KR19980023773U - 버스의 리어 엔진도어 - Google Patents

Abstract

본 고안은 버스의 리어에 장착된 엔진의 보수 및 점검 등을 위한 리어엔진도어에 관한 것으로, 특히 엔진의 점검 및 보수가 용이한 공간 확보를 위해 좌우 개폐식으로 한 버스의 리어 엔진도어에 관한 것이다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은 버스의 리어센타부를 경계선으로 좌우로 힌지개폐되는 리어엔진 도어를 형성하되 버스의 리어사이드 패널의 곡률을 따라 돌아 라디에이터 위치까지 일체로 형성된 리어엔진도어를 형성하여 경첩으로 좌우 힌지개폐되게 구성해서 된다.

Description

버스의 리어 엔진도어

본 고안은 버스의 리어에 장착된 엔진의 보수 및 점검 등을 위한 리어엔진도어에 관한 것으로, 특히 엔진의 점검 및 보수가 용이한 공간 확보를 위해 좌우 개폐식으로 한 버스의 리어 엔진도어에 관한 것이다.

일반적으로 버스의 리어 엔진도어는 버스 차량의 후방에 탑재된 엔진 등의 점검 및 수리 보수 등을 위해 개폐하는 도어로써 제 1 도에서와 같이 버스의 후방 하부에 설치되는 비교적 큰 하나의 조립체로써 배면에 힌지결합된 드라이브샤프트를 힌지 및 개방지지체로하여 하부의 손잡이에 의해 상부로 스윙개폐되는 도어이다.

그러나 이러한 종래의 리어엔진도어는 크기가 큼에 따라 중량감이 있어 이것을 상부로 열어서 들어올리기가 매우 힘들었다. 그리고 상부로 개방하여 열어놓고 엔진 등의 보수 및 점검 등을 수행할 시 수리공구를 둘 마땅한 장소가 없어 지면에 놓거나 또는 리어범퍼상면에 놓을 수밖에 없는데, 리어범퍼의 구조상 라운딩구조로 되어 재치한 공구가 지면으로 쉽게 떨어져 그나마 제대로 공구를 재치해 놓을 수가 없다.

또한 중요하게는 리어엔진도어의 설치폭이 버스리어의 평평한 부분으로 한정되어 그 폭이 좁아 엔진의 정비시 작업공간이 협소하여 정비성(동작선)이 좋지 않으며, 또한 라디에이터를 위한 별도의 라디에이터도어로 이원화되어 차량설계변경(라디에이터의 좌우위치변경)시 도어의 설계 또한 바뀌어 호환성을 갖지 못하는 등의 문제점이 있다. 그나마 라디에이터 도어가 없을 때에는 리어엔진도어를 열고 라디에이터를 정비해야하는데 그 작업공간이 협소하여 더욱더 정비가 힘들어지는 문제점이 있다.

따라서 본 고안은 이상과 같은 엔진 및 라디에이터의 정비공간이 협소한 것과 라디에이터 도어와의 이원화 등의 불편함을 해결할 목적으로 안출된 것이다.

상기 목적을 달성하기 위해 본 고안은 버스의 리어센타부를 경계선으로 좌우로 힌지개폐되는 리어엔진 도어를 형성하되 버스의 리어사이드 패널의 곡률을 따라 돌아 라디에이터 위치까지 일체로 형성된 리어엔진도어를 형성하여 경첩으로 좌우힌지개폐되게 구성해서 된다.

이때 상기 리어엔진도어의 소정위치 내측하부에는 공구박스함을 구비하여서 된다.

도 1은 종래의 사시도

도 2는 본 고안의 사시도

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

10 : 리어 엔진도어20 : 경첩

30 : 공구함

이하에서 본 고안을 바람직한 실시예의 첨부 도면에 의해 보다 상세히 설명하면 다음과 같다.

엔진 및 라디에이터 등을 보수 점검하기 위해 개폐되는 리어엔진도어를 형성함에 있어서, 제 2 도에서와 같이 버스의 리어하부 센타부를 경계선으로 좌우로 힌지개폐되는 리어엔진도어를 형성하되, 버스의 리어사이드판넬의 곡률을 따라 절곡되어 라디에이터 장착위치까지 일체로 형성된 리어엔진도어(10)를 형성하여 상기 사이드측에 경첩(20)으로 힌지결합되어 구성한다.

이때 리어엔진도어(10)의 하부에는 내측으로 절곡되어 형성된 공구함(30)을 갖는다.

도면중 미설명부호 40은 손잡이이다.

이상과 같이 구성된 본 고안의 작용을 살펴보면 다음과 같다.

엔진 및 라디에이터의 점검 및 정비시 손잡이(40)를 잡고 좌우로 스윙개방한다.

이때 어느 일측의 필요 부분만을 개방시켜 놓을 수도 있다.

따라서 경첩(20)을 힌지점으로 버스의 리어측은 물론 사이드측 일부까지가 완전개방되므로써, 엔진 및 라디에이터의 정비시야가 넓어지고 자연채광 또한 양호하며 작업공간 또한 넓어져서 정비 및 점검이 용이해지는 것이다.

또한 리어엔진도어의 내측으로 하부에 공구함(30)을 가짐으로써 정비시 마땅히 공구를 재치할 곳이 없는터에 유용한 공구재치대로써 활용되는 잇점이 있는 것이다.

한편, 본 고안에서는 라디에이터의 위치가 좌 또는 우측 어느쪽에 있던 도어의 설계변경이 필요없이, 종래 라디에이터의 위치 설계변경에 따라 도어의 설계 또한 변경되어야 하는 문제점이 해소되는 잇점이 있다.

한편 종래에는 리어엔진도어가 상방으로 들어 올려짐에 따라 그 개방에 큰힘이 소모되는 문제점이 있으나 본 고안은 좌우로 스윙개폐되어 리어엔진도어의 개폐가 편리하게 되는 잇점이 있다.

이상과 같이 구성되고 작용되는 본고안은 리어엔진도어의 좌우 스윙개폐와 도어의 힌지점을 사이드판넬까지 연장하여 엔진 및 라디에이터의 정비성 향상 및 손쉽게 개폐시킬 수 있는 효과가 있는 유용한 고안이다.

본 고안은 버스의 리어 엔진도어를 좌,우 스윙 개폐되는 2분할체로하되 리어사이드측까지 개폐되게 하여 엔진 및 라디에이터의 정비 및 점검이 용이하게 한 것이다.

Claims (2)

1. 엔진 및 라디에이터 등을 보수 점검하기 위해 개폐되는 리어엔진도어를 형성함에 있어서, 버스의 리어하부 센타부를 경계선으로 좌우로 힌지개폐되는 리어엔진도어를 형성하되, 버스의 리어사이드판넬의 곡률을 따라 절곡되어 라디에이터 장착위치까지 일체로 형성된 리어엔진도어(10)를 형성하여 상기 사이드측에 경첩(20)으로 힌지결합된 것을 특징으로한 버스의 리어 엔진도어.
2. 제 1 항에 있어서 리어엔진도어(10)의 내측하부에 공구함(30)이 부설된 것을 특징으로한 버스의 리어 엔진도어.