KR19980018029U - 자동차 도난 방지 장치 - Google Patents

Abstract

본 고안은 자동차 도난 방지 장치에 관한 것으로, 특히 시동 키를 이용하지 않고 점화 배선 접점을 쇼트시킬 때 도난 경보를 발생하는 자동차의 도난 방지 장치에 관한 것이다. 본 고안의 구성을 보면, 자동차의 키 박스 소정부에 부착되어 시동 키가 삽입되었는지를 감지하는 키 입력 센서와, 자동차의 엔진에 부착되어 엔진의 시동이 걸렸는지를 감지하는 시동 감지 센서와, 상기 키 입력 센서 및 시동 감지 센서의 출력이 접속되어 키 삽입이 없이 엔진이 점화될 때 하이 출력을 발생하는 마이콤과, 상기 마이콤 출력에 접속되어 상기 출력이 하이 일 때 작동하는 경고부로 이루어 지며, 상기 경고부는 경적, 비상등 및 전조등으로 이루어지며, 상기 키 입력 센서의 출력은 키가 꽂혔을 때 로우이며, 시동 감지 센서의 출력은 엔진이 점화되었을 때 하이 이며, 상기 양 센서 출력은 마이콤의 AND 게이트에 입력되는 것을 특징으로 한다

Description

자동차 도난 방지 장치

본 고안은 자동차 도난 방지 장치에 관한 것으로, 특히 시동 키를 이용하지 않고 점화 배선 접점을 쇼트시켜서 시동을 걸때 도난 경보를 발생하는 자동차의 도난 방지 장치에 관한 것이다.

일반적으로 정당한 운전자가 자동차를 운전하는 경우 자동차의 시동 키를 이용하여 시동을 걸고 주행에 들어가게 된다. 그러나 도난자의 경우에는 시동 키가 없이 점화 배선 접점을 쇼트시켜서 시동을 건후 주행하여 도난하게 된다. 이와같이 정상적으로 시동 키를 이용하지 않고 여하한 방법으로 시동을 걸 때 경보를 발생시킨다면 자동차 도난을 방지하는데 일조할 수 있을 것이다.

본 고안은 이와같이 자동차의 시동키를 이용하지 않고 시동을 걸 때 도난이 일어난 것으로 판단하여 경보를 발생하게 하는 것을 목적으로 한다.

이를 위해 본 고안의 경보 장치는, 자동차의 키 박스 소정부에 부착되어 시동 키가 삽입되었는지를 감지하는 키 입력 센서와, 자동차의 엔진에 부착되어 엔진의 시동이 걸렸는지를 감지하는 시동 감지 센서와, 상기 키 입력 센서 및 시동 감지 센서의 출력에 접속되어 키 삽입이 없이 엔진이 점화될 때 이를 판단하여 출력을 발생하는 마이콤과, 상기 마이콤 출력에 접속되어 상기 출력이 하이 일 때 작동하는 경고부로 이루어 짐을 특징으로 한다.

또한 상기 경고부는 경적, 비상등 및 전조등으로 이루어지며, 상기 키 입력 센서의 출력은 키가 꽂혔을 때 로우이며, 시동 감지 센서의 출력은 엔진이 점화되었을 때 하이인 것을 특징으로 한다.

또한 상기 양 센서 출력은 마이콤의 AND 게이트에 입력되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 본 고안의 도난 방지 장치의 개략적 구성 블록도

도 2는 본 고안의 도난 방지 장치의 작동 플로우 챠트

※ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ※

10: 시동 감지 센서 20: 키 입력 센서

30: 마이콤 40: 경고부

50: 저상동작부

이하 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.

도 1 은 본 고안의 도난 방지 장치의 개략적인 구성 블록도이다. 도면에서 볼 수 있드시 마이콤(30)에는 시동 감지 센서(10) 및 키 입력 센서(20)가 접속되어 있어서 엔진의 시동 여부와 시동 키가 키 박스에 삽입되었는지를 감지한다. 엔진이 점화되어 시동이 걸릴 때 마이콤(30)에서는 현재의 엔진 점화가 시동 키에 의한 것인지 아니면 점화 배선 접점 쇼트등 다른 요인에 의해서 발생한 것인지를 판단하게 된다. 이는 상기 마이콤의 입력 일단에 접속된 키 입력 센서(20)에서 전달되는 신호를 감지하므로서 판단될 수 있다. 예를들어 마이콤(30)내의 AND 게이트를 이용할 수 있는데, 상기 게이트의 입력 일단은 키 입력 센서(20)에 접속되어 상기 키 박스에 키가 꽂혀 있을 때 센서 출력을 로우라고 가정한다. 키 박스에 키가 꽂혀 있지 않을 때에는 상기 출력 센서가 항상 하이 상태에 있게 된다. 이와같이 키 입력 센서(20)의 출력이 하이일 때 엔진이 점화되어 시동 감지 센서(10)의 출력이 하이로 들어오면 상기 AND 게이트는 온 되어 하이 신호를 출력한다. 이때 상기 마이콤(30)의 출력에 접속된 경고부(40)가 작동하여 경적을 울리고 비상등이 점등되게 하며 전조등이 점등되게 하므로 현재 자동차 도난이 발생했음을 외부에 알릴수 있다.

한편 시동 키가 키 박스에 꽂혀 있을 때에는 키 입력 센서(20)의 출력이 로우가 되어 시동 감지 센서(10)의 출력이 하이가 된다 할지라도 마이콤(30)의 AND 게이트의 출력이 로우가 되므로 경고부(40)를 동작시키지 않고 정상 동작부(50)로 경로를 이동시킨다.

도 2는 본 고안의 도난 방지 장치의 작동 플로우 챠트이다. 본 플로우 챠트가 시작되면, 엔진의 시동이 온 되었는지를 판단하게 된다(단계 210). 이때 시동이 온 되었는지 여부는 상기된 바와같이 엔진에 부착된 시동 감지 센서(10)를 통해서 판단하게 된다. 여기서 시동이 온 되었다는 것은 정당한 운전자에 의한 것이든 도난자에 의한 것이든 불문하고 엔진이 점화되었음을 의미한다. 상기 판단 결과 엔진 시동이 온 되지 않았으면 차량의 도난은 없는 것으로 판단하여 플로우 챠트를 종료한다.

그러나 엔진 시동이 온 되었으면 다음 단계로서 키 박스에 키가 꽂혔는지 즉, 키 온(입력) 여부를 판단한다(단계 220). 키가 온 되었으면 운전자에 의한 정상 운전으로 판단하여 플로우 챠트를 종료시킨다. 한편 단계(220)에서 키가 오프이면 키 박스에 키가 꽂혀있지 않은 상태에서 시동이 걸린 것으로서 도난이 발생하였다고 판단한다. 따라서 단계(230)로 가게된다. 상기 단계(230)는 경고 발생 단계로서 전술된 바와같이 경적이나 비상등 및 전조등이 점등되게 하므로 차량 도난이 발생했음을 외부에 알리게 된다.

이와같이 본 고안의 장치를 실시하므로, 자동차 도난자가 시동 키를 사용하지 않고 점화 접점 배선 등을 쇼트시켜서 시동을 걸 때 도난이 발생한 것으로 판단하여 외부에 경보를 발하게 된다.

Claims (4)

1. 자동차의 키 박스 소정부에 부착되어 시동 키가 삽입되었는지를 감지하는 키 입력 센서와, 자동차의 엔진에 부착되어 엔진의 시동이 걸렸는지를 감지하는 시동 감지 센서와, 상기 키 입력 센서 및 시동 감지 센서의 출력이 접속되어 키 삽입이 없이 엔진이 점화될 때 하이 출력을 발생하는 마이콤과, 상기 마이콤 출력에 접속되어 상기 출력이 하이 일 때 작동하는 경고부로 이루어 짐을 특징으로 하는 자동차 도난 방지 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 경고부는 경적, 비상등 및 전조등으로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차 도난 방지 장치.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 키 입력 센서의 출력은 키가 꽂혔을 때 로우이며, 시동 감지 센서의 출력은 엔진이 점화되었을 때 하이 인 것을 특징으로 하는 자동차 도난 방지 장치.
4. 제 1 또는 3항에 있어서, 상기 양 센서 출력은 마이콤의 AND 게이트에 입력되는 것을 특징으로 하는 자동차 도난 방지 장치.