KR100369143B1 - 차량의 이모빌라이져 주행 안전장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량 운행 중 이모빌라이져 시스템에 통신라인 접속으로 인한 엔진 정지로 발생되는 안전사고를 사전에 방지하도록 한 차량의 이모빌라아져 주행 안전장치에 관한 것으로,

본 발명은 차속을 감지하는 차속 센서와; 상기 차속 센서의 신호에 따라 온,오프되는 포토 트랜지스터(PTR)와; 상기 포토 트랜지스터(PTR)로부터 출력되는 신호에 대하여 파형 정형하는 다이오드(D1), 저항(R1)(R2), 콘덴서(C1) 및 다이오드(D2)(D3), 저항(R3)(R4)과; 파형 정형된 주파수 신호를 전압을 변환하는 주파수/전압 변환기(U1)와; 상기 주파수/전압 변환기(U1)로부터 출력되는 전압을 기설정된 기준 전압과 비교하여 비교차 신호를 출력하는 비교기(U2)와; 상기 비교기(U2)에 출력된 신호에 따라 이모빌라이져 통신라인으로부터 신호를 차단하는 앤드게이트(U3)와; 상기 앤드게이트(U3)의 출력 신호를 평활하는 저항(R10)(R11)과; 상기 평활된 앤드게이트(U3)의 신호에 따라 온,오프 구동되어 스켄 툴을 출력을 차단하는 트랜지스터(TR1)(TR2)로 구성하여서 된 것을 특징으로 한다.

Description

차량의 이모빌라이져 주행 안전장치{DEVICE FOR SAFTY DRIVELING IMMOBILIZER OF VEHICLE}

본 발명은 차량의 이모빌라이져 주행 안전장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량 운행 중 이모빌라이져 시스템에 통신라인 접속으로 인한 엔진 정지로 발생되는 안전사고를 사전에 방지하도록 한 차량의 이모빌라아져 주행 안전장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 이모빌라이져 시스템은 차량 도난 방지 장치의 일종으로, 차량의 시동키와 전자제어장치에 차량 운행에 대한 암호를 저장하였다가 상기 시동키의 암호 입력과 전자제어장치에 저장된 암호가 일치할 경우 차량의 엔진이 구동되고, 그 외의 시동 동작에 의해서는 엔진이 구동되지 않는 장치이다.

최근 들어 경제적으로 나아감에 따라 차량에 대하여 중형화 내지는 고급화 된 고가의 차량 구입은 물론, 차량의 내부에는 비교적 고가의 오디오, 냉장고, TV,전화 등과 같은 장치를 구비하게 된다.

이와 같이 차량의 중형화 및 고급화 되어감에 따라 이와 더불어 차량 도난 사고를 방지하기 위한 장치를 차량에 장착하게 되는데, 이때 도난 방지 장치는 차량에 조그마한 충격 내지는 차량의 도어를 강제적으로 열려고 할 때 커다란 경보음을 발생하여 주의를 환기시켜 도난으로부터 보호하는 것이 고작이다.

그러나 상기와 같은 도난 방지장치의 경우, 약간에 지식만 있으면 쉽게 도난 방지 장치를 해제할 수 있다.

그래서 차량에 이모빌라이져 시스템이라는 도난 방지 장치를 장착하여 차량의 소유자가 가지고 있는 키 암호 코드 및 엔진 전자제어장치에 저장된 암호 코드를 알아내기 전에는 엔진 시동을 걸 수 없도록 하여 차량을 도난으로부터 방지하게 되었다.

그러나 상기 이모빌라이져 시스템이 장착된 차량의 경우 엔진이 정지 상태에서는 관계가 없으나, 엔진 시동 상태 혹은 주행중인 상태에서 이모빌라이져 시스템에 대한 스캔 툴(SCAN TOOL)이 접속되면 엔진과 이모빌라이져 시스템 간에 데이터 통신이 이루어지면서 엔진은 정지하도록 구성되어 있다.

그래서 차량의 주행 중에는 이모빌라이져 시스템에 대한 스켄 툴이 접속되지 않도록 하였으나, 실제 주행 중에 이모빌라이져 시스템에 스켄 툴이 접속되는 경우가 종종 발생되는가 하면, 주행 중에 이모빌라이져 시스템에 스켄 툴을 접속하여 데이터 변경을 수행할 때, 상기 주행중인 차량의 엔진이 정지되는 상황이 발생되어안전사고를 유발시키게 되는 문제점을 가지게 되었다.

따라서 본 발명의 목적은 차량 주행에 따른 엔진 작동시 이모빌라이져 시스템에 스켄 툴 접속을 차단하여 이모빌라이져 시스템과 스켄 툴 간에 데이터 통신이 이루어지지 않도록 함으로써 엔진 정지를 방지하여 주행 중 엔진 정지로 인한 안전 사고를 사전에 방지할 수 있도록 하고자 하는데 있다.

도 1은 본 발명 차량의 이모빌라이져 주행 안전장치의 상세 회로도.

도 2는 본 발명 차량의 이모빌라이져 주행 안전장치의 진리표.

상기의 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 차속을 감지하는 차속 센서와; 상기 차속 센서의 신호에 따라 온,오프되는 포토 트랜지스터(PTR)와; 상기 포토 트랜지스터(PTR)로부터 출력되는 신호에 대하여 파형 정형하는 다이오드(D1), 저항(R1)(R2), 콘덴서(C1) 및 다이오드(D2)(D3), 저항(R3)(R4)과; 파형 정형된 주파수 신호를 전압을 변환하는 주파수/전압 변환기(U1)와; 상기 주파수/전압 변환기(U1)로부터 출력되는 전압을 기설정된 기준 전압과 비교하여 비교차 신호를 출력하는 비교기(U2)와; 상기 비교기(U2)에 출력된 신호에 따라 이모빌라이져 통신라인으로부터 신호를 차단하는 앤드게이트(U3)와; 상기 앤드게이트(U3)의 출력 신호를 평활하는 저항(R10)(R11)과; 상기 평활된 앤드게이트(U3)의 신호에 따라 온,오프 구동되어 스켄 툴을 출력을 차단하는 트랜지스터(TR1)(TR2)로 구성하여서 된 것을 특징으로 한다.

그러므로 본 발명은 차량의 주행 상태를 감지하여 상기 차량이 주행인 상태에서 엔진 전자제어장치에 이모빌라이져 통신라인이 접속되면 이모빌라이져 통신라인을 차단하여 스켄 툴과의 데이터 통신이 이루어지지 않도록 함으로써, 차량 주행 상태에서 엔진이 정지되는 것을 방지하게 되는 것이다.

이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부되는 도면에 의거 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명 차량의 주행 안전장치의 상세 회로도로서, 차속을 감지하는 차속 센서(11)와, 상기 차속 센서(11)에서 감지된 차속에 따라 온,오프 되는 포토트랜지스터(PTR), 상기 포토 트랜지스터(PTR)로부터 출력되는 신호에 대하여 파형 정형하는 다이오드(D1), 저항(R1)(R2), 콘덴서(C1) 및 다이오드(D2)(D3), 저항(R3)(R4), 그리고 주파수 신호를 전압을 변환하는 주파수/전압 변환기(U1), 상기 주파수/전압 변환기(U1)로부터 출력되는 전압을 기설정된 기준 전압과 비교하여 비교차 신호를 출력하는 비교기(U2)와, 상기 비교기(U2)에 출력된 신호에 따라 이모빌라이져 통신라인의 신호를 차단하는 앤드게이트(U3)와, 상기 앤드게이트(U3)로부터 출력되는 신호에 따라 온,오프 구동하면서 스켄 툴을 출력을 차단하는 트랜지스터(TR1)(TR2)로 구성된다.

상기와 같이 구성되는 본 발명은 차량이 주행 상태인가 정지 상태인가를 주행 감지부의 차속 센서(11)로부터 차량의 엔진 구동에 따른 차속을 감지하게 되고, 이 감지된 차속은 포토 트랜지스터(PTR)에 입력되어 포토 트랜지스터(PTR)를 온,오프시키게 되는데, 이때 상기 차속 센서(11)로부터 엔진이 정지 시에는 차속이 감지되지 않게 되어 상기 포토 트랜지스터(PTR)로 부터 오프 신호를 출력하게 되지만, 상기 차속 센서(11)로부터 엔진이 구동시에는 차속이 감지되어 상기 포토 트랜지스터(PTR)로부터 온신호를 출력하게 된다.

그러므로 상기 포토 트랜지스터(PTR)로부터 엔진 정지로 인한 오프 신호가 출력되게 되면 이 오프 신호는 바이어스가 저항(R1-R4)와 다이오드(D2)(D3)를 통해서 소정의 주파수 신호로 되어 주파수/전압 변환기(U1)에 입력되게 되고 이 입력되는 주파수 신호는 전압으로 변환되어 비교기(U2)의 반전단자(-)에 저항(R5)을 통해서 입력되고 상기 비교기(U2)에서는 비반전단자(+)에 입력되는 기준 전압과 비교하여 비교에 따른 로우신호 및 하이신호를 출력하게 되는바, 이때 상기 차속 센서(11)로부터 엔진 정지에 따른 차속 신호가 감지되지 않으면 로우신호가 출력되게 되고, 반면에 엔진 구동에 따른 차속 신호가 감지되면 하이신호를 출력하게 된다.

이와 같이 상기 주행 감지부에서 출력되는 신호는 이모빌라이져 통신라인 차단부의 앤드게이트(U3)에 일측 입력 단자에 인가되고, 상기 앤드게이트(U3)의 타측 입력 단자에는 이모빌라이져 통신라인으로부터 신호가 입력되게 된다.

따라서 상기 앤드게이트(U3)에서는 일측 입력 단자와 타측 일측 입력 단자 모두가 하이신호 입력시 하이신호가 출력되게 되고, 그외에는 로우신호를 출력하게된다.

그래서 상기 이모빌라이져 통신라인 차단부의 앤드게이트(U3)로부터 출력되는 신호는 스켄 툴 구동부에서 출력되는 신호와 일치하게 된다.

즉 이모빌라이져 통신라인 차단부에서 하이신호가 출력되게 되게 되면, 트랜지스터(TR1)는 온되고, 트랜지스터(TR2)도 온되어 스켄 툴 신호는 하이신호를 출력하게 되고, 반면에 상기 이모빌라이져 통신라인 차단부에서 로우신호가 출력되게 되게 되면, 트랜지스터(TR1)는 오프되고, 트랜지스터(TR2)도 오프되어 스켄 툴 신호는 로우신호를 출력하게 된다.

그래서 도 2에 도시한 바와 같이, 상기 이모빌라이져 통신라인 차단부에 이모빌라이져 통신라인 신호가 로우신호이고, 엔진이 정지되어 주행 감지부로부터 하이신호가 출력되면 상기 이모빌라이져 통신라인 차단부는 로우신호를 출력하여 스켄 툴 구동부로부터 로우신호를 출력하여 이모빌라이져 통신라인을 접속할 수 있게 되어 스켄 툴과의 데이터 통신이 이루어지게 하여 원하는 데이터를 변경할 수 있게 된다.

한편 상기 이모빌라이져 통신라인 차단부에 이모빌라이져 통신라인 신호가 로우신호이고, 엔진이 구동하여 주행 감지부로부터 로우신호가 출력되면 상기 이모빌라이져 통신라인 차단부는 로우신호를 출력하여 스켄 툴 구동부로부터 로우신호를 출력하여 이모빌라이져 통신라인을 차단할 수 있게 되어 상기 스켄 툴과의 데이터 통신을 차단하여 엔진이 정지되는 것을 방지하게 된다.

그리고 상기 이모빌라이져 통신라인 차단부에 이모빌라이져 통신라인 신호가 하이신호이고, 엔진이 정지되어 주행 감지부로부터 하이신호가 출력되면 상기 이모빌라이져 통신라인 차단부는 하이신호를 출력하여 스켄 툴 구동부로부터 하이신호를 출력하여 이모빌라이져 통신라인을 접속할 수 있게 되어, 스켄 툴과와의 데이터 통신이 이루어지게 하여 원하는 데이터를 변경할 수 있게 된다.

반면에 상기 이모빌라이져 통신라인 차단부에 이모빌라이져 통신라인 신호가 하이신호이고, 엔진이 구동되며 주행 감지부로부터 로우신호가 출력되므로 상기 이모빌라이져 통신라인 차단부는 로우신호를 출력하여 스켄 툴 구동부로부터 로우신호를 출력하여 이모빌라이져 통신라인을 차단하여 상기 스켄 툴과의 데이터 통신을 차단하여 엔진이 정지되는 것을 방지하게 된다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 차량의 이모빌라이져 시스템에 주행 상태를 주행 감지부로 감지하여 상기 차량이 주행인 상태에서 엔진 전자제어장치에 이모빌라이져 통신라인이 접속되면 이모빌라이져 통신라인 차단부를 통해서 통신라인을 차단하여 스켄 툴과의 데이터 통신이 이루어지지 않도록 함으로써 엔진 정지를 방지하여 주행 중 엔진 정지로 인한 안전 사고를 사전에 방지할 수 있도록 하고자 하는데 있다.

Claims (4)

1. 차량의 이모빌라이져 시스템에 있어서,

   차속을 감지하는 차속 센서와; 상기 차속 센서의 신호에 따라 온,오프되는 포토 트랜지스터(PTR)와; 상기 포토 트랜지스터(PTR)로부터 출력되는 신호에 대하여 파형 정형하는 다이오드(D1), 저항(R1)(R2), 콘덴서(C1) 및 다이오드(D2)(D3), 저항(R3)(R4)과; 파형 정형된 주파수 신호를 전압을 변환하는 주파수/전압 변환기(U1)와; 상기 주파수/전압 변환기(U1)로부터 출력되는 전압을 기설정된 기준 전압과 비교하여 비교차 신호를 출력하는 비교기(U2)와; 상기 비교기(U2)에 출력된 신호와 이모빌라이져 통신라인에서 입력되는 신호를 연산하는 앤드게이트(U3)와; 상기 앤드게이트(U3)의 출력 신호를 평활하는 저항(R10)(R11)과; 상기 평활된 앤드게이트(U3)의 신호에 따라 온,오프 구동되어 스켄 툴을 출력을 차단하는 트랜지스터(TR1)(TR2)로 구성하여서 된 것을 특징으로 하는 차량의 이모빌라이져 주행 안전장치.
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