KR19980020417U - 글레스 런과 도어 웨이스트 씰의 일체화 구조 - Google Patents

Abstract

1. 청구범위에 기재된 고안이 속하는 기술분야

본 고안은 자동차의 도어의 유리창 개폐시 가이드 역할을 하여주는 글래스 런과 도어 웨이스트 씰의 일체화 구조에 관한 것이다.

2. 고안이 해결하려고 하는 기술적 과제

본 고안에서는 글래스 런과 도어 웨이스트 씰의 일체화하여 조립성이 우수하도록 하과, 조립후 발생할 수 있는 공간발생을 억제할 수 있도록 한 것이 특징이다.

3. 고안의 해결방법의 요지

글래스런(10)과 도어 웨이스트 씰(11)을 고무재질로 동일화하여 글래스런립(12)과 도어 웨이스트 씰립(13)을 각각 형성시키고;

상기 글래스런(10)과 도어 웨이스트 씰(11)이 만나는 부위에는 엘보형상의 연결부재(15)를 맞대어 가황접착을 행하여 글래스런(10)과 도어 웨이스트 씰(11)을 일체화 한 것이다.

4. 고안의 중요한 용도

본 고안은 글래스런과 도어 웨이스트 씰을 일체화 함으로서 조립공정과 사양의 단순화를 기할 수 있을뿐만 아니라, 조립후 일어나는 공간발생이 없어 조립공정을 축소할 수 있는 것이다.

Description

글레스 런과 도어 웨이스트 씰의 일체화 구조

본 고안은 자동차의 프론트 및 리어도어의 유리창 개폐시 가이드 역할을 하여주는 글레스 런과 도어 웨이스트 씰의 일체화로 조립성이 우수하도록 개선된 글레스 런과 도어 웨이스트 씰의 일체화 구조에 관한 것이다.

글래스런은 자동차의 프론트 및 리어도어의 양측벽에 끼움되어 승강하는 유리창을 가이드역할을 수행하는 것이며, 도어 웨이스트 씰은 프론트 및 리어도어의 유리창이 출몰부 패널상에 까움되어 역시 글래스 런과 함께 유리창을 가이드하고 이물질이 유입되는 것을 방지하여주는 역할을 수행하는 것이다.

상기와 같은 종래의 글레스 런과 도어 웨이스트 씰이 제 1,2도에 도시되어 있으며 이를 살펴보면 다음과 같다.

종래에는 글래스런(1)과 도어 웨이스트 씰(2)이 각각 분리되어 성형(제작)이 되며 조립시에도 분리된 상태에서 조립되고 있는 실정이며, 재질 또한 글래스런(1)의 경우에는 고무재질을 사용하고 도어 웨이스트 씰(2)은 P.V.C재질을 사용하고 있다.

이러한 관계로 글래스런과 도어 웨이스트 씰을 조립하는데 많은 시간이 필요하고 글래스런과 도어 웨이스트 씰이 만나는 부위인 유리창 하단 가장자리부위의 처리가 상당히 어려운 문제점을 가지고 있다.

뿐만 아니라, 글래스런과 도어 웨이스 씰이 마주치는 지점에는 정확하게 조립을 하였다 하더라도 이종의 재질이 별도의 접착수단을 이용하지 않고 상호밀착에 의해서만 결합되는 관계로 공간이 발생하게 되고, 이를 해소하기 위하여 별도의 씰링 수단을 더 강구하여야 하는 등의 문제점들이 있었다.

이에 본 고안에서는 상기한 문제점들을 해결하기 위하여 안출이 된 것으로서 글래스런과 도어 웨이스트 씰을 일체화하여 조립성이 우수하도록 하고, 조립후 발생할 수 있는 공간발생을 억제할 수 있도록 한 것이 특징이다.

제 1도는 종래의 기술이 적용된 글래스런의 사시도.

제 2도는 종래 기술이 적용된 도어 웨이스트씰의 사시도.

제 3도는 본 고안의 기술이 적용된 글래스 런과 도어 웨이스트 씰이 일체화된 상태의 사시도이다.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

10; 글래스런

11; 도어 웨이스트 씰

15; 연결부재

16; 실리콘코팅

이하 첨부되는 도면과 관련하여 본 고안의 구성과 작용에 대하여 설명을 하면 다음과 같다.

제 3도는 본 고안의 기술이 적용된 글래스 런과 도어 웨이스트 씰이 일체화 된 상태의 사시도이다.

글래스런(10)과 도어 웨이스트 씰(11)을 고무재질로 동일화하여 글래스런립(12)과 도어 웨이스트 씰립(13)을 각각 형성시키고, 상기 글래스런(10)과 도어 웨이스트 씰(11)이 만나는 부위에는 엘보형상의 연결부재(15)를 맞대어 가황접착을 행하여 글래스런(10)과 도어 웨이스트 씰(11)을 일체화 한 것이다.

상기 글래스런(10)과 도어 웨이스트 씰(11)과 가황접착되는 연결부재(15)에는 실리콘코팅(16)을 행하여 조립후 공간발생 현상이 일어나는 것을 방지토록 한 것이다.

상기와 같이 구성된 본 고안은 통상의 글레스 런과 도어 웨이스트 씰을 조립하듯이 도어판넬플랜지와 각각 조립을 행하면 된다.

이러한 본 고안은 글래스런(10)과 도어 웨이스트 씰(11)을 일체화 하였으므로 조립하는데 필요한 시간을 단축할 수 있으며, 글래스런(10)과 도어 웨이스트 씰(11)이 만나는 부위에는 동일재질의 연결부재(15)에 의하여 연결되어 있어 조립과정에서 공간발생의 우려가 배제되는 것이다.

뿐만 아니라, 공간발생이 일어나지 않으므로서 조립후 씰링을 하여야 하는 후작업 공정을 삭제할 수 있게 되는 것이다.

이상과 같은 본 고안은 글래스런과 도어 웨이스트 씰을 일체화 함으로서 조립공정과 사양의 단순화를 기할 수 있을뿐만 아니라, 조립후 일어나는 공간발생이 없어 조립공정을 축소할 수 있는 등의 장점을 가진다.

Claims (2)

1. 자동차의 프론트/리어도어의 양측벽과 유리창 출몰부 패널상에 끼움되어 승,강하는 유리창을 가이드하고 이물질이 유입되는 것을 방지하여 주는 역할을 수행하는 글레스 런과 도어 웨이스트 씰을 구성함에 있어서;

   상기 글래스런(10)과 도어 웨이스트 씰(11)을 고무재질로 동일화하여 글래스런립(12)과 도어 웨이스트 씰립(13)을 각각 형성시키고;

   상기 글래스런(10)과 도어 웨이스트 씰(11)이 만나는 부위에는 엘보형상의 연결부재(15)를 맞대어 가황접착을 행하여 글래스런(10)과 도어 웨이스트 씰(11)을 일체화 한 것을 특징으로 하는 글래스 런과 도어 웨이스트 씰의 일체화 구조.
2. 재 1항에 있어서, 상기 글래스런(10)과 도어 웨이스트 씰(11)가 가황접착되는 연결부재(15)에는 실리콘코팅(16)을 행하여 조립후 공간발생 현상이 일어나는 것을 방지토록 한 것을 특징으로 하는 글래스 런과 도어 웨이스트 씰의 일체화 구조.