능을 갖는 것으로, 통상 버스의 차륜과 차체사이에 연결설치되는 것으로 내부에 오일이 들어 있는 한쌍의 하우징(10)과 봉(20)구조를 이루고 있으며 상기 하우징(10) 및 봉(20)단에는 원통형의 쇽 업소버아이(Eye)(30)가 부설되어 있으며, 차륜측 및 차체측에 탭볼트로 고정시키기 위하여는 쇽 업소버아이(30)의 양측으로 개재되는 한쌍의 러버부시(40A,40B)와 상기 러버부시의 외측면에 와셔(50)를 대고 탭볼트 및 너트 등을 이용하여 차륜 및 차체에 고정하도록 된다.

이러한 종래의 러버부시(40A,40B)를 살펴보면 내측으로 완만하게 테이퍼지고 외부로 급하게 테이퍼진 단면의 부시로써 상기 쇽 업소버의 결합시 여러부품을 손에 들고 조립함에 따라 그 조립이 매우 힘든 것으로, 특히 러버부시(40A,40B)를 실수로 떨어뜨리면, 고무탄성에 의해 튀어 나가 이를 찾기도 힘든 문제점이 있다.

또한 쇽 업소버아이(30)의 내경과 러버부시(40A,40B)의 장착간에는 틈새가 있으므로 수작업에 의한 조립시 각 러버부시(40A,40B)간 및 쇽 업소버아이(30)간의 중심 및 동심원이 맞지 않을 경우 결합력에 불균형이 발생되는 것으로 쇽 업소버의 무방향성의 측방좌굴 등에 의한 힘을 고르게 흡수하지 못하고 불균형하게 되는 문제점이 있는 것으로, 조립후에는 이를 확인하기가 어려운 문제점이 있는 것으로 조립오차에 의한 불량의 문제점이 있다.

따라서 본 고안은 이상과 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 본 고안의 목적은 러버부시의 조립오차에 의한 불량을 개선하며, 그 부품수를 대폭 간소하여 조립이 용이하게 이루어지게 한 것이다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은 쇽 업소버 아이의 구조변경과 제조시 러버부시를 함께 사출성형해서 부착시킨 구멍으로써 아이의 길이상 중간을 기점으로 내경 외측으로 확대시킨 테이퍼를 두고 여기에 러버부시를 사출성형부착해서 이루어진다.

도 1 은 종래의 러버부시를 보인 쇽 업소버의 분리사시도

도 2 는 본 고안의 러버부시를 보인 단면도

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

30A : 쇽 업소버아이31 : 테이퍼

40 : 러버부시

이하에서 본 고안을 바람직한 실시예의 첨부도면에 의해 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

버스의 차륜과 차체 사이에 연결설치되는 쇽 업소버의 아이에 탭볼트를 힌지결합고정하기 위한 러버부시를 형성함에 있어서, 제 2 도에서와 같이 내경의 중심으로부터 외부로 경사진 테이퍼(31)에 의해 점점 확대되는 직경을 가지는 쇽 업소버아이(30A)와 상기 테이퍼(31)면과 맞는 외부경사를 이루며 접착 고정되는 일체형의 러버부시(40)를 형성해서 된다.

이때 러버부시(40)의 재질은 종래에 비해 보다 연질로 형성하는 것이 바람직하다.

또는 러버부시(40)의 두께를 상대적으로 종래에 비하여 크게 형성하여도 될 것이다.

이상과 같이 구성된 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

본 고안에서 러버부시(40)는 쇽 업소버아이(30A)의 제조시 함께 부착 성형되는 것으로, 쇽 업소버의 조립공정에서는 단지 와셔와 탭볼트를 들고 작업공구로 체결고정만하는 일반 체결조립과 같은 공정으로 이루어지기 때문에 조립 공정이 매우 간단해지는 것이다.

또한 종래 한쌍의 러버부시를 쇽 업소버아이의 양측으로 삽입하는 수작업에 의한 조립공차를 없애고 균일한 정도를 유지할 수 있는 것으로, 그 작용력도 불균형이 없이 양호하게 이루어진다.

한편 종래에는 러버부시와 쇽 업소버아이와의 공극이 발생되나 본 고안에서 공극이 없기 때문에 하중을 받음에 따른 유연성을 확보하기 위한 공극 대신에 러버부시의 재질을 연질로 하거나, 그 두께를 증대시켜서 해결할 수가 있는 것이다.

이상과 같이 구성되고 작용되는 본 고안은 러버부시가 한 개의 부품으로 쇽 업소버아이에 부착설치되어 체결공정에 따른 조립이 향상되는 효과가 있는 유용한 고안이다.

Claims (1)

1. 버스의 차륜과 차체 사이에 연결설치되는 쇽 업소버의 아이에 탭볼트를 힌지결합고정하기 위한 러버부시를 형성함에 있어서, 내경의 중심으로부터 외부로 경사진 테이퍼(31)에 의해 점점 확대되는 직경을 가지는 쇽 업소버아이(30A)와 상기 테이퍼(31)면과 맞는 외부경사를 이루며 접착 고정되는 일체형의 러버부시(40)를 형성해서 된것을 특징으로한 쇽 업소버용 러버부시.