KR19980021223U - 자동차의 도어 실내 침입 방지 구조 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차의 도어 침입 방지 구조에 관한 것으로서, 측면 충돌 시 도어가 실내로 침입하는 것을 방지할 수 있는 자동차용 도어 실내 침입 방지 구조를 제공한다.

본 고안은 도어(D)의 실내 침입 시 발생되는 모멘트M에 직각으로 대항할 수 있도록 소정 각도θ 기울여 필러(51)에 형성된 대항부(1)에 제1힌지(53)를 고정하여 구성한다.

Description

자동차의 도어 실내 침입 방지 구조

제 1 도는 본 고안에 따른 자동차의 도어 실내 침입 방지 구조를 도시한 부분 확대 단면도,

제 2 도는 본 고안에 따른 모멘트가 대항부에 걸리는 상태를 도시한 개략도,

제 3 도는 일반적인 자동차에서 도어 힌지의 설치 상태를 도시한 개략 사시도,

제 4 도는 제 3 도에서 A-A선 단면도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1: 대항부50: 도어 힌지

51: 필러53: 제 1힌지

55:제2힌지

본 고안은 침입 방지 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 도어가 측면 충돌 시 실내로 밀리는 것을 방지할 수 있는 자동차의 도어 침입 방지 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 바디는 승용차의 경우 일체형 프레임에 도어, 트렁크 리드, 후드, 루프등을 부착하여 구성하게 되는 바, 상기한 자동차는 매우 고속으로 주행하는 장치이기 때문에 충돌 시의 탑승자 안전이 매우 크게 요구된다.

즉, 정면 또는 측면 충돌 시 자동차 내부에 탑승하고 있는 사람의 안전이 매우 중요하게 되기 때문에 자동차 설계 시 바디의 충격에 대한 강성이 중요점이 된다.

특히, 자동차의 측면 충돌 시에는 제3도에 도시된 바와 같이 도어 힌지(50)로 프레임(미 도시)에 고정되어 있는 도어(D)가 충격력을 흡수하게 됨으로써 측면 충격 흡수력이 정면에 비해 낮아지게 되어 측면 충돌시에 충격 흡수가 매우 중요하게 된다.

그래서, 자동차의 도어에는 임팩트 바등이 설계되지만 실질적으로 도어(D)를 지지하고 있는 부분은 도어 힌지(50)가 되기 때문에 도어 힌지(50) 자체의 강도가 중요하게 된다.

즉, 도어 임팩트 바가 측면 충격을 흡수하여도 도어 힌지(50)로 프레임과 결합된 도어(D) 자체가 실내로 밀리면 탑승자가 부상을 당하게 되는 것인 바, 상기한 도어 힌지(50)의 결합 상태는 제4도에 도시된 바와 같이 필러(51)와, 상기한 필러(51)에 볼트(52)등으로 고정된 제1힌지(53)와, 상기한 제1힌지(53)와 핀(54)으로 연결되어 회전 자재함과 아울러 일단이 도어(D)에 고정된 제2힌지(55)로 구성되어 있다.

상기한 바와 같은 도어에 측면 충격이 발생되면 도어 임팩트 바가 구부러짐과 아울러 도어(D) 전체가 실내측으로 밀리게 되는 바, 상기한 도어(D)를 지지하고 있는 도어 힌지(50)가 충격량을 흡수하게 되는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같이 도어를 지지하는 도어 힌지에 충격량이 전달되면 제1도어 힌지를 중심으로 모멘트M가 작용하여 이 부분의 필러가 찌그러지면서 도어 힌지 전체가 기울어져 도어가 실내로 침입하게 되는 문제점이 있다.

즉, 도어 힌지가 고정된 필러의 강도가 낮기 때문에 도어가 실내로 침입하게 되는 것이다.

따라서, 본 고안의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 측면 충돌시 도어의 실내 침입을 방지할 수 있는 자동차의 도어 실내 침입 방지 구조를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 고안은 도어의 실내 침입 시 발생되는 모멘트에 직각으로 대항할 수 있도록 소정 각도θ 기울여 필러에 형성된 대항부에 제1도어 힌지를 고정하여 구성함을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.

제 1 도는 본 고안에 따른 자동차의 도어 실내 침입 방지 구조를 도시한 부분 확대 단면도러서, 도어(D)의 실내 침입 시 발생되는 모멘트M에 직각인 상태로 대항하도록 소정 각도θ 기울여 필러(51)에 형성된 대항부(1)에 제1힌지(53)를 고정되어 있다.

즉, 도어(D)가 실내 방향으로 밀릴 때 도어 힌지(50)에 걸리는 모멘트M에 대해 법선 방향의 힘을 발생시키도록 일정 각도로 대항부(1)가 형성되어 있는 것이다.

상기한 바와 같은 본 고안의 작용 효과를 설명하면 측면에서 자동차가 충돌하게 되면 도어(D)에 최초 충격이 전달되면서 도어(D)를 파손시키게 된다.

도어(D)가 충격에 의해 파손됨과 아울러 실내 방향으로 밀리게 되면 상기한 도어(D)를 지지하고 있는 도어 힌지(50)에 모멘트M가 발생된다.

도어 힌지(50)에 모메트M가 발생되면 상기한 모멘트M가 도어 힌지(50)를 도면에서 우측 방향으로 당기게 되는 바, 상기한 모멘트M 작용시 제2도에 도시된 바와 같이 대항부(1)에 모멘트M가 직각인 상태로 걸리게 됨으로써 모멘트M에 의한 필러(51)의 파손을 최소화시킬 수 있게 되는 것이다.

즉, 소정 각도 기울어진 대항부(1)에 제1힌지(53)가 고정된 상태에서 이를 필러(51)와 이격시키는 힘인 모멘트M가 필러(51)의 측면과 평행인 상태를 유지하도록 함으로써 모멘트M에 대한 대항력을 최대화할 수 있게 되는 것이다.

필러(51)에 직각인 상태로 모멘트M가 작용하게 되면 상기한 필러(51)를 찌그러트리는 데 평면상인 종래에 비해 매우 많은 힘이 소모된다.

필러(51)를 파손시키는 데 보다 많은 충격력이 소모되면 상기한 도어(D)를 실내로 침입시키는 힘이 감소됨으로써 도어(D)의 실내 침입량을 감소시킴과 아울러 도어(D)의 실내 침입 감소에 따라 탑승자의 부상 정도를 격감시킬 수 있게 되는 것이다.

이상과 같이 본 고안은 제1힌지가 고정되는 필러에 일정 각도 기울여져 도어 힌지에 발생되는 모멘트와 직각을 이루도록 대항부를 형성함으로써 도어 침입을 방지할 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims (1)

1. 도어의 실내 침입 시 발생되는 모멘트에 직각으로 대항할 수 있도록 소정 각도θ 기울여 필러에 형성된 대항부에 도어 힌지의 제1힌지를 고정하여 구성함을 특징으로 하는 자동차의 도어 실내 침입 방지 구조.